衛(wèi)東 楊建軍

2016年6月20日，《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志社主辦的昆侖潤(rùn)滑油杯“中國(guó)心”2016年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選一汽豐田技術(shù)交流會(huì)的大幕被徐徐拉開了，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審委員會(huì)的專家們來到了天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，走進(jìn)了一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司（FTRD），經(jīng)歷了一次深度研討豐田8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0L 直列4缸 ESTEC D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)）的秘境之旅。十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審委員會(huì)的專家與來自日本豐田汽車、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司和豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司的技術(shù)專家深入交流了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

在一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理川瀨正伸、《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》雜志出版人周麗娟、《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)李春雷分別致辭后，一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司產(chǎn)品企劃部谷口正宏部長(zhǎng)首先介紹了新皇冠的亮點(diǎn)——從1955年皇冠上市，到2015年推出的第14代皇冠，經(jīng)歷了60年的歷史演變，并在今年推出了匹配8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，讓高貴豪華與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性并舉。產(chǎn)品企劃部谷口正宏部長(zhǎng)的講演結(jié)束之后便是直入主題——豐田汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)括部渡邊泉部長(zhǎng)深度解讀8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

共享豐田發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)

一汽豐田新皇冠搭載的8AR-FTS 2.0L（ESTEC D-4ST）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這次交流會(huì)的主角，而這次秘境之旅的核心人物便是專程從日本趕來的豐田汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)括部部長(zhǎng)渡邊泉——作為這款2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)負(fù)責(zé)人，他對(duì)8AR-FTS最有發(fā)言權(quán)。

如果大家對(duì)我們的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)耳熟能詳?shù)脑挘欢〞?huì)記得渡邊泉部長(zhǎng)在去年就曾講解了型號(hào)為6AR-FSE和8AR-FTS（內(nèi)部代號(hào)為ESTEC D-4S和ESTEC D-4ST）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是消費(fèi)者熟悉的全新凱美瑞搭載的2.0L直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。不過去年渡邊泉是著重講解了這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性與共性，而今年則是深度解讀了安裝在新皇冠上的8AR-FTS。

渡邊泉部長(zhǎng)介紹，豐田對(duì)這款8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行了前驅(qū)和后驅(qū)車的開發(fā)，在2014年7月，雷克薩斯NX200t上首先搭載了這款8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)。在2015年上半年，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也跟隨NX200t進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)。新皇冠搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)目標(biāo)包括快速響應(yīng)、平順加速性能、高熱效率兼顧環(huán)保性能、靜謐性及低振動(dòng)，并充分考慮未來發(fā)動(dòng)機(jī)本體的改進(jìn)和升級(jí)。

這款8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于ESTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)（Economy with Superior Thermal Efficient Combustion），它是將混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的尖端技術(shù)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)高熱效率及高性能。通過進(jìn)氣氣道、活塞冠面形狀的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用進(jìn)氣道噴射與缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)和寬域可變相位的VVT-iW系統(tǒng)等措施來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃燒效率和環(huán)保性能。這款8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了36%，在同級(jí)中熱效率出色。講解過程中，渡邊泉部長(zhǎng)還展示了研究發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃LSPI機(jī)理的高速攝影視頻，引起在場(chǎng)專家的高度關(guān)注。這段視頻充分展示了豐田在降低發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃問題方面的研究深度。渡邊泉部長(zhǎng)在講解中也說了一個(gè)小插曲，就是豐田公司是汽車整車制造廠中惟一一家自己設(shè)計(jì)、制造增壓器的汽車公司。在演講中，渡邊泉部長(zhǎng)也再一次強(qiáng)調(diào)了豐田品質(zhì)讓消費(fèi)者安心的理念。

“機(jī)密區(qū)域”展現(xiàn)研發(fā)實(shí)力

隨著十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的10位專家評(píng)委與豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)一同走進(jìn)一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司的“機(jī)密區(qū)域”—— 研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，我們看到了一汽豐田對(duì)于汽車新技術(shù)的解讀。包括用于測(cè)試新能源動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)室、環(huán)境排放試驗(yàn)室、帶NVH測(cè)試功能的高溫環(huán)境風(fēng)洞以及試裝生產(chǎn)線等。

