張紅雷

摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快大規(guī)模的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正快步的向前推進(jìn)瀝青鹼路整成為市政道路建設(shè)的首選。能否做好市政道路瀝青路面建設(shè)的質(zhì)量控制，已經(jīng)成為影響城市交通現(xiàn)代化進(jìn)程的的最主要因素。當(dāng)前在市政道路建設(shè)中，瀝青路面建設(shè)存在著一些問題函待解決，通過研究者們對瀝青路面質(zhì)量控制的不懈研究，一系列有效的措施被應(yīng)用于建設(shè)當(dāng)中。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；建設(shè)質(zhì)量

中圖分類號：U415.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674―3024（2016）07―148―02

前言

近年來，我國市政路面的建設(shè)量逐漸增大，相應(yīng)的在建設(shè)中出現(xiàn)了由于技術(shù)、管理及材料選擇等原因?qū)е碌膯栴}，這嚴(yán)重影響了市政道路瀝青路面的使用年限。為了有效的對瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量控制，就要做好前期的準(zhǔn)備工作，例如：路面的設(shè)計(jì)工作、材料的選擇、施工人員的分配等等。前期工作準(zhǔn)備就緒，后期工作進(jìn)行的就會很順利，這樣才能有效的提高瀝青路面建設(shè)質(zhì)量水平。

1市政道路瀝青路面建設(shè)存在的問題

1.1道路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)者沒有遵循公路設(shè)計(jì)規(guī)范在路面結(jié)構(gòu)層的連接設(shè)計(jì)上沒有針對性導(dǎo)致孔隙過大，從而影響了路面的強(qiáng)度，一旦出現(xiàn)超載和車流量過大時容易出現(xiàn)路面的開裂和下陷，影響了路面的整體性。缺乏數(shù)據(jù)的支持，一定程度上也導(dǎo)致了在施工時沒有確切的技術(shù)指導(dǎo)。路面荷載和交通量的計(jì)算上缺乏依據(jù)，從而使得道路的使用年限模糊化。排水設(shè)施不到位在城市道路建設(shè)時排水設(shè)施設(shè)計(jì)不合理或不進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致路面滲水，降低了土基的強(qiáng)度引起路面的塌陷和凍脹現(xiàn)象。

1.2道路的施工過程

表現(xiàn)有：半剛性的施工質(zhì)量低劣；層間連接的施工質(zhì)量缺乏保障；瀝青面層的施工工藝粗糙；路面裂縫多且伴有縱向裂縫，與高速公路相比較，病害發(fā)生率偏高；路面在連續(xù)降雨后會出現(xiàn)坑洞多、網(wǎng)裂嚴(yán)重等質(zhì)量問題；公交汽車站臺與道路交叉路口存在車轍嚴(yán)重、面層細(xì)料脫落等病害。

1.3道路的管理和維護(hù)

在瀝青路面的建設(shè)中，管理工作是不容忽視的，但是往往相關(guān)部門很容易忽視這一點(diǎn)，認(rèn)為只要把工作安排給施工人員，就可以撒手不管了，最后直接驗(yàn)收成果就行了，這嚴(yán)重影響了瀝青路面的施工質(zhì)量。由于對道路監(jiān)管不力，大量超載車輛就會肆意的進(jìn)入市區(qū)，對道路造成極大的危害。在道路路面受到嚴(yán)重破壞時，管理人員的維護(hù)工作還是比較松散，使道路后期的養(yǎng)護(hù)工作始終達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

2市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

2.1.1加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制

材料的質(zhì)量和集料配比影響著施工質(zhì)量和公路的強(qiáng)度是決定公路是否能滿足載荷要求的主要因素。對于集料要求粗糙度大、質(zhì)量符合規(guī)范、采用二次破碎工藝、并嚴(yán)格控制碎石尺寸。施工過程要嚴(yán)格控制水泥的用量在減少不必要的浪費(fèi)的同時還能避免基層裂縫增寬增多，工程實(shí)際建設(shè)中一般控制水泥用量在5%。對基層、底層配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)時河制作樣品來進(jìn)行試驗(yàn)確定其配比能達(dá)到實(shí)際要求。選擇瀝青時可根據(jù)原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)進(jìn)行選擇洛項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)該要達(dá)到實(shí)際條件加抗高溫、抗高壓、抗負(fù)荷等確保該瀝青的穩(wěn)定性。

2.1.2強(qiáng)化路面的設(shè)計(jì)工作

在瀝青路面舊的建設(shè)中，要注重路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，收集相關(guān)的資料，科學(xué)合理的確定道路設(shè)計(jì)參數(shù)，根據(jù)每個城市的交通車流量大小和實(shí)際道路情況，來設(shè)計(jì)道路的承載力和強(qiáng)度，以此來保證路面的質(zhì)量和使用年限。在我國市政道路大多都是以輕型車輛為主，因此在路面設(shè)計(jì)中要充分的考慮這一點(diǎn)因素，要設(shè)計(jì)以軸重為荷載標(biāo)準(zhǔn)的瀝青路面。在市政道路瀝青路面的設(shè)計(jì)中，是根據(jù)各個階段的交通車流量與通過路面的車輛型號決定的，城市的工業(yè)區(qū)和建筑施工區(qū)經(jīng)常會有大型車輛進(jìn)出，這對這一現(xiàn)象，路面施工管理部門要考慮超載情況的發(fā)生，同時還要強(qiáng)化有重型車輛經(jīng)過的路面。在市政路面的建設(shè)中，要充分考慮每條道路的車流情況，因地制宜，制定相關(guān)的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，通過路面質(zhì)量，節(jié)省瀝青路面的建設(shè)費(fèi)用，從而增強(qiáng)道路的耐久性與實(shí)用性。

