摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸越來越成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。鐵路運(yùn)輸可以說是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，只有發(fā)展好鐵路運(yùn)輸，才能更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。而鐵路運(yùn)輸?shù)耐〞畴x不開鐵路的建設(shè)。眾所周知，我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，各種復(fù)雜的地形使得在修建鐵路的過程中會(huì)遇到各種各樣的困難。尤其是在一些山嶺地區(qū)，復(fù)雜的地形給鐵路的運(yùn)輸造成很大的困難。針對(duì)這些復(fù)雜地形，使用樁板墻技術(shù)進(jìn)行相關(guān)問題的處理成為了很好的選擇。使用樁板墻技術(shù)可以有效的保證鐵路路基邊坡的穩(wěn)定，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。本文主要將就路基附屬工程中樁板墻技術(shù)進(jìn)行了一定的研究和討論。

關(guān)鍵詞：路基；附屬工程；樁板墻技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.115

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾囆砸苍絹碓酱?，因此鐵路路基的施工建設(shè)也成為必不可少的部分。鐵路路基定義為支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，或按線路的線形要求進(jìn)行開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。我國(guó)幅員遼闊，為了給鐵路運(yùn)輸提供安全可靠的通道，在進(jìn)行鐵路路基施工時(shí)，針對(duì)各種各樣的復(fù)雜地形，必須注重路基邊坡的支擋防護(hù)工作，特別是在一些山嶺地區(qū)，地勢(shì)起伏變化大，地形復(fù)雜，很不適合路基工程的直接施工，也很容易給將來鐵路的運(yùn)營(yíng)埋下安全隱患，因此進(jìn)行樁板墻的技術(shù)研究，成為了保證路基邊坡穩(wěn)定的不二的選擇。

2 樁板墻技術(shù)概念以及施工中需注意事項(xiàng)

（1）樁板墻是目前鐵路路基在山區(qū)建設(shè)中一個(gè)必不可少的路基附屬結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用在順層深路塹地段或高路堤地段的支擋。在具體的使用上，也用在橋梁工程的墩臺(tái)防護(hù)上。在樁板墻的施工過程中，最主要的就是人工挖孔樁的施工。因?yàn)樵谶M(jìn)行人工挖孔樁的施工時(shí)，會(huì)存在著不小的安全隱患。不同的地區(qū)有著不同的地質(zhì)情況，在一些地區(qū)施工時(shí)可能會(huì)遇到透水、流砂等情況導(dǎo)致樁孔坍塌，一些地方也會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)條件差的原因?qū)е绿恍┑胤竭€會(huì)在開挖作業(yè)時(shí)遇到有毒有害氣體，這些都會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成危害，因此在人工挖孔施工時(shí)要特別注意安全防護(hù)。

（2）樁板墻中的錨固樁施工采取跳孔開挖的方式進(jìn)行，不得在施工過程中以一個(gè)方向連續(xù)作業(yè)。在開挖的過程中還要特別注意對(duì)開挖孔口的安全防護(hù)，防止一些滾石、機(jī)具等物件落入孔內(nèi)對(duì)挖孔人員造成危害以及地上人員的高處墜落的危險(xiǎn)。錨固樁的護(hù)壁根據(jù)土質(zhì)情況采用鋼筋混凝土或素混凝土施做，循環(huán)進(jìn)行，以避免因土質(zhì)差造成樁孔的坍塌。對(duì)于一些硬質(zhì)巖石的部分，在人工開挖難以進(jìn)行時(shí)，也可采取孔內(nèi)爆破施工。對(duì)于陡峭地段地質(zhì)條件特別差時(shí)，樁板墻還要與預(yù)應(yīng)力錨索配合進(jìn)行支擋防護(hù)。