一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顒P介紹，一汽豐田的研發(fā)中心于2012年正式獨(dú)立，目前員工接近400人，今后也將持續(xù)追加投資，并擴(kuò)充開發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)。十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)委、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授李君說：“一汽豐田以共享精神與業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行交流，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)講解非常細(xì)致，研發(fā)中心的參觀安排非常緊湊，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，尤其是高溫環(huán)境風(fēng)洞等試驗(yàn)室技術(shù)很先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)自主汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣?！?/p>

攜手共促進(jìn)步

經(jīng)歷了上午對(duì)8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的深度了解后，下午，一汽豐田在天津一汽豐田汽車有限公司的試車場(chǎng)準(zhǔn)備了4輛皇冠，讓與會(huì)的專家們進(jìn)行了2.0T新皇冠的試駕體驗(yàn)，使這次研討會(huì)又出現(xiàn)了一個(gè)小高潮。

在試駕后，專家與豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)，以及與皇冠車型的匹配，還有豐田未來的一些發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)展開了熱烈的討論。專家評(píng)委們對(duì)一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)。十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選評(píng)審委員會(huì)主任王建昕教授說：“這已經(jīng)是去年以來豐田第三次積極參與技術(shù)交流，這樣的活動(dòng)有助于提升‘中國(guó)心評(píng)選的專業(yè)性和權(quán)威性。通過這次活動(dòng)，也充分展示了豐田的先進(jìn)技術(shù)理念，對(duì)提高國(guó)內(nèi)同行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)水平有一定幫助，實(shí)現(xiàn)了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的初衷，增加國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)交流，促進(jìn)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)快速發(fā)展。”

作為本次活動(dòng)主辦方的《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志還邀請(qǐng)了中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)、《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)李春雷，《中國(guó)汽車報(bào)》總編輯何偉，以及中國(guó)石油蘭州石油化工研究院內(nèi)燃機(jī)所所長(zhǎng)李靜一同參加本次活動(dòng)。在活動(dòng)結(jié)束時(shí)，李春雷社長(zhǎng)表示：“‘中國(guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)積累了很大影響力，得到了各位業(yè)內(nèi)專家的大力支持。非常感謝來自豐田的技術(shù)專家與‘中國(guó)心專家評(píng)審委員會(huì)的10位專家評(píng)委能夠參加本次交流會(huì)。我們希望能夠通過這樣的活動(dòng)推動(dòng)豐田這樣的國(guó)際化企業(yè)把先進(jìn)的技術(shù)引入中國(guó)，以進(jìn)一步提高中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平?！?/p>

《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志出版人周麗娟表示：“這次交流會(huì)是‘中國(guó)心 2016年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)的第一場(chǎng)企業(yè)技術(shù)交流會(huì)?！袊?guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選今年迎來第十一屆，該活動(dòng)專注于中國(guó)車用好動(dòng)力，以打造世界知名的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)平臺(tái)?！袊?guó)心企業(yè)技術(shù)交流系列活動(dòng)建立了產(chǎn)、學(xué)、研的交流平臺(tái)，將汽車企業(yè)與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)一線研發(fā)人員與業(yè)內(nèi)學(xué)者、教授，將國(guó)內(nèi)與國(guó)外技術(shù)專家都聯(lián)系起來，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)共性技術(shù)和難題進(jìn)行深入交流和探討?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/07/31/qkimagesqcydqcyd201608qcyd20160830-7-l.jpg"/>

專訪一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理 川瀨正伸

Q：請(qǐng)您談一談自己在豐田汽車公司的經(jīng)歷？

A：最初，我在豐田汽車公司主要從事車身設(shè)計(jì)工作。之后我就任豐田汽車公司董事，主要負(fù)責(zé)FR高級(jí)乘用車及商用車開發(fā)中心。再之后我進(jìn)入了TRD公司，TRD是豐田（Toyota）旗下的賽車開發(fā)公司，為豐田車隊(duì)的賽車提供更好的性能支持。也正是有在TRD公司的經(jīng)歷，所以我認(rèn)為車應(yīng)該是一種讓人能夠享受駕駛樂趣的工具。

