王彩霞

兩個輪子聯(lián)盟要做的事情是，通過資源整合，集中優(yōu)勢品牌，團結終端力量，對自行車行業(yè)傳統(tǒng)價值鏈進行重構，解決品牌推廣及銷售渠道問題，提升終端店面盈利能力。

在行業(yè)發(fā)生巨大變化的時候，業(yè)內都在尋求所謂“光明出口”。光明出口也即優(yōu)質模式。在自行車行業(yè)里，最近誕生的“兩個輪子聯(lián)盟”， 卻因用創(chuàng)新模式幫助產業(yè)上下游、線上線下解決了痛點，受到多方關注。

兩個輪子聯(lián)盟的創(chuàng)始人是深圳市兩個輪子科技股份有限公司總裁唐方平，60后的他專注于自行車行業(yè)近30年。他曾是中國第一家自行車上市公司銷售老總，曾創(chuàng)下300萬輛的銷售業(yè)績，后來下海，自己經營幾十家實體店。

至今，聯(lián)盟已有7個聯(lián)合創(chuàng)始人、23個區(qū)域合伙人，預計第一步先吸收1000家實體店成員，目前正在招募中。

攪動行業(yè)的信心何來？

唐方平告訴記者，兩個輪子聯(lián)盟要做的事情是，通過資源整合，集中優(yōu)勢品牌，團結終端力量，對自行車行業(yè)傳統(tǒng)價值鏈進行重構，解決品牌推廣及銷售渠道問題，提升終端店面盈利能力。

實際上，聯(lián)盟實現(xiàn)的是三個方面的聯(lián)盟——

終端聯(lián)盟：北京、上海、江蘇、河北、河南、山東等主要省市擁有近1000家簽約門店，服務覆蓋15個省，線下服務門店已初具規(guī)模，預計2016年簽約門店將超過2000家，終極目標5000家，初步完成全國主要省市的自行車體驗店和售后服務點的覆蓋，同時建立起服務體系，擁有專業(yè)的售后維修服務團隊，包括24小時一鍵救援、安裝、維修團隊。

品牌聯(lián)盟：加快與創(chuàng)新品牌合作，岸峰、鋒鳥等已陸續(xù)簽訂合作協(xié)議；聯(lián)手幾大電商平臺，打造自行車售后服務體系，承接最后一公里送達、安裝和售后服務工作。通過這種聯(lián)盟方式，不僅完成產品優(yōu)化，保證成本，提高效率，讓會員真正獲利，還從根源上徹底轉變了“一家獨大”、“創(chuàng)新品牌難出頭”的行業(yè)畸形格局。

產品聯(lián)盟：自主研發(fā)“皮帶自行車產品包”中平把內三速、彎把單速、折疊內三速已于今年3月23日與消費者見面。

唐方平繼而解釋道，聯(lián)盟要幫助終端店面解決三大難題即產品、庫存、形象。對于產品，整合有潛力，有競爭力的產品，700BIKE、鋒鳥、一英里等國內知名品牌已與聯(lián)盟簽訂戰(zhàn)略合作，承諾以最低價格通過聯(lián)盟平臺向所屬終端店面供貨。同時，聯(lián)盟積極與國外知名品牌接洽，希望短期內可以把產品線由國內擴展到國外，進一步解決供需問題，讓產品更加豐富，提高終端店面的產品競爭能力。

對于庫存，唐方平表示，行業(yè)內“把賣不動的貨轉嫁出去”是一種常規(guī)做法，也是終端店運營者深惡痛絕又無力解決的頭疼問題。鑒于此，聯(lián)盟推出自行車行業(yè)前所未有機制政策，承諾“一年無憂換貨”，并在資源整合下，尋求終端店面壓貨問題的解決辦法；對于形象，聯(lián)盟針對終端店面展開系統(tǒng)培訓，提高其專業(yè)化服務水平，重塑受眾對自行車實體店的認知，把客流重新引向實體店。

給行業(yè)上游帶來什么？

兩個輪子聯(lián)盟現(xiàn)有15個省的1000家終端店面，將來的目標是全國各省5000家終端店面，在這樣的市場高覆蓋下，兩個輪子聯(lián)盟所屬自行車品牌尤其是創(chuàng)新品牌可以低成本，甚至“0”成本的使用，完成渠道鋪貨及品牌宣傳，迅速打開市場，提高知名度。

