閆劍鴻　王慧滿　劉愛琴

[摘要]基于效率管理利潤最優(yōu)化理論，文章利用DEA-C2R模型對山西省物流行業(yè)2005—2012年的投入產(chǎn)出效率進行了優(yōu)化分析，發(fā)現(xiàn)山西省物流產(chǎn)業(yè)效率低的主要原因在于對整體物流投入的規(guī)模較低；提出影響物流企業(yè)效率管理的因素主要有信息、技術及組織三個方面；最后針對山西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對該行業(yè)的效率管理提出建議。

[關鍵詞]效率管理；物流產(chǎn)業(yè)；DEA

[DOI]1013939/jcnkizgsc201615015

1引言

電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，促使國際國內(nèi)的物流行業(yè)業(yè)務量迅猛遞增。國務院發(fā)布的《2015—2020年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確指出，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進經(jīng)濟結構調(diào)整、增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力、提高區(qū)域綜合競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義。2015年6月，《山西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確指出，物流業(yè)已經(jīng)成為山西省的支柱產(chǎn)業(yè)和新的增長點。然而，我國物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時，物流企業(yè)效率低下成為影響物流行業(yè)發(fā)展的最大的制約性因素，效率管理是物流行業(yè)衡量業(yè)績的重要標準之一。山西物流業(yè)，作為一個承東啟西的重要戰(zhàn)略基地，如何建成中西部現(xiàn)代物流中心，是山西物流業(yè)發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)?；诖耍恼乱劳杏谛使芾砝麧欁顑?yōu)化理論，利用DEA-C2R模型對山西省物流行業(yè)2005—2012年的投入產(chǎn)出效率定量分析，一方面，系統(tǒng)的分析影響山西物流企業(yè)效率管理的主要因素；另一方面，為提高企業(yè)效率管理，完善行業(yè)的整體運行機制，提供針對性的、可操作的措施。

2效率管理

經(jīng)濟學中對效率的探討是從古典經(jīng)濟學開始并逐漸發(fā)展起來的，其將社會分工看作是促使經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。新制度經(jīng)濟學中，效率的核心在于交易，市場雖然可以對社會的稀缺資源進行合理配置，但卻存在著一定的風險以及成本費用，而企業(yè)則作為替代市場“失靈”的一種特殊的組織形式，是市場的替代物，通過某個“權威”如企業(yè)家來對資源進行分配，節(jié)約交易費用。同時，新制度經(jīng)濟學還認為雖然企業(yè)規(guī)模擴大可以有效地降低交易費用，但是內(nèi)部的管理費用會相應的提升，因此，該理論還對企業(yè)發(fā)展規(guī)模的大小進行了界定。

經(jīng)濟學及管理學中將“效率”定義為投入與產(chǎn)出之間的比值，追求通過最少的投入費用來換取最大的經(jīng)濟利益，利潤最大化是行業(yè)效率的體現(xiàn)。但隨著社會活動的演變，利潤最大化已經(jīng)不再是效率的唯一體現(xiàn)，為了對效率的多種體現(xiàn)綜合評價，并制定有效的管理規(guī)則，效率管理便應運而生。效率管理就是根據(jù)經(jīng)濟學、管理學等學科中對效率的定義，對行業(yè)組織的效率進行深入細致的研究，分析行業(yè)在投入以及產(chǎn)出中的具體流程，對各種投入進行可行性分析和必要的跟蹤評估，最大地提升行業(yè)組織的產(chǎn)出，全方位提高行業(yè)的運營效率，實現(xiàn)利益最大化。

