張燕

在重慶市西部物流園內(nèi)的保稅倉中，一批批經(jīng)過海關(guān)報關(guān)的貨物正在進行封箱包裝。貼上封條和地址的貨物被工人穩(wěn)妥地放置在傳送帶上。在傳送帶的另一側(cè)，中國郵政EMS的員工正在等待將這些貨物快遞至消費者手中。

就在距離保稅倉不遠的地方，一列鐵路貨運班列剛剛抵達。這列火車由德國重要港口城市杜伊斯堡發(fā)出，一路向東橫跨歐亞大陸1.1萬多公里，穿越6個國家。入駐西部物流園的跨境電商平臺正是通過這條鐵路道，將愛他美奶粉、碧然徳濾水壺、雙立人刀具等物品銷往全國各地。

這條通往歐洲的鐵路貨運黃金通道即是渝新歐鐵路，據(jù)了解，經(jīng)渝新歐鐵路由重慶至德國，單程僅需13天。在時間上比傳統(tǒng)海運節(jié)約近一個月，運行成本僅為空運的五分之一。

隨著跨境電商業(yè)務的迅速發(fā)展，物流服務已經(jīng)成為影響企業(yè)成本和用戶體驗的重要一環(huán)。如何充分利用郵政自身優(yōu)勢，提升服務品質(zhì)、降低運營成本，成為業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)共同思考的重要課題。4月12日，來自26個國家和地區(qū)的郵政代表聚集重慶，在以“合作共贏、促進發(fā)展”為主題的2016中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上，就服務跨境電商、發(fā)展跨境包裹寄遞業(yè)務為核心，就如何加強合作、改革創(chuàng)新郵政產(chǎn)品等方面展開了交流和探討。

超70%的跨境電商包裹

通過中國郵政投遞

隨著全球線上購物興起，中國跨境電子商務也乘勢蓬勃發(fā)展。自2008年至2015年，跨境電商交易額從8000億元增加到5.2萬億元。據(jù)商務部公布的數(shù)據(jù)，2015年貨物貿(mào)易進出口總值同比下降7%，跨境電商卻逆勢上漲30%。業(yè)內(nèi)預測，2016年中國跨境電商進出口額將達6.5萬億元。

中國郵政集團公司總經(jīng)理李國華在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時表示，從目前的地區(qū)分布來看，亞洲跨境電商市場增長最快，歐洲跨境電商市場規(guī)模全球最大，亞、歐合計占全球跨境電商市場份額的60%以上。李國華表示，根據(jù)商務部的預測，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率有望超過30%。

受跨境電商交易拉動，歐亞跨境包裹寄遞業(yè)務發(fā)展尤為迅速，正在成為歐亞各國郵政發(fā)展的重點。在中國，無論是以順豐、圓通為代表的民營快遞企業(yè)，還是傳統(tǒng)物流中國郵政，面對跨境電商物流這塊大蛋糕，都在迅速布局搶奪市場份額。相比其他的競爭對手，中國郵政的優(yōu)勢在物流成本、海關(guān)清關(guān)和追蹤投遞方面有著天然的優(yōu)勢。李國華告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，這得益于中國郵政建立的以雙邊、多邊合作為基礎框架的世界郵政網(wǎng)絡。

據(jù)李國華介紹，2015年，中國郵政“e郵寶”業(yè)務量達1.3億件，同比增長60%;國際小包業(yè)務量5.3億件，同比增長71%，在中國跨境電商輕小件寄遞市場占有率超過60%。不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，去年郵政支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破3萬億元，為超過70%的跨境網(wǎng)購消費者提供了寄遞服務。

跨境電商交易物流瓶頸待突破

根據(jù)阿里巴巴分析預測，到2020年全球跨境電商交易額，將達1萬億美元，中國將占據(jù)近1/4市場份額。

中國郵政集團公司副總經(jīng)理李雄表示，隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，對其物流配送以及倉儲、信息等服務能力提出了更高要求。目前看來，物流仍是制約跨境電商快速發(fā)展的主要瓶頸，物流成本高、配送時間長、遭遇清關(guān)障礙、包裹無法全程追蹤及出現(xiàn)破損、不支持退換貨等問題阻礙了跨境電商的進一步發(fā)展。