Q：請(qǐng)您談?wù)凢TRD公司成立的目的？

A：FTRD成立于2012年，是一汽集團(tuán)與豐田汽車公司首個(gè)合資體系的汽車研發(fā)中心，也是豐田汽車公司全球研發(fā)體系的一員。FTRD在進(jìn)行車輛開發(fā)的同時(shí)，也是一汽與豐田技術(shù)、政策法規(guī)，及相關(guān)事業(yè)體間信息交流的平臺(tái)。作為中國(guó)現(xiàn)地研發(fā)公司，可以充分發(fā)揮合資企業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷推出“用戶喜愛、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的新產(chǎn)品，助推一汽豐田事業(yè)加快發(fā)展。

Q：FTRD公司未來會(huì)開發(fā)哪種類型的車？

A：一汽豐田一直以來堅(jiān)定踐行“客戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念，追求“人與社會(huì)、環(huán)境的和諧”。FTRD作為一汽豐田的研發(fā)公司，一直致力于開發(fā)讓中國(guó)消費(fèi)者喜愛的車型，并以此為目標(biāo)不斷提升自身開發(fā)能力，同時(shí)進(jìn)行豐田品牌和自主品牌的車輛開發(fā)。關(guān)于自主品牌，在今年的北京車展上，推出了朗世品牌概念車，廣受好評(píng)。我們希望我們開發(fā)的車型也像這臺(tái)概念車一樣，能夠從造型上給人以視覺沖擊力，吸引消費(fèi)者眼球。

當(dāng)然，為了能夠?qū)崿F(xiàn)我們的目標(biāo)，我們首先要有人才。作為FTRD的社長(zhǎng)，我一直強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：優(yōu)秀人才、優(yōu)質(zhì)工作、優(yōu)異公司。如果我們有優(yōu)秀的人才，必定能夠打造出優(yōu)質(zhì)的工作，才能夠開發(fā)出讓消費(fèi)者喜愛的商品，那么這個(gè)公司就是一個(gè)優(yōu)異的公司，從而吸引優(yōu)秀的人才，這樣實(shí)現(xiàn)了良性的循環(huán)。在公司里我們也一直這樣強(qiáng)調(diào)。另外，我們也一直培養(yǎng)大家的凝聚力，這點(diǎn)也非常重要。

Q：朗世概念車目前的狀態(tài)是什么？

A：2016年北京車展上發(fā)布的朗世品牌概念車是一款外觀造型概念車，目前我們正在研究朗世品牌的DNA，讓消費(fèi)者看見它就知道這是朗世品牌的汽車。這款車是朗世品牌的第一款車型，它的很多設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)在之后的車款中延續(xù)下來。

Q：未來朗世品牌推出的車型是新能源方向還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的方向？

A：朗世品牌，其寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車世界”。品牌LOGO為橫置菱形，內(nèi)為鏤空N字形?！癗代表了New和Natural，預(yù)示著一汽集團(tuán)與豐田公司全新的合作領(lǐng)域、滿載希望的未來，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。朗世品牌的建設(shè)和發(fā)展作為公司產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分，目前正在研討和制定之中。為順應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排趨勢(shì)，新能源產(chǎn)品將是我們重要考慮方向。

專訪豐田汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)括部部長(zhǎng) 渡邊泉

Q：8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“阿特金森循環(huán)”與“奧托循環(huán)”切換技術(shù)以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，與變排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，豐田的這項(xiàng)技術(shù)都有哪些優(yōu)勢(shì)？豐田的可變循環(huán)技術(shù)是否會(huì)在豐田發(fā)動(dòng)機(jī)中普及？

A：豐田是通過VVT-iW（寬幅VVT-i）或MD-VVT（電動(dòng)VVT）這一簡(jiǎn)約有效的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)的，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)降低油耗非常有效。此前首先在混合動(dòng)力用發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了該項(xiàng)技術(shù)，從ESTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)開始，在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以外的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上也在逐步擴(kuò)大該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。

Q：這款8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)做了哪些針對(duì)中國(guó)交通狀況的調(diào)校？

A：我們綜合考慮了中國(guó)的高溫和低溫環(huán)境，還有高原、油品以及擁堵等因素，在有代表性的地區(qū)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，在對(duì)各系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)及標(biāo)定進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。

