何崇中

改革開放近40年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。我國新車年產(chǎn)銷量已連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一，汽車及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占我國2015年GDP的20%。汽車產(chǎn)業(yè)革命將深刻影響國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各領(lǐng)域。

人們理想中的汽車應(yīng)是快速、便捷、安全、綠色、智能化的，而無人駕駛將是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，其社會(huì)價(jià)值和發(fā)展空間甚至將超越互聯(lián)網(wǎng)，開啟萬億市場空間。

或許在未來的某一天，無人駕駛汽車就如同今天的水和電一樣成為基本的公共資源。

我們不妨?xí)诚胍幌?，到那時(shí)，我們的生活將會(huì)發(fā)生哪些改變。

“治堵”取得決定性勝利 交通路口的紅綠燈不再設(shè)固定的變換時(shí)間，全部智能判斷時(shí)長。而且“車車通信”與“車路通信”可以將路口信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠的信息同時(shí)傳達(dá)給所有排隊(duì)車輛，讓其能相機(jī)而動(dòng)。

每輛車從乘客上車的那一刻起就已經(jīng)知道行駛的方向和目的地。

無人駕駛汽車本身已經(jīng)通過云端中心了解到各個(gè)路段的限速、路況、道路走向等信息，而且可以通過與路牌、交通標(biāo)志等道路設(shè)施的車路通信實(shí)時(shí)補(bǔ)充不足信息。

所有車輛都按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)行進(jìn)，車流中既不會(huì)出現(xiàn)超速車輛，也不會(huì)有蝸牛爬一樣的車輛。路上“孤島”將不復(fù)存在。

駕駛?cè)藛T得到解放 由于汽車行駛不再需要司機(jī)，因此選擇“駕車”出行其實(shí)只是將我們的日常生活空間延伸到了車上，行車過程中駕駛?cè)藛T完全可以進(jìn)行辦公、娛樂等其他活動(dòng)。

據(jù)測算，這場對(duì)傳統(tǒng)汽車的改造運(yùn)動(dòng)可以為我們節(jié)約多達(dá)40%的出行時(shí)間，節(jié)省因上下班擁堵而浪費(fèi)的800 億小時(shí)。

“零事故率”成為可能 相關(guān)數(shù)據(jù)表明，90%的車禍都是因駕駛員過失造成的。而在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，車輛始終以安全為上，遵守交通規(guī)則為無人駕駛的基本設(shè)計(jì)思路，而不再是可有可無的道德約束。因此行車環(huán)境將變得更加友善，行車安全水平將會(huì)大幅上升，每年可以挽救數(shù)百萬的生命，“零事故”的夢想也因此成為可能。

省油節(jié)能，抑制污染 隨著無人駕駛的普及，汽車省油節(jié)能和抑制污染的效果也十分明顯。由于車輛的行車方式更合理，每輛車都會(huì)像由“老司機(jī)”駕駛一樣更加省油；高精度地圖所包括的一些道路信息，能幫助車輛預(yù)判前方道路特點(diǎn)和屬性，預(yù)設(shè)油門力度、行車速度、加減速的時(shí)機(jī)等，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。由于解決了道路整體的擁堵問題，大幅縮短了車輛出行的時(shí)間，也減少了汽車尾氣的排放。

雖然實(shí)現(xiàn)全面無人駕駛的社會(huì)非常美好，但是我們無法在一夜之間跨入無人駕駛時(shí)代，目前仍有很多技術(shù)難題和法律倫理問題亟待我們解決，例如如何監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車、界定發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任、保護(hù)用戶隱私和安全等。但是，相信隨著科技的逐步發(fā)展和法制的不斷完善，在不久的將來，無人駕駛一定能開啟一種新的商業(yè)文明。