李德榮

摘 要：在運(yùn)營期的公路隧道中，因隧道質(zhì)量問題使得在很多情況下會形成不同形式的滲漏，使災(zāi)害性交通事故頻頻發(fā)生，對行車安全的影響巨大。因此，解決運(yùn)營期公路隧道不同形式滲漏的問題使相關(guān)的工程建設(shè)單位所需要注意的問題之一。在我國的公路隧道工程建設(shè)中，滲漏水災(zāi)害是影響隧道行車安全的最主要問題之一，這一問題的產(chǎn)生除隧道質(zhì)量因素外，還存在很多不同方面的影響因素。如在工程地質(zhì)選擇層面上、設(shè)計(jì)工藝上、施工措施上都有較大的影響。因此具體的研究方向就應(yīng)當(dāng)從這些具體方面入手，并針對不同的滲漏類型，采取多種不同的防護(hù)措施。我國目前的公路隧道的滲漏威脅較大，為保證運(yùn)營期公路隧道行車安全，因?qū)唧w的問題進(jìn)行分析思考。因此，本文將結(jié)合當(dāng)前運(yùn)營期公路隧道不同形式滲漏情況，對具體的成因以及治理辦法進(jìn)行分析與思考，從而保證公路隧道的安全運(yùn)營，使行車更加通暢，做到防患于未然。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營期公路；隧道；滲漏治理

中圖分類號： U457 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）15-64-2

0 引言

我國國土面積較大，但絕大多數(shù)為山地與丘陵地區(qū)。隨著我國的公路建設(shè)水平的不斷完善，因此在隧道工程上也取得了一定的進(jìn)展。在多個特殊地形的地區(qū)，公路隧道的初步規(guī)模已逐漸形成。雖然取得了一定的成績，但目前我國的隧道公路仍存在較多需要被完善的地方。尤其在滲漏防護(hù)方面，因巖土中存在較多的裂縫水以及地表徑流水，使運(yùn)營期公路隧道深受滲水危害，致使隧道內(nèi)部潮濕，嚴(yán)重影響行車安全。同樣的因隧道內(nèi)部潮濕現(xiàn)象也將導(dǎo)致大量水蒸氣的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響隧道能見度，對行車安全帶來巨大的威脅，使交通事故頻頻發(fā)生。因此，相關(guān)部門對于此問題的改善程度將在很大程度上改善我國運(yùn)營期公路隧道的行車安全，對我國的公路建設(shè)也將有重大的意義。

1 運(yùn)營期公路隧道滲漏產(chǎn)生的因素

1.1 隧道滲水形式

我國目前的隧道滲水形式較多，存在較多的影響因素。綜合滲漏的案例，可將隧道滲水分為具體的幾個類型，如點(diǎn)滲漏、面滲漏、線滲漏。

1.2 實(shí)際產(chǎn)生因素

通常來看，運(yùn)營期公路隧道的滲水具體因素存在較多，與很多方面息息相關(guān)。其中就存在較多的工程地質(zhì)與水文因素。在隧道運(yùn)營期間內(nèi)，富含裂縫水的巖層，節(jié)理、裂縫發(fā)育階段，會在圍巖裂縫水豐富時，導(dǎo)致地下水通過隧道洞體進(jìn)入隧道內(nèi)部，造成滲漏。在隧道穿越斷層極端，充水的容槽與溶洞也與隧道是相互連通的，在循環(huán)條件允許的情況下，將會導(dǎo)致隧道滲漏。在隧道周邊的水中含有很多有害物質(zhì)對隧道墻體進(jìn)行腐蝕，導(dǎo)致隧道滲水現(xiàn)象的發(fā)生。除此之外，排水環(huán)節(jié)也是主要的影響因素之一。在很多的運(yùn)營期公路中，防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力明顯不足，無法滿足隧道對排水系統(tǒng)的實(shí)際要求，并且勘察設(shè)計(jì)的地址條件與實(shí)際地質(zhì)情況存在明顯的偏差。部分地區(qū)內(nèi)地下水資源豐富，在設(shè)計(jì)時整體系統(tǒng)建設(shè)也較為妥善，但排水系統(tǒng)建設(shè)并不完善具體，明顯缺少應(yīng)有的排水能力，導(dǎo)致后期隧道所承受的壓力較大，出現(xiàn)隧道滲水現(xiàn)象[1]。針對這一情況，在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)之初就應(yīng)該考慮好防水層與混凝土之間的排水措施設(shè)計(jì)，保證期間的空隙較小，將防水工作的效率發(fā)揮到最大化。