Q：8AR-FTS是通過哪些技術(shù)來控制NVH的，以給皇冠帶來更舒適的駕駛享受？

A：根據(jù)8AR-FTS搭載車型的特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開始就充分考慮了速度響應(yīng)及合理的加速度曲線的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)高級(jí)車對(duì)平順性和動(dòng)力性能的要求。改善NVH具體的手段有：設(shè)置平衡軸、提高曲軸主軸承座剛性、提高發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的配合剛性、增壓器后方的進(jìn)氣消音器來消除氣流噪聲、渦輪增壓器廢氣閥的管理、對(duì)排氣系統(tǒng)隔熱裝置的共振特性進(jìn)行管理、對(duì)渦輪的震動(dòng)特性進(jìn)行管理等等。

王建昕

清華大學(xué)汽車工程系教授，博士生導(dǎo)師。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任

這已經(jīng)是自去年以來豐田第三次積極參與技術(shù)交流活動(dòng)，這樣的活動(dòng)有助于提升“中國(guó)心”評(píng)選的專業(yè)性和權(quán)威性。通過這次活動(dòng)，也充分展示了豐田的先進(jìn)技術(shù)理念，對(duì)提高國(guó)內(nèi)同行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)水平有一定幫助，實(shí)現(xiàn)了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的初衷——增加國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)交流，促進(jìn)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)快速發(fā)展。

尤林華

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心教授級(jí)高工

這次活動(dòng)我感覺非常細(xì)致，技術(shù)交流工作非常專業(yè)，包括從燃燒到潤(rùn)滑油等內(nèi)容。這次發(fā)動(dòng)機(jī)的核心就是雙噴射，克服了直噴顆粒物較高的問題，滿足了逐步提升的法規(guī)要求。對(duì)于豐田來說，這些技術(shù)也是逐步積累得來的。

李君

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目咨詢專家

這次活動(dòng)非常好，讓我對(duì)豐田的技術(shù)了解更清晰了。特別是豐田拿來了針對(duì)早燃等技術(shù)的研究，讓我們了解了豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研究成果。堅(jiān)持更多這樣的交流，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選就會(huì)更好。

姚春德

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任

這款2.0T皇冠駕駛起來操控性、穩(wěn)定性、加速性都非常不錯(cuò)，從發(fā)動(dòng)機(jī)角度來講，雖然是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是加速響應(yīng)非常好，基本上沒有加速滯后，另外推背感很強(qiáng)。我從起步加速、30～60km/h、60～100km/h，再?gòu)?00km/h～120km/h做加速測(cè)試，都很有力。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)得非常成功，8AT變速器匹配很好，非常平順，乘坐起來也很舒適。

李理光

同濟(jì)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)，同濟(jì)特聘教授

豐田本次技術(shù)交流會(huì)技術(shù)上比較公開，產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)、特征、研發(fā)內(nèi)容的公開形成了很好的交流環(huán)境，讓專家們更清晰地了解了行業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)。

楊俊杰

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、教授級(jí)高級(jí)工程師？

這是第一次從主機(jī)廠出發(fā)把潤(rùn)滑油引入到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的探討中，也是我們一直想要推動(dòng)的方面，而且這次是從豐田汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)括部部長(zhǎng)渡邊泉講出來的，這是這個(gè)活動(dòng)的大亮點(diǎn)。

許敏

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。上海交通大學(xué)校長(zhǎng)助理，汽車工程研究院院長(zhǎng)

剛開始踩油門感覺動(dòng)力馬上就來了，加速的時(shí)候雖說沒有急加速的感覺，但是急加速的效果是產(chǎn)生的，它其實(shí)很快，但很柔和地輸出，推背感與舒適性達(dá)到了平衡。它的后段也還可以，很快車速就超過了100km/h。這個(gè)級(jí)別用這個(gè)動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以滿足要求的。它的整個(gè)加速過程很穩(wěn)，讓人感覺是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

卓斌

中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)特聘專家，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事

本次活動(dòng)技術(shù)性很強(qiáng)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)做成這么詳細(xì)的講解很難得，從中看到了廠家為使發(fā)動(dòng)機(jī)提升1%的熱效率所做的各種努力。發(fā)動(dòng)機(jī)的的潛力也在一天天地挖掘中。

鄒博文

中國(guó)汽車工程研究院國(guó)家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心副主任

與去年廣豐的講解相比，技術(shù)細(xì)節(jié)更詳細(xì)了，尤其是一些詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)與視頻的演示，讓我們輕松了解了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成果，再加上參觀研發(fā)中心和皇冠試駕讓豐田技術(shù)變得更加直觀了。