“有分析機構(gòu)曾預計，如果跨境電商從交易發(fā)起到商品配送完成的時效，能夠縮短到72小時，那么該行業(yè)將迎來真正的爆發(fā)式增長，但目前要做到還很有難度。”在2016中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上，阿里巴巴集團副總裁萬霖告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，目前制約跨境電商發(fā)展的主要因素之一，就是物流配套。

“現(xiàn)在國際跨境電商交易，一般妥投時間在30～60天，離理想中的72小時差距還是很大的?！比f霖說，跨境電商擁有一個極長的物流鏈路，涉及攬收、運輸、清關(guān)等多個環(huán)節(jié)，只要在一個環(huán)節(jié)上耽擱兩天，整個妥投時效就會大大降低。

法國郵政GeoPost執(zhí)行副總裁弗朗索瓦·考比尼奧對此也深有同感。他在論壇上指出，就全球范圍而言，目前跨境電商物流服務，還存在無全程可視化的問題，買賣雙方在某些國家和地區(qū)，無法實現(xiàn)物流信息跟蹤。此外，貨品清關(guān)環(huán)節(jié)的電子化和自動化程度也需進一步提高。

李雄告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，對上述種種問題，需要郵政服務商拿出有效解決方案，并進行產(chǎn)品創(chuàng)新。例如目前跨境電商的商品種類，正在不斷拓展，一些大重量、高價值商品的進出口變得越來越頻繁。針對這一點，中國郵政正著手改變現(xiàn)有國際掛號小包需要簽收、查詢和賠償?shù)纫?guī)則，提升投遞時限穩(wěn)定性，降低運行成本，并推出符合市場需求的可跟蹤的小包產(chǎn)品。

26個國家和地區(qū)簽訂郵政合作宣言

在萬霖看來，郵政在跨境電商業(yè)務中也面臨著不少挑戰(zhàn)，由于各國和各地區(qū)對于進出口商品的法規(guī)不同，政策上存在變化的風險。他舉例，某些重點國家不提供妥投信息，中轉(zhuǎn)國也無信息跟蹤，導致物流轉(zhuǎn)運缺乏全程可視化的物流信息查詢?！班]政物流自動化、電子化程度都不高，這導致旺季單量處理能力急劇下降。而在產(chǎn)品上，傳統(tǒng)掛號、平郵又不符合跨境電商輕包裹的現(xiàn)實需求，市場需要更個性化的產(chǎn)品和雙邊、多邊產(chǎn)品?！比f霖說。

“面對跨境電子商務的特點與要求，我們也應認識到，郵政網(wǎng)絡在跨境服務能力等方面還存在短板。”國家郵政局副局長趙曉光表示，雖然郵政的跨境物流發(fā)展迅速，但在如今個性化、綜合化、國際化的多層次用郵需求面前還有進步空間。

如何充分利用各國和地區(qū)郵政自身優(yōu)勢，加強合作，發(fā)揮和鞏固各國郵政在跨境電商寄遞市場的主渠道作用也是此次論壇的熱點討論題目之一。萬國郵政聯(lián)盟秘書長比沙爾·侯賽因在論壇上表示，現(xiàn)在的傳統(tǒng)跨國交易流程復雜，增加了交易成本和時間，因此促進跨境電商發(fā)展迫在眉睫。

在論壇期間，26個國家和地區(qū)的郵政代表共同通過了《重慶宣言》?！吨貞c宣言》倡議加強各國郵政間的聯(lián)合協(xié)作，打造適應跨境電商市場需求的產(chǎn)品;加強郵政服務跨境電商的自身能力建設和對跨境電商市場需求的研究;加強與本國海關(guān)等相關(guān)監(jiān)管部門的溝通與合作。

“郵政服務需要改革創(chuàng)新?！北壬碃枴ず钯愐虮硎?，加強電子商家、物流、海關(guān)、邊境控制及“最后一公里”便捷服務之間相互協(xié)作，是促進跨境電商發(fā)展的重要渠道。