1.3 施工因素的影響

在很多情況下，因施工環(huán)節(jié)的不科學(xué)合理也將使后期的隧道出現(xiàn)較多的缺陷，尤其在防滲漏環(huán)節(jié)上。在施工的變縫處因處理不當(dāng)，使混凝土表面并沒有及時處理干凈，合面不緊密，施工縫也并不密實(shí)，使得止水帶與混凝土粘貼不牢固?；炷恋氖┕すに囈残枰嵘?。在很多情況下，混凝土的內(nèi)部因施工環(huán)節(jié)的不完善使其形成了孔眼、蜂窩、孔洞等不良現(xiàn)象，在質(zhì)量上存在明顯的缺陷，也為日后的隧道滲水埋下了隱患。并且在施工過程中對細(xì)節(jié)的控制還有待提高，保證排水系統(tǒng)的通暢。在很多實(shí)際案例中，因排水系統(tǒng)的問題將導(dǎo)致諸多問題的產(chǎn)生。綜合來看，一系列不科學(xué)的施工環(huán)節(jié)都會使隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。

2 公路隧道滲漏帶來的具體危害

2.1 使隧道耐久性降低

我國目前的隧道地下水中含有大量的有害物質(zhì)，其中的腐蝕性離子含量較高，將會使隧道整體結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的破壞，從而危害隧道的耐久性，使隧道的使用年限降低，同時也存在較多的安全隱患。

2.2 降低基礎(chǔ)公共設(shè)施的使用壽命

因運(yùn)營期公路隧道中有大量的通訊設(shè)施以及公共交通設(shè)施，所以隧道滲水也將會在極大程度上降低隧道內(nèi)公共設(shè)施的使用壽命，對隧道內(nèi)的通信、照明、供電系統(tǒng)都講帶來巨大的影響，使基礎(chǔ)公共設(shè)施變質(zhì)甚至失效，整體上減少了隧道內(nèi)部的公共功能，降低使用壽命[2]。

2.3 影響公路的整體運(yùn)營效果

隧道滲水程度對于公路的整體運(yùn)營情況有著較大的影響，并且這樣的影響在不同的季節(jié)效果是不一樣的。在冬季，尤其在嚴(yán)寒地區(qū)內(nèi)，寒冷的氣候?qū)?dǎo)致排水系統(tǒng)受到一定程度的破壞，反復(fù)的滲漏也將會使襯砌混凝土凍裂并開脹，并且滴水也將導(dǎo)致路面結(jié)冰，嚴(yán)重影響行車抓地力，將隧道內(nèi)部的運(yùn)營情況惡化，使路面結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞。并且路面因滲水也將導(dǎo)致反光等不良因素，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。隧道內(nèi)部也將因尾氣作用使灰塵大量附著于隧道表面，影響整體的公路隧道美觀。

3 改善措施

3.1 加強(qiáng)防水設(shè)計(jì)

在運(yùn)營期公路隧道中，應(yīng)當(dāng)將防水滲漏工作做到防患于未然。因此，應(yīng)從設(shè)計(jì)方面入手，只有在科學(xué)、有效的防水設(shè)計(jì)下，才會使隧道滲水工作得到根本上的抑制。同樣對防水設(shè)計(jì)要有自身正確的判斷，在內(nèi)部加強(qiáng)對防水環(huán)節(jié)的認(rèn)識，從具體環(huán)節(jié)入手，如工程防排水系統(tǒng)，地面擋水系統(tǒng)與洞口防倒灌措施等。總體的設(shè)計(jì)要遵循各個量級標(biāo)準(zhǔn)，保證方案的科學(xué)合理，使整體的施工簡單有效，并在經(jīng)濟(jì)上發(fā)揮出自身最大的優(yōu)勢[3]。

