陳征

75年前，一輛簡單、實用、通過性強、極易維修的Jeep為美軍贏得第二次世界大戰(zhàn)立下汗馬功勞。75年過去了，Jeep希望通過另一款車贏得高端豪華SUV市場上的勝利，它，就是2016款大切諾基。

毫無疑問，Jeep制造SUV的功力絕對是世界一流的，75年的歷史也驗證了這一點，但是似乎它在豪華方面有些不知所措。之前的大切諾基雖然一直希望贏得市場卻總是感覺慢半拍。然而，在今天試駕過2016款的大切諾基之后，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，Jeep已經(jīng)彌補上了自己的短板。

Jeep并沒有在2016款大切諾基上做什么外科手術(shù)，因此你不可能從外面發(fā)現(xiàn)它與老款的不同之處。但是，我們又能說什么呢？陽剛、彪悍一直都是大切諾基的基因，也是它獲得大量擁躉的重要因素。7孔格柵和經(jīng)典的線條依然是2016款大切諾基在道路上顧盼自雄的基礎(chǔ)。

當你坐到2016款大切諾基的駕駛座上時，這一次的變化才會初現(xiàn)端倪。全系標配了無鑰匙進入和啟動功能，讓它的使用便利性大大提升。而原本的虛擬電子換擋被機械式換擋手柄取代，全新的換擋造型設(shè)計，換擋球頭為集成換擋撥片關(guān)閉按鈕，更為便捷美觀。這讓此前消費者對于換擋的詬病不復(fù)存在。

從座椅、扶手箱至儀表臺依舊使用大面積頂級棕色Natura-Plus真皮，同時配以黑色縫線及包邊，與Open Pore深色實木飾條及霧銀飾板相搭配，專業(yè)豪華感盡顯無遺。2016款進口全新Jeep大切諾基第二排座椅靠背角度還可根據(jù)乘坐習慣自由調(diào)整。

此次，2016款大切諾基的中控設(shè)備采用了同級最先進、最易用的Uconnect雙液晶人機交互系統(tǒng)。其由8.4英寸液晶中控系統(tǒng)與全彩自定義7英寸TFT儀表盤構(gòu)成， 可實現(xiàn)智能導(dǎo)航、通訊、 娛樂、溫控與百種行車信息圖像化監(jiān)控五位一體功能，并通過藍牙聲控，全新三輻式多功能方向盤以及觸摸方式實現(xiàn)最便捷直觀的操作，一目了然，省心安全，車況、路況了如指掌。

讓我印象最深的還要說靜謐性。五大靜音科技多渠道減噪設(shè)計，為用戶提供堪比頂級豪華轎車的靜謐性。全新降噪玻璃與其它改進的密閉材料，將喧囂隔離在車窗外，底盤隔音設(shè)計、液壓發(fā)動機支架及Harmon Kardon ANC座艙聲波主動降噪系統(tǒng)，則有效幫助減少車輛行駛中懸架、發(fā)動機工作時的噪音。此外，后排娛樂系統(tǒng)則使其盡顯尊貴豪華。

為了能夠不讓2016款大切諾基2304kg的體重成為駕駛時的拖累。Jeep為它準備了全球雙十佳發(fā)動機組合：其中我身下的這款頂配版大切諾基搭載了3.6L V6 Pentastar ？全鋁發(fā)動機，它在2011～2013年度三次蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動機稱號，而在其他車型上搭載的3.0L TD DOHC V6柴油發(fā)動機亦連續(xù)三年榮獲“沃德全球十佳”發(fā)動機稱號。全新增加的發(fā)動機啟停技術(shù)、升級發(fā)動機真空泵以及3.6L發(fā)動機壓縮比，進一步提升了表現(xiàn)本就不俗的燃油經(jīng)濟性。

一直伴隨著我的3.6L發(fā)動機使用雙頂置凸輪軸設(shè)計、60度夾角全鋁缸體、可變氣門正時等技術(shù)，最大輸出功率為210kW，最大扭矩為347Nm。而3.0L發(fā)動機除了繼承成熟的3.6L發(fā)動機的所有優(yōu)點外，體積更小，扭矩輸出區(qū)間更寬廣，保證了發(fā)動機在2000～6400rpm均可輸出90%左右的最大扭矩。不論是3.0L還是3.6L發(fā)動機，在享受自然吸氣發(fā)動機帶來平順加速感的同時，用戶也只需要為與普通轎車相同的百公里10.3L綜合油耗買單。

發(fā)動機的搭檔來自ZF公司廣受好評的8AT變速器，它與大切諾基發(fā)動機匹配的默契程度已經(jīng)在現(xiàn)款大切諾基上得到了很好的佐證。其擁有0.4s左右的換擋時間，最快能達到0.1s，在眨眼的瞬間已經(jīng)完成換擋動作。

在駕駛模式的選擇上，2016款大切諾基擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟、運動7大全路況駕駛模式。你可以根據(jù)當前路況選擇不同應(yīng)對方案，車輛會根據(jù)相應(yīng)選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)等方面做出自動調(diào)整。事實上，不論是高速公路、盤山路，還是稍后進行的越野路面試駕2016款大切諾基通過不同駕駛模式的切換，讓駕乘者都感到滿意。

說完了動力系統(tǒng)，讓我們來看看底盤，這同樣是此次2016款大切諾基的一大亮點。此次Jeep為它裝備了同級最為出色的5級可調(diào)Quadra-Lift？四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)。 其具備抬升或降低車輛底盤能力，令車輛在非鋪裝路面擁有極限通過能力，在公路行駛增強行車穩(wěn)定性。空氣彈簧可同時對避震器阻尼進行極為細膩的調(diào)節(jié)，不僅濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車輛更強支撐，有效提高車輛動態(tài)穩(wěn)定性能。

在Jeep最能體現(xiàn)專業(yè)級水準的四驅(qū)系統(tǒng)上，兩套四驅(qū)系統(tǒng)為全系2016款大切諾基提供幫助。Quadra-Trac？全時四驅(qū)系統(tǒng)搭載同級領(lǐng)先的電控離合器及雙速全時主動式分動箱，傳動控制模塊監(jiān)測多個車輛傳感器，預(yù)測可能導(dǎo)致車輪打滑或性能下降的情況，先行調(diào)整分配前、后橋的扭矩，可最大程度實現(xiàn)前后橋間100%的扭力轉(zhuǎn)換。QuadraDrive？智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，在Quadra-Trac？系統(tǒng)基礎(chǔ)之上增加ELSD——后橋電子限滑差速器。不僅能夠及時檢測到輪胎打滑情況下并智能分配扭矩，該系統(tǒng)甚至可以預(yù)測到牽引力的降低而主動限速，防止打滑，實現(xiàn)前后軸及后軸兩側(cè)0～100%的扭力配，從而獲得頂級四驅(qū)牽引力。

選擇Jeep的人都有一股情懷，對拓展生活寬度的渴望讓他們總是會選擇與眾不同。大切諾基也許之前在舒適性方面有些欠缺，但是2016款大切諾基在彌補了這一切后，讓人再也找不到不選擇它的理由。