【摘要】物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)理問題主要是指促進(jìn)成員企業(yè)之間的資源共享和緊密協(xié)作，有利于決策者進(jìn)行實(shí)踐，促進(jìn)企業(yè)管理效率和企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文簡要介紹了物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同的概念，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同的形成機(jī)理進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù) 供應(yīng)鏈 協(xié)同機(jī)理 問題

協(xié)同供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前供應(yīng)鏈管理中存在的主要問題，當(dāng)前的產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要是指以制造企業(yè)或者零售類企業(yè)為導(dǎo)向的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)運(yùn)營中，存在著物流服務(wù)供應(yīng)鏈問題，能夠?qū)⒆钤绲墓δ苄臀锪鞣?wù)供應(yīng)商向物流集成商之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，物流服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)供應(yīng)鏈管理的主導(dǎo)地位。而功能型物流服務(wù)供應(yīng)商是指單一的功能型物流企業(yè)，在服務(wù)功能上具有一定的限制性，存在著服務(wù)功能單一和業(yè)務(wù)開展存在局限性的缺點(diǎn)。

一、物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同的概念

物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同主要是指由不同類型的企業(yè)共同組成的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在進(jìn)行協(xié)同管理的過程中，各企業(yè)之間的能力和經(jīng)營目標(biāo)呈現(xiàn)出一定的差異，無法實(shí)現(xiàn)利益最大化。在進(jìn)行物流供應(yīng)鏈建立的過程中，應(yīng)該保障物流項(xiàng)目在運(yùn)作時(shí)，能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈各成員之間的資源共享，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)營管理活動(dòng)進(jìn)行了解，以便更好地解決在管理中存在的問題，并提出解決的策略，以達(dá)到物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理的目的，促進(jìn)供應(yīng)鏈各成員之間整體效益的提高，保障供應(yīng)鏈協(xié)同能夠保持一種和諧的狀態(tài)[1]。

二、物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同問題分析

當(dāng)前，物流供應(yīng)鏈存在著集成化程度不強(qiáng)的現(xiàn)象，無法促進(jìn)集成商、功能型服務(wù)商以及客戶之間的合作關(guān)系，鏈上的成員之間通常只注重自身的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)整體性的經(jīng)濟(jì)效益關(guān)注的較少，不利于整體物流服務(wù)鏈的協(xié)同機(jī)理建設(shè)，導(dǎo)致客戶之間不能實(shí)現(xiàn)信息的有效溝通，出現(xiàn)信息不對(duì)稱現(xiàn)象。成員之間通常存在著不同程度的隱藏行為，例如：勞動(dòng)人員的不斷更換、設(shè)備的更換和倉儲(chǔ)計(jì)劃的調(diào)整，都會(huì)對(duì)物流的服務(wù)體系造成影響。該種行為不易被發(fā)現(xiàn)，通常都是事后才發(fā)現(xiàn)，不利于問題的預(yù)測和解決，會(huì)降低物流體系的整體運(yùn)作效率[2]。

三、物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同的形成機(jī)理

（一）交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析

通過對(duì)交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的了解可知，通常一項(xiàng)交易的選擇需要通過交易成本的最小“治理結(jié)構(gòu)”來實(shí)現(xiàn)。物流供應(yīng)體系在表現(xiàn)過程中，主要是指存在于企業(yè)和市場中間的一項(xiàng)組織結(jié)構(gòu)，能夠充分發(fā)揮企業(yè)一體式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，避免該結(jié)構(gòu)在運(yùn)用過程中出現(xiàn)盲目性，有利于成本費(fèi)用的降低。同時(shí)，各企業(yè)之間應(yīng)該保證獨(dú)立性，防止由于企業(yè)之間的競爭而產(chǎn)生的市場效率低情況的產(chǎn)生，對(duì)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的處理。另外，交易成本理論認(rèn)為。促進(jìn)企業(yè)之間的合作能夠減少交易成本費(fèi)用。所以，必須要加強(qiáng)各企業(yè)之間的合作，保障物流服務(wù)體系的健康發(fā)展。在處理交易成本事件時(shí)，應(yīng)該加大各企業(yè)之間的溝通和交流，可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源的有效利用，能夠有效降低在教育過程中產(chǎn)生的成本費(fèi)用，方便各項(xiàng)方案的起草，保障各項(xiàng)工作的順利開展，避免各企業(yè)在溝通中由于意見不和所產(chǎn)生的沖突[3]。

