閆江峰

摘要：滑動(dòng)導(dǎo)靴作為中低速電梯最常用的一種導(dǎo)向裝置，在長時(shí)間應(yīng)用的過程中，與導(dǎo)軌接觸，容易發(fā)生磨損的情況，間接影響電梯運(yùn)行的安全性、舒適性。為了避免乘電梯人員出現(xiàn)安全事故，應(yīng)當(dāng)對電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的磨損原因予以分析，進(jìn)而采用科學(xué)的方法加以維護(hù)，確保電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴可以高質(zhì)高效的應(yīng)用。基于此，本文將對電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的磨損與維護(hù)進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：電梯；滑動(dòng)導(dǎo)靴；磨損；維護(hù)

隨著高層建筑建設(shè)的增多，電梯已經(jīng)成為高層建筑建設(shè)不可缺少的一部分。但是，諸多高層建筑居民反映電梯使用問題。究其原因，主要是電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴直接與導(dǎo)軌工作平面接觸，在長期應(yīng)用的過程中，必然會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，相應(yīng)的電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的實(shí)用性將大大降低[1]。所以，相關(guān)負(fù)責(zé)人了解電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴磨損情況，采用適合的維護(hù)方法予以維護(hù)，提高電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的使用性能。

一、電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的作用

導(dǎo)靴是為防止轎廂和對重在上下運(yùn)行時(shí)發(fā)生偏斜，保證電梯平穩(wěn)運(yùn)行的裝置。導(dǎo)靴需要安裝在轎廂和對重裝置上，其中轎廂導(dǎo)靴分別安裝在轎廂上梁及底部安全鉗座下；對重導(dǎo)靴則安裝在對重架上部及下部。如此，在電梯運(yùn)行的過程中，導(dǎo)靴的凹形槽將會(huì)與導(dǎo)軌的凸形相吻合，使轎廂、對重裝置沿著導(dǎo)軌工作面上下運(yùn)動(dòng)。

目前國內(nèi)有多種類型的導(dǎo)靴，按照與導(dǎo)軌工作面間運(yùn)動(dòng)方式來分，有滑動(dòng)式導(dǎo)靴、滾動(dòng)式導(dǎo)靴兩種。而滑動(dòng)式導(dǎo)靴又可以分為固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴、彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。目前，固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴、彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴應(yīng)用比較廣泛。固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴主要是由靴襯、靴座組成，其中靴頭位置固定，靴襯與導(dǎo)軌頂面及兩側(cè)面配合，中間縫隙較大。將固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴安裝在轎廂、對重裝置中間，雖無法保證電梯穩(wěn)定的運(yùn)行，但其可以使電梯具有較大的承受能力，因此固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴通常應(yīng)用到貨梯中。彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴是由靴座、靴頭、靴襯、靴軸等組成。按照結(jié)構(gòu)類型，單向浮動(dòng)性彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴和橡膠彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴。單向浮動(dòng)性的彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴因?yàn)榫哂写怪狈较虻木彌_作用，在將其與導(dǎo)軌連接時(shí)，兩者之間需要留有較大空隙，如此就可以有效避免電梯振動(dòng)、沖擊的情況發(fā)生。當(dāng)然，也要保證電梯額定速度不超過1.75m/s。橡膠彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴，因靴頭具有一定的方向性，所以在其正常運(yùn)用過程中，也可以避免電梯緩沖情況發(fā)生，也正是因?yàn)榇藘?yōu)點(diǎn)，才使得此種導(dǎo)靴的應(yīng)用范圍擴(kuò)大[2]。

二、電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的磨損分析

筆者參考相關(guān)資料，并對高層建筑電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴進(jìn)行了實(shí)際檢測，確定導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的摩擦是一個(gè)有多種因素耦合的動(dòng)態(tài)的復(fù)雜過程。因此，在電梯運(yùn)行中，可以導(dǎo)致滑動(dòng)導(dǎo)靴磨損的原因較多。具體來說，包括：

（一）靴襯材料

基于相關(guān)研究人員實(shí)驗(yàn)研究確定，尼龍靴襯與硬質(zhì)塑料靴襯在相同工況下摩擦程度不同（參考兩種靴襯材料的摩擦因數(shù)圖）。由此，可以確定不同靴襯材料制成的靴襯具有不同的摩擦能力。在目前市面有尼龍、硬質(zhì)塑料、玻璃纖維、高分子材料等材料均可以用于靴襯制作情況下，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇最適合的靴襯材料。

圖1 尼龍靴襯與硬質(zhì)塑料靴襯材料摩擦因數(shù)對比圖

（二）潤滑狀態(tài)

有潤滑劑作用下，導(dǎo)軌與靴襯之間的干摩擦將轉(zhuǎn)化為濕摩擦，摩擦因數(shù)減小，相應(yīng)的兩者之間摩擦減小，有利于避免導(dǎo)靴磨損。由此可以說明，導(dǎo)靴與靴襯之間潤滑狀態(tài)良好，導(dǎo)靴磨損的可能性降低；反之，導(dǎo)靴磨損的可能性將會(huì)增大。

