呂淑華

[摘 要]水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但從全國使用水泥混凝土路面情況來看，還有較多問題存在。如：施工經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)計不完善、結(jié)構(gòu)性的損壞等，這些都給公路使用質(zhì)量帶來了不利影響。本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，對水泥混凝土路面常見的病害及產(chǎn)生的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出一些有效處理措施。

[關(guān)鍵詞]混凝土路面 公路病害 面板 裂縫

中圖分類號：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）11-0070-01

一、引言

水泥混凝土路面因自身的優(yōu)勢，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著重要作用。目前，路面病害可以分為四種類型，即：斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類。斷裂類主要指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、唧泥、錯臺和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。路面的病害普遍發(fā)生，嚴(yán)重影響了公路的使用。導(dǎo)致病害形成的主要原因是施工質(zhì)量較差、基層和土基穩(wěn)定性差、溫縮裂縫、養(yǎng)護(hù)不到位等，只有在施工中嚴(yán)格的控制，才能有效的預(yù)防水泥混凝土路面病害的發(fā)生。

二、水泥混凝土路面常見病害及成因

1、裂縫

水泥混凝土路面開裂有很多原因。混凝土自身收縮所形成的裂縫，收縮產(chǎn)生的裂縫又包括縮水收縮裂縫和塑性收縮裂縫；地基基礎(chǔ)發(fā)生變形所形成的裂縫；一般出現(xiàn)這種裂縫多是工程前期沒有認(rèn)真勘查造成的，同時也不排除是地基基礎(chǔ)本身的特殊性導(dǎo)致的；構(gòu)件不自由形成的裂縫；施工工藝不良形成的裂縫；鋼筋發(fā)生銹蝕形成的裂縫；外部荷載形成的裂縫；溫度變化形成的裂縫。

2、面板錯臺、脫空

由于路基的變形量大小不一，所以使得接縫或裂縫處相鄰面板出現(xiàn)垂直高差的現(xiàn)象，被稱為錯臺。形成這種病害的主要原因?yàn)椋郝坊鶋簩?shí)不足或填料不一致，施工時壓實(shí)度不夠，經(jīng)反復(fù)行車和自然因素的作用，促使路基發(fā)生不均勻沉降；基層采用手?jǐn)[塊石作基層，施工中密實(shí)度難以控制和不易壓實(shí)，往往會松動失穩(wěn)，或部分基層砂石級配不夠合理，拌合不均勻?qū)е孪噜彾温浯郑?xì)）料含量集中未經(jīng)處治等因數(shù)存在，在車輛荷載的作用下造成路面錯臺損壞；地基變軟下沉，置于斜面上的路堤在填筑時原地面處理不當(dāng)，使新老路基產(chǎn)生不均勻沉陷。

3、路面板角斷裂

路面板斷裂的原因有三類：一是施工因素所致，混凝土混合料塌落度小，澆筑完成后沒有及時的養(yǎng)護(hù)，切縫時間晚；二是面板脫空，面板基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，使面板脫空，抗折能力大幅度降低；三是車輛重載，車輛荷載超過設(shè)計荷載。而路面板角斷裂則是指與混凝土板角兩邊接縫相接的貫穿板厚的裂縫。施工時因是板角位置，所以振動器難以使混凝土充分密實(shí)。在板角完成施工后，強(qiáng)度相對較弱，在受力方面，板角處于不利的位置，在邊角的底下，容易因雨水等的沖刷而降低了土壤的密實(shí)度，從而板角下的基層密實(shí)度相對于板中的密實(shí)度要低，受力相對較差，車輪荷載作用在板角時，就很容易引起板角的斷裂。

4、邊角剝落

水泥混凝土路面板接縫兩側(cè)傾斜的剪切擠碎現(xiàn)象稱為接縫碎裂?；炷谅访娉Ｒ姷慕涌p分縱縫和橫縫。橫縫又分為脹縫（真縫）和縮縫隙（假縫）兩種。一般為橫縫。該病還主要是因施工時脹縫的不規(guī)范設(shè)置或未設(shè)置，在車輛荷載和自然因素的作用下，使縫中形成空隙，其他的雜物就容易進(jìn)入空隙，從而容易成為以后板塊伸脹時的障礙，進(jìn)入的比較硬的物體容易引起板邊出現(xiàn)脹裂，雨雪水也能通過縫隙進(jìn)去里面，損壞路基，剛開始的時候，裂縫可能較小，但是經(jīng)過幾次凍縮后，裂縫就會越變越大，從而引起邊角出現(xiàn)剝落。

