楊長勤

摘 要：近年來，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進程，市政公用工程建設(shè)越來越受到大家的關(guān)注。特別是在經(jīng)濟快速發(fā)展過程中，市政道路發(fā)揮著非常重要的作用。隨著市政公用道路使用強度的不斷加快，人們對市政公用道路施工質(zhì)量提出了解更高的要求。為了能夠提升市政道路的使用年限，則需要確保路基結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性，努力提高路基施工水平。文中從道路施工技術(shù)對市政公用工程的重要性著手，分析了市政公用工程道路路基施工質(zhì)量要求及技術(shù)要點，并進一步對強化市政公用工程道路路基施工質(zhì)量措施進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

在市政公用工程道路施工過程中，為了確保道路的質(zhì)量，需要努力提高路基施工的高效性和穩(wěn)定性，確保路基結(jié)構(gòu)和整體道路施工質(zhì)量達到規(guī)定的標準水平。因此需要在路基施工過程中，通過應(yīng)用先進的施工技術(shù)來有效提高路基施工的質(zhì)量，使路基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性能夠得到有效的保障，從而確保市政公用工程道路施工整體質(zhì)量的提升，使其能夠更好的滿足城市發(fā)展的需求，推動交通運輸業(yè)的健康、有序發(fā)展。

1 道路施工技術(shù)對市政公用工程的重要性

在道路結(jié)構(gòu)中，路基作為其中非常關(guān)鍵的部分，需要承載著道路自身及路面上車輛的重量，具有傳遞壓力及支撐的重要作用。路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路以整體質(zhì)量。路基工程施工具有復(fù)雜性，施工過程中會受到地下水、地質(zhì)環(huán)境等多方面的影響，因此需要在施工過程中有效的提升路基的穩(wěn)定性。一旦路基施工過程中存在質(zhì)量問題，不僅會導(dǎo)致滲漏的發(fā)生，嚴重時還會導(dǎo)致塌陷。因此在使用過程中需要嚴格控制施工質(zhì)量，避免留下安全隱患。施工單位在路基施工過程中需要充分的利用施工技術(shù)，努力提高施工技術(shù)的水平，確保道路建設(shè)工程整體質(zhì)量的提升，以便于更好的推動市政公用工程的健康發(fā)展。

2 市政公用工程道路路基施工質(zhì)量要求

2.1 路基的強度

路基施工作為市政道路施工中極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，需要努力提高路基的強度，使其達到規(guī)范要求的質(zhì)量標準要求，這樣可以有效的降低外力作用下對路基穩(wěn)定性所帶來的影響。在施工過程中通過對路基剛度和水溫穩(wěn)定性的有效控制，采用切實可行的措施來有效的提高路基的強度，減輕路面的負擔(dān)。這不僅可以有效的提高路基的承載能力，避免其在外力作用下發(fā)生變形，同時在溫度變化下，路基也不會發(fā)生各種質(zhì)量問題，有效的確保了市政道路工程的使用壽命。

2.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為市政道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，需要承載著來自于道路及路面上的荷載，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到市政道路工程的質(zhì)量。因此在路基施工過程中，需要對施工路段達不到標準要求的土質(zhì)進行改善，有效的提高土質(zhì)的承載力。由于市政道路投入使用過程中會受到車輛碾壓及來自于其他因素的影響，因此需要在施工過程中，采取有效的措施來提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有效的降低其發(fā)生變形的可能性，提高行車的安全性。

3 市政公用工程道路路基施工技術(shù)要點

3.1 施工測量

路基施工測量主要以導(dǎo)線、中線及水準點復(fù)測等幾個方面為主，在測量過程中需要遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則。在測量開始前需要檢測測量所使用的儀器，確保測量的準確度。同時工作人員還要熟悉施工圖紙，對設(shè)計是否存在失誤進行檢查。在測量過程中，特別是在中線復(fù)測時，需要對臨時水準基點標高和加樁的地面標高進行設(shè)置，測量放線過程中需要有效的控制測量誤差，確保縱橫斷面定位精度能夠提高。另外，在測量時還要對道路下面鋪設(shè)的路線管網(wǎng)進行充分考慮，避免導(dǎo)致不必要損失發(fā)生。

3.2 路基挖方

需要做好路基挖方前的準備工作，在確保截水溝和排水溝排水通暢的基礎(chǔ)上，還要做好防滲工作，避免路基用地附近的建筑發(fā)生滲水。對于影響路基挖方施工的障礙物需要進行拆除。在路基開挖后，需要確保邊坡的穩(wěn)定性，同時還要確保開挖過程中不會對周圍結(jié)構(gòu)物帶來不利影響。通常都是會采用分層開挖的方式進行路基土方開挖，利用挖掘機和自卸式汽車來完成開挖和運輸工作。在具體挖掘過程中，應(yīng)該嚴格按照要求來進行放樣，掌握好坡度和標高，避免出現(xiàn)少挖或是多挖問題的發(fā)生。