（三）接觸壓力

理想狀態(tài)下，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌面之間不存在接觸壓力。但是，在實(shí)際電梯運(yùn)用過程中，很難避免轎廂負(fù)載偏置的情況發(fā)生，一旦轎廂負(fù)載偏置，將會(huì)產(chǎn)生平衡反力，使導(dǎo)靴對導(dǎo)軌面作用，產(chǎn)生接觸壓力。一般來說，摩擦因數(shù)會(huì)隨著法向壓力的增大而減小。因此，接觸壓力的大小會(huì)影響導(dǎo)靴與導(dǎo)軌工作面摩擦強(qiáng)度，進(jìn)而間接地影響導(dǎo)靴磨損程度[3]。

（四）表面粗糙程度

基于物理學(xué)，可以知道兩個(gè)相互接觸的物體，其表面粗糙程度，會(huì)對兩者作用產(chǎn)生的摩擦力有所影響，即表面越粗糙，摩擦力越大；反之，摩擦力越小。此理論同樣適用于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌工作面，即導(dǎo)靴、導(dǎo)軌工作面粗糙程度，對導(dǎo)靴磨損程度有很大影響。

三、電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的維護(hù)

為了盡量避免電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴磨損的情況發(fā)生，應(yīng)當(dāng)做好日常維護(hù)工作。因?yàn)殡娞輰儆谔胤N設(shè)備，在對電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴進(jìn)行日常維護(hù)的過程中應(yīng)當(dāng)以《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》為準(zhǔn)。具體的做法是：

（一）調(diào)控轎廂導(dǎo)靴的靴襯側(cè)面與導(dǎo)軌間隙

按照《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》要求，調(diào)控轎廂導(dǎo)靴的靴襯側(cè)面與導(dǎo)軌間隙應(yīng)設(shè)置在0.5～1mm之間。但是因?yàn)椴煌愋蛯?dǎo)靴實(shí)際應(yīng)用情況不同，所以，在應(yīng)用彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌頂面無間隙；在應(yīng)用固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)，應(yīng)當(dāng)將導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌頂面間隙控制在1～2mm。

（二）檢查導(dǎo)靴水平位置

為了保證電梯可以安全使用，在日常維護(hù)電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴的過程中，應(yīng)當(dāng)注意對轎廂和對重裝置上部、下部導(dǎo)靴進(jìn)行檢查，確定導(dǎo)靴是否處于水平位置，如若導(dǎo)靴未處于水平位置，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行調(diào)整。除此之外，還要對導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的空隙大小進(jìn)行檢查，如若發(fā)現(xiàn)空隙過大，應(yīng)當(dāng)將靴襯取下，在其中加個(gè)墊片，再將靴襯安裝好，如此可以縮短導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的空隙。但是，如若出現(xiàn)空隙過大，且對靴襯調(diào)整后，靴襯與導(dǎo)軌之間的空隙依舊大于標(biāo)準(zhǔn)要求，此時(shí)就需要更換靴襯[4]。

（三）保持導(dǎo)軌清潔潤滑

上文已經(jīng)提及，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的潤滑狀態(tài)直接影響導(dǎo)靴磨損程度。為了盡量避免電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴磨損，在對其維護(hù)的過程中，還要按照規(guī)定清洗，并適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用潤滑劑來提升導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的潤滑狀態(tài)。

結(jié)束語：

隨著電梯應(yīng)用需求的不斷加大，電梯安全性成為業(yè)界人士及用戶熱議的話題。為了提高電梯的安全性、穩(wěn)定性，需要對電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴磨損情況予以了解，通過調(diào)控轎廂導(dǎo)靴的靴襯側(cè)面與導(dǎo)軌間隙、檢查導(dǎo)靴水平位置、保持導(dǎo)軌清潔潤滑等維護(hù)方法來維護(hù)滑動(dòng)導(dǎo)靴，提高導(dǎo)靴應(yīng)用性能，確保電梯可以安全、穩(wěn)定的使用。

參考文獻(xiàn)

[1]倪 挺.電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴系統(tǒng)的減磨研究及應(yīng)用[D]. 上海：上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，2010.

[2]張新剛，等.電梯導(dǎo)靴摩擦特性的實(shí)驗(yàn)研究[J].機(jī)械強(qiáng)度，2011，33（4）：528-533.

[3] 錢磊，史熙.電梯滑動(dòng)導(dǎo)靴系統(tǒng)摩擦及能耗測量[J].機(jī)械制造與自動(dòng)化，2012，41（5）：172-175.

[4]張新剛，李鴻光，孟光等.電梯導(dǎo)靴摩擦特性的實(shí)驗(yàn)研究[J].機(jī)械強(qiáng)度，2011，33（4）：528-533.