5、接縫被損壞

接縫內(nèi)無填料，填料破損，縫內(nèi)混雜砂石被稱為填縫料損壞。填縫料損壞多與填料脆裂、老化、擠出與板邊脫離有關(guān)。因受資金和監(jiān)管不力等影響，未對縮縫進(jìn)行規(guī)范的灌縫，少數(shù)項(xiàng)目甚至根本沒被處理。所以，在行車荷載和環(huán)境因素的作用下，就會有較大的縫邊破裂和因雨水滲入到基層，從而多種病害也就由此產(chǎn)生。

三、水泥混凝土路面病害的處置方法

1、裂縫的處理方法

水泥混凝土路面出現(xiàn)的裂縫型式多樣，在養(yǎng)護(hù)期間如發(fā)現(xiàn)有裂縫就要盡早采取相應(yīng)的技術(shù)措施。不及時處理，將會使破壞逐漸增大。一般采取的措施有多種，對于縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，先把施工面鑿平清洗干凈，采用壓注灌漿法。當(dāng)裂縫大于20、小于30cm/m2時，且裂縫寬大于0.5cm時，在裂縫的周圍割出凹槽并清理干凈，在其外表面涂刷一層瀝青，然后用砂石填充之后將凹槽表面填平；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法，防止再發(fā)生類似情況。而對于大于3mm的裂縫來說，可以采用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。板面裂縫有很多，有的路面表面磨損嚴(yán)重，所以要采用加鋪面層的方法，按照按照質(zhì)量評價的養(yǎng)護(hù)對策來延長路面的使用壽命。在施工時受干燥、大風(fēng)、高溫等惡劣環(huán)境的影響，不但會延緩施工進(jìn)度，還會使混凝土的表面水分蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土失水收縮產(chǎn)生裂縫，所以施工時必須根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行施工，在路面上覆蓋草袋，當(dāng)水泥混凝土路面達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，需灑水養(yǎng)護(hù)。

2、錯臺處理方法

對于出現(xiàn)錯臺的板塊，應(yīng)該先采用壓漿調(diào)整，再恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有一定的高差，并且錯臺量小于10mm，可以利用建筑磨平機(jī)將高出的部分或人工鑿除高出部分打磨掉，一般鑿除（打磨）的寬度為10-30cm為宜。對于大于10mm的錯臺量來說，可以在較低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長度按高差的1%-2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)，修補(bǔ)前要將原路面清理干凈。大面積露骨、麻面、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，我們一般所采用的是瀝青混凝土罩面處理，處理厚度大于2.5cm，罩面前要修補(bǔ)破碎板及整個路面。可不對麻面做任何處理，只需用聚合物砂漿處理好露骨嚴(yán)重部分即可。

3、路面板縱、橫向開裂的局部修理

首先，劃線放樣，用切割機(jī)械切開邊縫，并鑿除損壞的部分；其次，將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤濕，填實(shí)水泥砂漿后插入一根直徑18-20CM、長20CM的螺紋鋼筋；第三，在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞，深10CM，直徑2-4CM，水平間距30-40CM；第四，對有鋼筋網(wǎng)的路面板、裂縫位置離接縫平超過3M時，比照處理角隅斷裂的辦法對其作出局部修理，當(dāng)裂縫位置離接縫超過3M時，可把裂縫作為縮縫處理，對裂縫部位進(jìn)行認(rèn)真修理。

4、接縫破壞的處理辦法

首先，接縫擠碎處理。當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大時，可以將接縫中的雜物清除掉，再用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重，就要根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)械開槽，開出正規(guī)和直壁的槽形，清洗槽內(nèi)雜物并涼干，用瀝青砂補(bǔ)平。其次，脹縫拱起處理。如果發(fā)現(xiàn)最少涉及到脹縫相鄰兩塊板損壞，就不能再用簡單的方法來解決了，需要拆除因拱起而破壞的混凝土板塊，重新修建基層和水泥混凝土路面。

參考文獻(xiàn)

[1]張玉斌《淺析水泥混凝土路面裂縫的形成和控制》[J]，《科技經(jīng)濟(jì)市場》2012年02期.

[2]胡宏亮《論水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因》[J]，《科技信息》2013年07期.

[3]張磊《公路水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因及處理方法》[J]，《科技風(fēng)》2012年22期.