3山西省物流行業(yè)效率管理優(yōu)化分析

31山西省物流行業(yè)效率管理的定性分析

物流企業(yè)是物流行業(yè)的微觀存在形式，物流企業(yè)的效率管理的提升直接影響著整體物流的效率管理。信息效率管理指的是，在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息管理對物流企業(yè)社會生產(chǎn)收益的相對增加作用有時甚至比節(jié)約成本來得更容易一些。物流企業(yè)信息的獲取包括企業(yè)內(nèi)部運輸信息的收集以及外部環(huán)境變化、政策、經(jīng)濟形勢、金融市場行情、競爭對手等信息的收集。內(nèi)部信息收集要求方便、快捷，要對審核、包裝、存儲、配送、簽收等部門實時進展信息、用料程度等方面有精準的把握；外部信息收集要求時效性以及高質(zhì)量，通過這些信息可以為物流企業(yè)下一步的經(jīng)營決定做出引導。同時，要對收集到的信息及時向部門或者消費者作出反饋，才能使其發(fā)揮作用。技術效率管理指的是在等同的產(chǎn)出下生產(chǎn)過程中最少可能的投入和實際投入的比值。為了提高技術效率管理，物流企業(yè)需要及時引進先進技術或針對自身情況對物流技術或管理技術進行創(chuàng)新，來降低運營成本。企業(yè)規(guī)模效率是整個物流企業(yè)效率管理的核心，規(guī)模組織目的就是物流企業(yè)所有員工必須擁有一個明確的、所有成員都認可的共同目的。組織環(huán)境有內(nèi)部和外部之分，每一個物流企業(yè)都處在外部環(huán)境中并且與外部環(huán)境進行物質(zhì)、財產(chǎn)或信息等交換，內(nèi)部環(huán)境則指的是內(nèi)部成員之間關系的構成，比如文化、制度等。管理主體指的是人或者機構必須有一定的權威對物流企業(yè)協(xié)調(diào)和控制。管理客體是指被管理主體所管理、協(xié)調(diào)和控制的對象，主要指的是人、物和資金。高效率的人力資源管理可以促進整個物流企業(yè)所有成員產(chǎn)出最大化，而對物流企業(yè)物流線路、資金分配以及企業(yè)運營信息流動的物力高效管理將大大會減少企業(yè)投入成本。

32山西省物流行業(yè)效率管理的定量分析

321效率評價方法

企業(yè)效率的定量分析評價經(jīng)常用到參數(shù)法和非參數(shù)法。參數(shù)法主要包括隨機邊界函數(shù)法（SFA）、自由分布法（DFA）和厚邊界函數(shù)法（TFA）三種，都是通過構造生產(chǎn)函數(shù)，以一定的方法估計其中的參數(shù)，來完成對描述生產(chǎn)函數(shù)的構造。非參數(shù)法不需要確定前沿生產(chǎn)函數(shù)的特定表達形式，也摒棄了對函數(shù)中參數(shù)的估計及檢驗，而是經(jīng)過收集大量的實際生產(chǎn)點的數(shù)據(jù)之后，依照某些適當?shù)臉藴蕘碚页鑫挥谏a(chǎn)前沿面上的“相對有效點”。非參數(shù)方法包含數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）和無界分析法（FDH）。

322DEA-C2R模型

DEA是對多投入多產(chǎn)出的決策單元進行相對有效性效率管理的評價模型。該模型通過包絡線的方式來代替生產(chǎn)函數(shù)，利用線性規(guī)劃找到對應的邊界點，形成一個凸性的生產(chǎn)可能性集合，這個集合就是生產(chǎn)前沿面。只要是在生產(chǎn)前沿面的就可以判定這種投入與產(chǎn)出的搭配方式是最優(yōu)的，效率值判定成 1，若不是邊界上的決策單元就會被認定為無效，并且將判定為1的決策單元作為標準，給其他決策單元提供相對的效率值。

該模型是從產(chǎn)出恒定、投入縮減的角度進行對效率的測定，公式當中S-、S+分別表示松弛及剩余變量，λj、θ、S-、S+等作為評價DMU相對有效性的判斷標準的待估參數(shù)。若θ=1，且S-=0、S+=0，則認為被評價DMU 是DEA 有效；若θ<1，且S-、S+不全為0，則認為被評價DMU 是DEA無效。

4結論

效率已經(jīng)逐漸成為新經(jīng)濟時代下企業(yè)之間相互競爭的主要方面，對于物流這一專門進行配送的行業(yè)來說，追求高效率以獲得更多的利潤，在市場上有更大的占有率是物流企業(yè)管理的最終目標。優(yōu)質(zhì)高效的企業(yè)效率管理是推動企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要方式，物流企業(yè)要通過改進管理理念，選用適當?shù)男试u價方式敦促企業(yè)向好改革，使自身管理水平得到實質(zhì)性的提高。而山西省目前正大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，全省范圍內(nèi)建立起數(shù)家大規(guī)模高質(zhì)量的物流園區(qū)，省政府相關職能機構需要結合山西省物流發(fā)展的實際狀況，把握國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的新動向，加大對物流行業(yè)的資金投入力度，以促進全省物流行業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量提升。

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