熱愛吳宇森電影的人，一定喜歡那種暴力和激情相融合所帶來(lái)的形式快感，這種所謂的‘暴力哲學(xué)起源于美國(guó)形式主義，但卻是香港人將其賦予了電影美學(xué)意義。不過(guò)說(shuō)到汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，可能就要借用那句著名的俗語(yǔ)‘日內(nèi)瓦歸來(lái)不看車了，日內(nèi)瓦車展向來(lái)以眾多設(shè)計(jì)前衛(wèi)的車型聞名于世，素有‘國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)之稱。2016年的日內(nèi)瓦盛會(huì)，有哪些汽車廠商呈上了馬良之作？又有哪些設(shè)計(jì)美學(xué)能夠體現(xiàn)汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？答案，當(dāng)然都藏在了日內(nèi)瓦車展的Palexpo展廳。

客觀來(lái)講，我們可以明顯感受到近些年大眾汽車在造型創(chuàng)新上的迷茫，整體設(shè)計(jì)更多是在原有脈絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修補(bǔ)。隨著“排氣門”事件的爆發(fā)以及前CEO文德恩離職，大眾換上了新的總裁和設(shè)計(jì)班組，設(shè)計(jì)風(fēng)格也因新人的到來(lái)自然而然發(fā)生了一些改變。從大眾這次帶來(lái)的兩款概念車來(lái)看，整體設(shè)計(jì)更加年輕、時(shí)尚。畢竟用了10年左右的“大眾臉”，大家都早已經(jīng)審美疲勞了。

大眾T-CROSS BREEZE概念車

T-Cross Breeze概念車外觀很大程度上借鑒了大眾T-Roc概念車的設(shè)計(jì)元素，包括更寬大的進(jìn)氣格柵、側(cè)窗輪廓以及獨(dú)特的輪拱設(shè)計(jì)，另外新車型還配備了LED前大燈組和矩形樣式的LED日間行車燈。T-Cross Breeze最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬雙門結(jié)構(gòu)的軟頂敞篷式設(shè)計(jì)。

大眾BUDD-E概念車

作為一款搭載先進(jìn)技術(shù)的未來(lái)城市汽車，BUDD-e概念車取用了復(fù)古造型作為設(shè)計(jì)元素，并結(jié)合了帶有科幻色彩的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。整部車最抓人眼球的要數(shù)由LED燈光條所組成的“大嘴中網(wǎng)”，兩側(cè)大燈通過(guò)格柵條上的LED燈帶相連，點(diǎn)亮?xí)r的樣子頗具萌感，這是大眾許多特別版車型上衍生的設(shè)計(jì)元素，令人耳目一新。此外，為了渲染概念色彩，整款車前后左右還裝有諸多LED燈帶，設(shè)計(jì)師鬼斧神工地把濃濃懷舊的大眾T1靈魂精髓融入到了一款未來(lái)感十足的面包車?yán)铩?/p>

斯柯達(dá)VISION S

斯柯達(dá)的Vision S概念車的出現(xiàn)，意味著斯柯達(dá)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確立。Vision S的量產(chǎn)車型或命名為“Kodiak”，這對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)講將是一款具有戰(zhàn)略意義的全新車型。Vision S的外觀比起現(xiàn)款的Yeti，有著明顯的時(shí)尚化趨勢(shì)，標(biāo)志性的斯柯達(dá)風(fēng)格進(jìn)氣格柵變小了，再加上了鍍鉻裝飾輪廓后，與兩邊的大燈進(jìn)行了融合。Vision S擁有傾斜的車頂、圓潤(rùn)的轉(zhuǎn)角以及更接近于常規(guī)SUV的內(nèi)傾式尾門設(shè)計(jì)。后方的造型風(fēng)格可以說(shuō)是最為原創(chuàng)的部分了，下方貫通式的LED尾燈如果在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)成為道路上獨(dú)一無(wú)二的尾燈風(fēng)景線。以豪華車形象為人們所熟知的瑪莎拉蒂終于坐不住了，緊隨賓利的腳步進(jìn)入了SUV市場(chǎng)。瑪莎拉蒂首次向外界展示進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的計(jì)劃和野心可追溯至2011年法蘭克福車展上推出的概念車Kubang。在經(jīng)過(guò)4年有余的準(zhǔn)備期之后，曾經(jīng)只得遠(yuǎn)觀的概念設(shè)計(jì)已經(jīng)全面進(jìn)化為可近距離鑒賞的量產(chǎn)狀態(tài)，而眼前的這部成品之作也的確稱得上秀色可餐。

瑪莎拉蒂LEVANTE

雖說(shuō)瑪莎拉蒂是一個(gè)出產(chǎn)超跑的廠商，每款車型的造型也足夠驚艷，但相比它的“表親”法拉利來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂在打磨車型外觀的風(fēng)格上還是有些內(nèi)斂。但是Levante的出現(xiàn)，終結(jié)了這一勢(shì)態(tài)。Levante延續(xù)了Kubang概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在局部進(jìn)行了修改和調(diào)整，最終的設(shè)計(jì)看起來(lái)還是比較成功的，至少比概念車要更加精細(xì)。Levante所表達(dá)的依舊是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以我們看到了強(qiáng)勁的后翼子板流線以及流暢的車頂線條所塑造出強(qiáng)烈的動(dòng)感姿態(tài)，而C柱的樣式以及前翼子板的三孔式散熱孔造型也是最典型的瑪莎拉蒂元素?？傮w來(lái)說(shuō)，Levante的設(shè)計(jì)在前衛(wèi)與經(jīng)典之間找到了一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。