2.2加強(qiáng)施工過程質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工是整個道路工程的關(guān)鍵。所以需要加強(qiáng)施工全過程管理，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽，主要由以下幾個方面：

2.2.1混合料的生產(chǎn)拌制質(zhì)量控制

針對瀝青的施工要準(zhǔn)確掌握好攪拌各材料的溫度和用量使得瀝青溫度保持在170℃一180℃左右?；旌狭蠝囟仍?60℃一170℃，瀝青施工時要保證在氣溫較高情況下沮下層表面要干燥加果溫度較低要采取可靠措施保證高溫碾壓。碾壓瀝青面層時要求壓實(shí)、平整。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)集料表面或底層有泥土等雜物時要進(jìn)行清除或清洗。

2.2.2混合料運(yùn)輸工序的質(zhì)量控制

（1）安排專人檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度，檢測時保證儀器的插入深度要大于150mm。

（2）為了減少粗集料的離析現(xiàn)象，要求現(xiàn)場施工人員指揮汽車駕駛員在拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，要應(yīng)前后移動車輛（至少三次），確保車料分層裝料。

（3）為了有效減少離析，施工過程要求施工單位在攤鋪機(jī)輸送螺旋的前擋板下部加設(shè)柔性擋板；運(yùn)料車增加尾側(cè)擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機(jī)在施工過程中減少收斗次數(shù)等措施，以確保攤鋪均勻性。

（4）在保證瀝青混合料溫度方面上考慮，運(yùn)輸車輛的運(yùn)量（建議70t以上）應(yīng)高于拌和能力和攤鋪速度，攤鋪機(jī)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前方應(yīng)至少有五輛運(yùn)料車等候卸料。施工人員應(yīng)指揮運(yùn)料車輛每次卸料后必須將車艙內(nèi)的余料倒凈防止硬結(jié)，影響后面運(yùn)料的質(zhì)量。

（5）運(yùn)料車輛的防護(hù)措施方面，施工單位應(yīng)確保車輛有良好的篷布覆蓋設(shè)施，能夠起到保溫、防雨、防污染的作用。

2.3混合料攤鋪質(zhì)量控制

在攤鋪前，對下承層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部質(zhì)量進(jìn)行修復(fù)。攤鋪時，采用連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪。攤鋪時攤鋪機(jī)的速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭２粦?yīng)隨意變換速度，及時清除履帶下的混合料。吃飯時切忌停鋪用餐，應(yīng)輪換交替進(jìn)行，爭取做到每天收工停機(jī)一次。攤鋪前應(yīng)將熨平板加熱至規(guī)定溫度，隨著時間的推移，熨平板逐步達(dá)到瀝青混合料攤鋪溫度，熨平板會加大變形，出現(xiàn)“反翹”現(xiàn)象，要逐步將預(yù)拱進(jìn)行微調(diào)加大，以保持?jǐn)備伱鏅M向呈直線。

2.4碾壓過程中的質(zhì)量控制

瀝青路面施工質(zhì)量控制中，壓實(shí)度和平整度控制最重要，對瀝青路面的使用性能有直接影響，控制好市政道路瀝青路面的施工作業(yè)質(zhì)量，要注意以下問題：制訂好混合料的現(xiàn)場作業(yè)計(jì)劃，要考慮好適度運(yùn)力冗余情況，配置與施工需求相匹配的施工器具，建議3臺以上壓路機(jī)，且包括 輪胎壓路機(jī)；選擇合理的壓實(shí)工藝和壓路機(jī)組合形式，按初步、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行碾壓，以實(shí)現(xiàn)最佳的碾壓效果；注意接縫處理問題，市政道路路面的接縫較多，要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，由于通車需要導(dǎo)致冷接縫縱向接縫較多，建議為攤鋪設(shè)備增加配置瀝青加熱系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)冷接縫的熱處理，改善冷接縫產(chǎn)生的問題，對縱向接縫引發(fā)的接縫離析要有足夠重視，要采取有效措施，利用嚴(yán)格的施工技術(shù)加以避免。

2.5要加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理工作

在路面建設(shè)施工后，道路管理部門要對路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證路面建設(shè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對于檢測不合格的施工路面，應(yīng)及時進(jìn)行返修。道路管理部門應(yīng)當(dāng)定期派技術(shù)人員到路面現(xiàn)場對道路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破壞的路面要緊急修復(fù)，不要等到破壞非常嚴(yán)重的時候，在進(jìn)行修復(fù)，這樣既費(fèi)時、費(fèi)力，還會浪費(fèi)大量的資金，造成沒有必要的經(jīng)濟(jì)損失。在車流量過往較大的路面，會出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象，這時需要把細(xì)度更高的冷補(bǔ)料鋪到下沉的路面，并且要規(guī)范的壓平、壓實(shí)。

3結(jié)語

總而言之，為保證市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，要把好集料與瀝青的質(zhì)量關(guān)，做好瀝青混合料的目標(biāo)配合比與施工配合比的驗(yàn)證，另外在施工過程中要注意對天氣的要求，低溫及降水天氣時均不得進(jìn)行瀝青路面施工。只有做好這些方面的質(zhì)量控制，才能保證我國公路的施工質(zhì)量，發(fā)揮公路社會效益。

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