緊湊型車在通常人眼中最多就是個用來代步的家用車，小排量、低油耗和適中的動力等等……但偏偏有些朋友就是不按常理出牌，它們把“代步車”壓榨出超過100馬力的升功率，并且還讓它們的0-100km/h加速都推進入到了4.X秒，整體突出一個快字，這聽起來就讓人興奮，這就是人們常說的小鋼炮，今天，我們就為大家推出4款，供您選擇。

奧迪S3

談到這個級別的加速最快的幾個車型，肯定不會少了奧迪S3，它以超高的性價比進入到這個市場中后就一直處于供不應求的狀態(tài)，官方指導價39.98萬元比上面兩位朋友便宜了快10萬。圣邦藍是S3最具有代表性的顏色，S-Line套件以及雙邊共四出的排氣讓它可以和普通A3快速區(qū)分開。

像A45 AMG一樣，奧迪S3在彈射起步瞬間前輪也會有一定的打滑現(xiàn)象，這是前面離合器結合速度過快，導致后橋電控式多片離合器無法跟上的緣故，四驅系統(tǒng)第一時間沒有完全介入工作。最終成績?yōu)?.87秒，非常快，超過了寶馬M135i。

奧迪S3同樣具有雙重性格，依靠駕駛模式選項可以營造出不同的駕駛氛圍，舒適模式下方向盤很輕，排氣閥門關閉，發(fā)動機對于油門的響應度變得甚至有些遲滯，開起來和普通A3并無區(qū)別。而運動模式下它便能發(fā)揮出小鋼炮的全部功力，凌厲的加速感以及回響在車廂內，氣勢上一點都不輸大跑車，而且你可以隨時全力踩下油門，四輪驅動會保證動力全部作用于地面。

S3的底盤特征是那種典型的四驅車，在極限范圍之內它會保證你足夠安全和穩(wěn)定，就是一臺軌道車，快而穩(wěn)，一旦超越了車輛極限，它便毫無征兆的向一側滑出，救回來不容易，所以還是不出軌最好。

大眾高爾夫R

最后出場的這位應該是這四位里最低調的吧，當然你們懂我說的是它的品牌而不是價格，大眾的高爾夫R算是比較早進入到國內強悍的小鋼炮了，從第六代開始它就奠定了自己的位置。第七代上市之后，造型更銳利，加上四出排氣顯得攻擊力更強。大眾顯然把這款車看得過重，定價竟然超過了奧迪S3，雖然配置上有優(yōu)勢，但在品牌價值上不占任何優(yōu)勢，這部分需要用信仰去填補。

至于實際加速，采用彈射起步模式，四驅系統(tǒng)的高爾夫R沒有任何打滑，直接就出去了，起步G值達到1.2g，非常迅猛，隨后達到100km/h，用時4.96秒。

日常開起來高爾夫R和S3基本屬于一款車，感受都很相似，兼顧了一定舒適性，也能開得很快，方向盤的回饋感比S3更加細膩柔和，底盤回饋感強過S3，但令人懊惱的地方在于車廂內的排氣共振十分嚴重，長時間駕駛會感覺不適。操控方面你會感覺到這車比S3更好玩，四驅系統(tǒng)的邏輯非常激進，它可以在彎中分配更多的動力給后橋，車尾也更加靈活，有別于S3這種軌道車。

奔馳A45 AMG 4MATIC

最先出場的是這幾位里跑得最快的奔馳A45 AMG ，套件版A45 AMG在普通A45 AMG的基礎上加入了全套的AMG夜色套件，包括前后擾流板、紅色卡鉗、19英寸輪圈等等，看上去一點都不低調。方向盤是Alcantara材質和真皮相互拼接而成，手感讓人愛不釋手，另外座椅也是AMG專屬的，造型和包裹性都很出色，兩側側翼可以根據不同身材調整，非常不錯。

A45 AMG搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達360馬力，峰值扭矩450?！っ?，而2016款A45 AMG馬力已經漲到了380匹，這已經是最強大的量產2.0T發(fā)動機了。A45 AMG 0-100米實測成績?yōu)?.63秒，實在是太快了。0-400米加速A 45 AMG也是這四款車中唯一一個跑進13秒內的車型，尾速達到176.45km/h，所以說它的中后段加速能力也不慢，基本上和搭載4.0T雙渦輪V8發(fā)動機的奧迪S6一個水平。

這臺車的性格也非常鮮明，就像它的外觀一樣，無時無刻都顯露著戰(zhàn)斗氣息，通過內飾配色、聲浪渲染，潛移默化的感染著你，坐進駕駛室內就會讓人熱血沸騰。底盤緊繃，轉向靈活，動力輸出強大，完全不會辜負AMG這三個字母。

所以說A45 AMG真是把速度演繹到了極致，在性能方面無可挑剔，但我認為這臺車日常開起來并不算太合適，就是因為它還是太戰(zhàn)斗了，并且沒有駕駛模式可選，時間長了讓會讓人產生疲憊感，影響情緒。

編輯總結：上述這幾款車都用真實實力證明了自己，5秒內的“百公里”加速，低調的外觀讓它們很容易隱沒于車流中，但在外表之下卻有著一顆非常強大的內心。當然了，這些車的售價相對于它們車型對應的級別來講都不低，對于一般人來說花40甚至50萬買一臺緊湊型車是一件很奢侈的事情，這個價位里有很多豪華品牌的中大型車可選，所以說這就是個性，每個人的需求不同，一種車就代表了一種生活方式。如果您看重性能，不在乎空間或者配置等等，在國內市場上述幾款車就是您的最佳選擇。

寶馬M135i

寶馬這邊派出來的是2015款的M135i，雖然它換裝了一套M performance套件，但外形也是最低調，甚至不如接下來要出場的奧迪S3或者高爾夫R，但它卻是這幾位里面唯一采用3.0T六缸發(fā)動機以及后驅的車型，聽上去就要比其它車型更刺激。

寶馬M135i搭載了一臺單渦輪雙渦管3.0T的直列六缸發(fā)動機，最大功率320馬力，峰值扭矩450?！っ?，0-100km/h用時4.89秒，0-400米的成績雖然也很快，但是不如預期的突出，用時13.52秒，基本處于3.0T發(fā)動機上等水平，主要是相比起A45 AMG就黯淡了一些，只能說是A45 AMG跑得太快了。

數據上輸給A45 AMG了，但M135i帶來的駕駛感受與A45 AMG完全不同，首先大馬力后驅車可以輕松做出漂移動作，找個大空場，后面換兩條便宜的滑胎，自己多多練習，心里的成就感還是滿滿，也是同級別這些四驅車無法做到的事。另外，M135i擁有多種駕駛模式，從ECO、COMFORT、SPORT、SPORT PLUS任駕駛員根據心情隨意挑選，不像A45 AMG只能選變速箱換擋模式。

你完全可以把它當做一臺裝著運動套件跑得很快的1系，而且寶馬M135i當做日常代步車也沒有問題，舒適的轉向與底盤調校絕不會讓你感到有任何不適，懸架硬度適中，比A 45 AMG要仁慈多了，由此可見，這臺車還是向舒適性妥協(xié)了一些，并沒有那么極端。