在半個(gè)世紀(jì)以前，歐寶GT跑車憑借著妖嬈多姿、可樂(lè)瓶般的車身線條征服了一代車迷的心，之后它被一些媒體評(píng)選為20世紀(jì)最具影響力的百款車型之一。如今GT之名卷土重來(lái)，出現(xiàn)在歐寶的新款概念車上。重要的是，這款概念車引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)歐寶運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)的無(wú)限暢想?？蓸?lè)瓶里裝上咖啡，會(huì)碰撞出不一樣的味覺(jué)刺激嗎？

歐寶GT概念車

歐寶GT概念車的車身線條非常流暢，整體風(fēng)格圓潤(rùn)，采用銀、黑、紅3色為主色調(diào)，頗具科幻色彩。前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上3條凌厲的折線帶來(lái)了一絲硬朗，前大燈與前進(jìn)氣格柵連為一體，光源采用矩陣式LED。歐寶GT采用長(zhǎng)前懸設(shè)計(jì)，駕駛艙位于車體中部，車門與前翼子板連為一體，半透光式的車窗玻璃將科幻效果彰顯得淋漓盡致。車頂后部曲線下滑迅速，營(yíng)造出典型的Coupe造型。輪轂造型帶有強(qiáng)烈的工業(yè)設(shè)計(jì)元素，前紅后黑的雙色輪胎與車身搭配相得益彰，此外輪胎花紋非常特別，‘GT標(biāo)識(shí)暗含其中。值得注意的是，歐寶GT并沒(méi)有配備后視鏡，僅在駕駛艙左右兩側(cè)的輪拱上設(shè)置了兩個(gè)監(jiān)視器，負(fù)責(zé)將盲區(qū)的路況通過(guò)影像形式傳送到中控面板。在法拉利旗下，雙門GT跑車FF可以說(shuō)是一款最不像法拉利的法拉利，類似獵裝版的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)4座的車內(nèi)設(shè)置讓它脫離了傳統(tǒng)跑車的形象，與眾不同，但它卻是一款最實(shí)用的法拉利?，F(xiàn)在，F(xiàn)F的改款車型來(lái)了，新車型被命名為“法拉利GTC4Lusso”，這不禁讓人想起法拉利歷史上幾款極致經(jīng)典之作，330 GTC，抑或是其姐妹2+2款的330 GT乃至250 GT Berlinetta Lusso?？傊?，全新的車名宣示了它的變化絕對(duì)是白往黑來(lái)。

法拉利GTC4LUSSO

總體來(lái)看，GTC4Lusso相比FF要變得更為犀利和運(yùn)動(dòng)化了。車身上嶄新的線條、前保險(xiǎn)杠兩邊突出的前唇、左右翼子板上打開的3片式鯊魚鰭散熱孔等全新的設(shè)計(jì)元素把GTC4Lusso裝扮得更具視覺(jué)沖擊力。不僅如此，頭燈也換了造型，側(cè)窗后部走線的變化讓側(cè)面顯得更為流暢，尾部最大的看點(diǎn)是尾燈由單圓燈回歸到了法拉利最為經(jīng)典的雙圓環(huán)尾燈設(shè)計(jì)?？傊O(shè)計(jì)的調(diào)整和變化賦予了GTC4Lusso十足的新鮮感。阿斯頓·馬丁絕對(duì)屬于跑車領(lǐng)域金字塔頂端的品牌，其旗下問(wèn)世60年之久的DB系列，充滿了歷史的色彩。如同上一代車型DB9成為蓋頓工廠的象征一樣，DB11將會(huì)開啟阿斯頓·馬丁的第二個(gè)“百年計(jì)劃”。 DB11全新的外觀造型不僅驚艷絕倫，并且還具有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

阿斯頓·馬丁DB11

DB11是DB9的繼任者，看到這里很多人會(huì)心生疑惑：DB10去哪兒了？相信看過(guò)007系列最新一集《幽靈黨》的朋友一定會(huì)對(duì)片中邦德那輛帥氣的座駕念念不忘，沒(méi)錯(cuò)，那輛就是DB10。為了留作紀(jì)念，阿斯頓·馬丁將DB10的位置空了出來(lái)，專門獻(xiàn)給007。所以當(dāng)我們?cè)俅慰吹紻B系列的量產(chǎn)新品時(shí)，它的名字就直接稱為“DB11”了。而如果我們更準(zhǔn)確地說(shuō)，DB10其實(shí)是不存在的，因?yàn)殡娪袄锇畹碌膶僮{實(shí)則為Vantage概念車。

當(dāng)然，跳躍式的命名自然也有阿斯頓·馬丁的用意，DB11是一代全新的產(chǎn)品，對(duì)于DB9來(lái)說(shuō)它簡(jiǎn)直就是脫胎換骨的車型。從DB9的身上還能看到很多前幾任車型的影子，而從DB11開始，完全采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且這一代也是阿斯頓·馬丁與奔馳展開全面合作的新產(chǎn)品。除了依舊優(yōu)雅的身段之外，在很多細(xì)節(jié)之處都能找到奔馳的痕跡。當(dāng)然，這并不意味著阿斯頓·馬丁丟失了祖?zhèn)黠L(fēng)格，相反這個(gè)英國(guó)品牌正在借助外力讓自己變得更強(qiáng)。