（二）企業(yè)能力理論角度分析

企業(yè)能力理論主要是指企業(yè)所擁有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技巧。不同的經(jīng)濟(jì)情況能夠充分表現(xiàn)出企業(yè)的不同能力。通常同一能力主要是指能夠代替企業(yè)活動(dòng)的能力，以企業(yè)運(yùn)營中產(chǎn)生的規(guī)?；蛯I(yè)化作為主要的基礎(chǔ)，在這基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)與其他活動(dòng)之間的互補(bǔ)性和匹配性。如果經(jīng)濟(jì)活動(dòng)呈現(xiàn)出非替代性的特點(diǎn)，應(yīng)該運(yùn)用互補(bǔ)性的原則，促進(jìn)中間型原則的有效運(yùn)用，以便實(shí)現(xiàn)交易成本的節(jié)約。而對(duì)物流供應(yīng)鏈來說，應(yīng)該促進(jìn)企業(yè)各成員之間單元組織的不同。在物流供應(yīng)鏈運(yùn)行的過程中，應(yīng)該將企業(yè)的成員作為物流供應(yīng)鏈發(fā)展的核心內(nèi)容，將其它的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)視為企業(yè)的互補(bǔ)活動(dòng)。成員企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完成后，應(yīng)該對(duì)中間的治理結(jié)構(gòu)采用組織協(xié)調(diào)的方式進(jìn)行運(yùn)用，保證物流體系的健康運(yùn)行。對(duì)于企業(yè)規(guī)模較大的情況，對(duì)企業(yè)之間的互補(bǔ)性要求相對(duì)較高，并且功能也會(huì)向著越來越大的方向進(jìn)行發(fā)展，應(yīng)該對(duì)企業(yè)的內(nèi)部資源進(jìn)行了解和完善，以便促進(jìn)企業(yè)的更好更快發(fā)展。對(duì)自身能力相對(duì)較差的企業(yè)，應(yīng)該采取互相合作的形式，來促進(jìn)該企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)協(xié)同機(jī)理的有效運(yùn)行。因此，應(yīng)該促進(jìn)各成員之間的交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息共享，以便能夠促進(jìn)協(xié)同效益的產(chǎn)生，提高企業(yè)的自身能力，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展[4]。

（三）博弈論角度分析

博弈論主要是對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中2個(gè)或2個(gè)以上成員之間的相互影響進(jìn)行分析，并對(duì)研究得出的結(jié)果進(jìn)行預(yù)測的過程，對(duì)協(xié)調(diào)博弈中采取的戰(zhàn)略和影響做出分析。成員之間選擇合作和競爭會(huì)產(chǎn)生不同的效果，如果各成員之間選擇合作的戰(zhàn)略，將會(huì)促進(jìn)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的完善，展現(xiàn)出最大的效用。而如果成員之間選擇競爭的形式，那么將不利于物流供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展，對(duì)各成員之間都會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的博弈過程，應(yīng)該促進(jìn)兩者的合作，使雙方都能得到利益。在重復(fù)博弈中，應(yīng)該采取寬容性的合作戰(zhàn)略。在多階段博弈中，應(yīng)該將合作作為該模式的重要發(fā)展方向，為各成員之間的日后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有助于加強(qiáng)雙方之間的合作。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈在執(zhí)行的過程中，應(yīng)該將當(dāng)前的收益與背棄后的損失情況進(jìn)行比較，以便選取出適合當(dāng)前發(fā)展的合作戰(zhàn)略。

四、結(jié)論

物流供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)理，是在物流服務(wù)需求種類、規(guī)模增大和標(biāo)準(zhǔn)提高的背景下，對(duì)行業(yè)中產(chǎn)生的不確定因素進(jìn)行分析的過程，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的了解，通過對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同問題進(jìn)行分析的過程，明確了成員之間不合作，將會(huì)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。因此，要促進(jìn)物流服務(wù)供應(yīng)系統(tǒng)協(xié)同機(jī)理的實(shí)現(xiàn)，彌補(bǔ)自身存在的不足點(diǎn)，防止由于資源過剩而產(chǎn)生的企業(yè)間的協(xié)作行為。

參考文獻(xiàn)

[1]鄢飛，董千里.物流服務(wù)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)協(xié)同關(guān)系及生長演化機(jī)理分析[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012，04：58-64.

[2]王玖河，楊捷.基于第四方物流的集群式供應(yīng)鏈協(xié)同管理探析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2014，06：28-32.

[3]高志軍，劉偉，高潔.服務(wù)主導(dǎo)邏輯下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2014，11：71-77.

[4]高志軍.高端物流服務(wù)的協(xié)同價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理——以怡亞通公司為例[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2015，04：24-30.

作者簡介：鐘美玲（1995-），女，江蘇南京人，在讀本科，研究方向：物流管理。