3.2 點(diǎn)滲透治理措施

在隧道中對于點(diǎn)滲透的防護(hù)來說也是十分重要的一個環(huán)節(jié)。通常對這一方面最有效的措施是直接對其封堵，并注漿、埋管引排。直接進(jìn)行封堵可采用凝結(jié)速度較快，高強(qiáng)微膨脹，抗?jié)B透性好的原材料。注漿堵漏可適用于表面存在濕漬，或者滲透程度輕微的部分。埋管引排適用于漏水量較大，出水點(diǎn)位于變形縫、施工縫或者墻邊之上的情況下。總的來講，點(diǎn)滲透治理方案較多，對于隧道的防滲工作能起到較大的改善作用。

3.3 縫滲透治理措施

縫滲漏治理同樣對于隧道防滲工作十分重要。針對目前的隧道縫滲透現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裂縫的具體位置、長度、深度以及水量來確定出治理的最終方案。對于一些輕度滲漏點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取直接堵塞或注漿的辦法，這些方法對于輕度滲漏點(diǎn)也十分有效。施工縫通暢使用鋁管或PVC材質(zhì)的排管，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的材料對治理方案進(jìn)行具體選擇，保證其科學(xué)有效程度。

3.4 面滲漏治理方案

面滲漏同樣也對軌道的安全運(yùn)營起到至關(guān)重要的影響。通常來講，面滲漏防治工作的方案有多種。首先可采用直接有效的噴射圖層法加以防護(hù)，在襯砌內(nèi)部噴射或者涂抹相應(yīng)的防水材料，使之形成無接縫的面狀防水層，進(jìn)而將止水效果達(dá)到最佳。此方式也特別適用于襯砌凹凸點(diǎn)較多的隧道中。但該工藝也存在一定的技術(shù)難點(diǎn)，如何保證防水層的厚度也需要被考慮在內(nèi)[4]。同樣也可采取噴射法加以防護(hù)。此類方法多數(shù)情況下在襯砌層惡化的情況下使用，也是最為有效的整治手段之一。但也存在較大的局限性，若基底處理不妥善，將會促使隧道滲漏的速度加快。涂層法也是常用的防護(hù)手段之一。在隧道表面涂抹防水材料將會使?jié)B漏基面形成薄膜，進(jìn)而達(dá)到止水的目的。通暢來講，該方法多用于凹凸點(diǎn)較大的襯砌面。但實(shí)際上，圖層的厚度給防水效果造成了很大的影響，在經(jīng)濟(jì)上也存在一定的局限性。基于此類情況，該方法更適用于滲水程度較小的地方。

4 總結(jié)

綜上所述，運(yùn)營期公路隧道不同形式的滲漏對整體公路運(yùn)營情況影響較大，也會給行車安全帶來巨大的隱患。相關(guān)的建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的情況采取針對性強(qiáng)的防護(hù)措施，以此保證我國公路隧道的平穩(wěn)發(fā)展，并降低因滲漏而產(chǎn)生的行車安全隱患。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 馬建，孫守增，趙文義，王磊，馬勇，劉輝，張偉偉，陳紅燕，陳磊，魏雅雯，葉飛.中國隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015[J].中國公路學(xué)報(bào)，2015，05：1-65.

[2] 陳國富.運(yùn)營期公路隧道不同形式滲漏成因及治理[J].低溫建筑技術(shù)，2015，07：148-150.

[3] 劉赟君，張志強(qiáng)，謝蒙均，韋培富，滿銀.既有高速公路隧道滲漏水病害及整治措施[J].廣西大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，04：989-997.

[4] 車璠，尹杰.淺議公路隧道滲漏水成因及病害治理[J].交通科技，2015，05：75-77.