北京一英里科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人王子豪表示，一英里重視的是產品的設計和研發(fā)，聯(lián)盟給我們提供了銷售以及鏈條延伸平臺，正是我們最需要的。如果我們自己建設平臺，資金成本不說，僅時間成本就很高，沒有三五年根本不可能。有了兩個輪子聯(lián)盟，我們的產品就可以快速到達廣泛的消費者層面。這是平臺絕無僅有的優(yōu)勢。此外，聯(lián)盟還帶給我們先進的理念、互聯(lián)網(wǎng)元素、利他精神?！疤O果的出現(xiàn)讓手機從中關村大雜燴市場走進了萬達一層成為獨立的店鋪，我們希望高品質自行車產品也能從街邊店進入卓展或者萬達”。

700Bike的項目經理陳曦也有同感。700Bike則是一家互聯(lián)網(wǎng)基因很強的自行車產品公司，創(chuàng)始人張向東曾做過自行車媒體，轉而做了產品。“我們的產品防盜功能很強，GPS定位精確到不出一公里。自產品問世至今，只丟失過10輛，8輛還找了回來，我們甚至幫助警方找到慣犯”。700Bike的產品只在網(wǎng)上售賣，消費者摸不著，享受不到面對面的服務，售后服務如零件更換、小保養(yǎng)、大保養(yǎng)等也是網(wǎng)上無法完成的，“我們也想自建實體店，可是鋪建實體銷售網(wǎng)絡需要資金更需要時間。實體聯(lián)盟的出現(xiàn)，給了我們這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌反哺，我們雙方相見恨晚?！标愱卣f。

業(yè)內人士指出，自行車行業(yè)趨勢是專業(yè)度分工將更精細。聯(lián)盟即為各個環(huán)節(jié)的專業(yè)公司提供了匹配平臺，讓產供銷都更加有效且不脫節(jié)，讓產品到達消費者手里渠道更暢通更方便且有更高的性價比。

實體店的未來不再是夢？

作為實體店代表的北京單車騎客自行車有限公司，在北京市場已擁有8家“北京閃電”直營店，經銷高端自行車產品。市場經理張鵬表示，在聯(lián)盟機制下，優(yōu)選高品質品牌產品如700BIKE、鋒鳥、一英里等，且通過集中采集降低成本，提高贏利點；聯(lián)盟機制的風險把控能力，可以緩解終端的壓貨和庫存壓力；更解渴的是聯(lián)盟推出的系統(tǒng)培訓機制，幫助實體店提升經營理念，提升重新樹立受眾感官印象；在互聯(lián)網(wǎng)對終端店面消費者分流逆境中，通過平臺完成受眾的重新匯聚。

對于消費者來說，優(yōu)秀品牌產品在實體店集中展示，可以充分體驗，享受低價格、高品質、多選擇的平臺服務以及更貼心的售后保障，才是最重要的。

張鵬告訴記者，市場的發(fā)展需要，類似汽車4S店的自行車“NS實體店”的出現(xiàn)是遲早的事情。汽車的出現(xiàn)讓自行車及其實體店經歷了死亡繼而復蘇進入新的發(fā)展階段的過程，如今，自行車的興起，已不再是出行剛需，而是生活方式的改變。

他說就營銷培訓而言，之前很多實體店老板連什么是動銷率、坪效都不懂。聯(lián)盟重組行業(yè)資源，使實體店渠道中間角色完成本質轉變，縮短流程，降低成本，保證利潤。廠商與終端可以“直接對話”，店面的“私人訂制”不再是紙上談兵，而變得可落地實現(xiàn)。此外，兩個輪子聯(lián)盟的出現(xiàn)，豐富了實體店的經營品類。以前，從廠家到實體店經過了各級代理的層層盤剝，利潤越來越薄，聯(lián)盟去中間環(huán)節(jié)，將利潤還給實體店及消費者。自行車作為一個消費頻次低、剛需不夠的產品，不足以支撐一個實體店。聯(lián)盟成員的店內未來將加入電單車、滑板車、電摩精品車型等產品。

唐方平告訴記者，兩個輪子聯(lián)盟將全面提升實體店經營水平，讓終端的服務延伸至騎行文化體驗中去，自行車是一種非常依賴售后服務的產品，顧客的店內體驗尤為重要。聯(lián)盟計劃每年組織專業(yè)團隊對店面進行銷售、服務、集客等全方位培訓。