3.3 路基填筑和壓實

路基填方之前，首先要確立某一填方路段來試驗，以了解路段的土質(zhì)情況。在實驗過程中應(yīng)該先測量出松鋪系數(shù)滿足壓實要求的技術(shù)參數(shù)與基本標準，通過壓實要求的測試，確定最佳的設(shè)備組合，以便更好的指導(dǎo)生產(chǎn)活動。還應(yīng)對原地表進行清理及挖除，如果施工現(xiàn)場的回填土方小于80cm，可先清理原地表面，完畢后將土層翻松30cm，而后進行平整壓實（壓實度大于等于93%以上）后填筑。反之，若回填土方大于80cm，挖除原地表面后，將基底位置壓實（壓實度應(yīng)大于85%）然后再來填土。路基填方作業(yè)了劃分為填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)四個校區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。攤平工作中，需要注意的是每一層土應(yīng)該有一個路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土必須大于其標高下的路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以此來滿足路基邊緣的壓實度需求?；靥钔练綌偲街?，應(yīng)運用20t振動壓路機，進行反復(fù)的碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時輪跡重疊0.4m～0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，而后根據(jù)相應(yīng)的頻率測出壓實度，報駐地監(jiān)理工程師驗收記錄

3.4 路基排水

需要做好地面排水工作，這樣雨天或是雪天路面范圍內(nèi)的降水能夠迅速排出路面，避免積水過多導(dǎo)致路面下滲問題的發(fā)生。在地面排水中主要以集中排水和分散排水為主。集中排水主要是在路面兩邊設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽，這樣能夠使雨水順勢排出。分散排水主要是針對于平坦地勢情況下采用的排水方式。在做好路基排水工作時，還需要對路肩進行硬化，對路基邊坡進行加固，特別是一些地下水位較高的綠化地帶，需要采用有效措施避免橫向排水出路受到阻礙，通過設(shè)置路肩排水溝來進一步使溝坡的排水量得以擴大。

3.5 路橋過渡段路基施工

在道路和橋梁交接處進行路基施工時具有較大的難度，而且在道路投入使用后，路橋過渡段也是極易出現(xiàn)問題的部位，特別出現(xiàn)沉降，從而影響行車的舒適性和安全性。因此需要在路基施工過程中，控制好路橋過渡段施工的質(zhì)量，在確保搭板和橋面厚度、結(jié)構(gòu)層相同的基礎(chǔ)上，還需要確保選擇適宜的地基處理技術(shù)，針對具體的施工情況來選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚砑夹g(shù)，從而有效的提高地基的承載力，確保其達到設(shè)計的標準要求。

4 強化市政公用工程道路路基施工質(zhì)量措施

4.1 強化路基軟基處理

在路基施工過程中，軟基會對城市道路路基施工質(zhì)量帶來較大的影響，不僅會影響路面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，而且還會出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降及塌陷，帶來嚴重的經(jīng)濟損失，同時還會對行車的安全帶來較大的威脅。因此在市政公用工程道路路基施工過程中，需要做好軟基處理工作，對于軟基區(qū)域的地基，需要提前施工，利用適宜的施工處理技術(shù)來對軟基進行加固，提高軟基的穩(wěn)定性和強度，當(dāng)軟基區(qū)域地基土固結(jié)度達到設(shè)計標準要求時，才能進一步實施后續(xù)的施工。

4.2 重視路基排水施工

在進行地表排水時，施工人員應(yīng)認真研究本城的地形、排水系統(tǒng)以及天然水系，合理布置路基地表排水設(shè)施，從而形成科學(xué)、完善的排水系統(tǒng)。同時，還應(yīng)對地表排水的進出口位置進行合理選擇和及時處理，保障水流的暢通無阻，避免發(fā)生堵塞、淤積、沖刷、溢流以及凍結(jié)等現(xiàn)象，危害路基、路面及其相鄰地帶。此外，當(dāng)?shù)缆酚晁粤髋欧艜r，應(yīng)在排水關(guān)口出設(shè)置護坡或者擋土墻，對其地板進行防沖加固，盡量降低雨水對于路基和路面質(zhì)量的損害度，從而有效避免發(fā)生路表水下滲或排水不暢的現(xiàn)象，使得路基與路面的使用性能大打折扣。

4.3 強化路基防護

首先，需要做好坡面防護。在雨季，雨水會對路基邊坡的穩(wěn)定性帶來較大的影響，而且外界的溫度和濕度變化也會對道路路基帶來一定的影響，因此可以采用植物、掛網(wǎng)噴護、漿砌片石及混凝土骨架等來對邊坡進行有效防護。

其次，支檔防護。對于地基基礎(chǔ)較好，而且石料較為豐富的路段，可以利用石砌重力式擋土墻的方式來對路基進行防護。特別是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式、懸臂式及板柱檔土墻，由于受力較為合理，因此在路基防護中應(yīng)用較為廣泛。

結(jié)語

在市政公用工程道路路基施工過程中，需要對施工方法和施工技術(shù)進行不斷改時，優(yōu)化施工技術(shù)控制，從而有效的確保整體道路工程質(zhì)量的提升，在確保道路結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，更好的推動我國市政道路工程的健康、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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