3 路基附屬工程樁板墻施工作業(yè)原則

（1）在進(jìn)行路基附屬工程樁板墻的施工時(shí)，首先要進(jìn)行施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作。在編制過程中，應(yīng)該遵守一定的原則，以科學(xué)合理的步驟來開展路基附屬工程樁板墻的施工作業(yè)。首先，在進(jìn)行樁板墻的施工之前，要嚴(yán)格按照所建設(shè)鐵路的路基要求，對(duì)施工的步驟和施工的進(jìn)度進(jìn)行一定的安排，使用科學(xué)合理的作業(yè)程序，同時(shí)要對(duì)進(jìn)行施工的勞動(dòng)力進(jìn)行合理組織。施工要充分的將平行作業(yè)和交叉作業(yè)進(jìn)行融合，提高工作的效率，盡可能在預(yù)定日期內(nèi)完成施工工作。

（2）對(duì)于施工作業(yè)的質(zhì)量，要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。首先要按照施工單位內(nèi)部的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把關(guān)，同時(shí)還要按建設(shè)單位的要求建立質(zhì)量保證體系，施工的過程中也要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，并且加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理工作，確保施工任務(wù)的高質(zhì)量完成。

（3）對(duì)于施工作業(yè)的安全，在施工過程中要特別注意，要將施工安全問題放到首位，作業(yè)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)安全規(guī)程施工，避免在施工過程中出現(xiàn)重大的安全事故，避免人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)的損失。

（4）要對(duì)進(jìn)行建設(shè)的資源進(jìn)行合理的調(diào)度和分配。生產(chǎn)資源既包括先進(jìn)的施工技術(shù)裝備，又包括一定的材料。在進(jìn)行合理化施工的過程中，要選對(duì)使用機(jī)械的型號(hào)，提高施工的機(jī)械化水平，這樣就可以提高工作的效率，達(dá)到事半功倍的效果。最后還要嚴(yán)格遵守相關(guān)部門的法律法規(guī)，在野外進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)要對(duì)環(huán)境進(jìn)行一定的保護(hù)，避免因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)而造成對(duì)于環(huán)境的破壞，將對(duì)現(xiàn)有生態(tài)的開發(fā)程度降到最低，貫徹可持續(xù)發(fā)展的思想，做到綠色施工和文明施工。

4 施工過程中的各項(xiàng)部署

4.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工進(jìn)行前，要對(duì)各方面的工作都進(jìn)行一定的準(zhǔn)備。首先，要針對(duì)施工環(huán)境，進(jìn)行一定的勘測(cè)工作，其次要復(fù)核施工圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范，確定施工工藝，編制施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。最后還要對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)，保證測(cè)量工作的精確度。進(jìn)行具體的場(chǎng)地設(shè)置，先實(shí)施施工場(chǎng)地的雜草的清除工作，修建作業(yè)平臺(tái)，以方便施工設(shè)備的作業(yè)。然后進(jìn)行樁位放樣、樁位移交、樁位保護(hù)工作。修建施工便道，保證便道可以很好的滿足施工的需要，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。在進(jìn)行樁板墻的施工過程中，對(duì)于施工用水可使用水車從就近的水源處取水運(yùn)輸至施工現(xiàn)在。在電力的使用方面，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變壓器的接電，以確保充足的電量，其次還要在施工現(xiàn)場(chǎng)配備若干臺(tái)發(fā)電機(jī)。

4.2 施工的勞動(dòng)力的組織情況

施工的勞動(dòng)力的組織情況要視施工規(guī)模的大小來定，但是進(jìn)行勞動(dòng)力的組織時(shí)要確保生產(chǎn)組織的有效進(jìn)行。進(jìn)行勞動(dòng)力的組織時(shí)，可以將路基的樁板墻結(jié)構(gòu)分成若干的區(qū)段，不同的區(qū)段分配不同的勞動(dòng)力進(jìn)行施工，以提高施工的進(jìn)度。在具體的施工過程中，需要組織大量的專業(yè)施工人員如挖孔工、卷揚(yáng)操作工、鉆眼爆破工、鋼筋工以及混凝土工等進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證山崗。

4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作

對(duì)于施工過程中的機(jī)械設(shè)備的使用，要做好事前的規(guī)劃，對(duì)于使用的機(jī)械要進(jìn)行有效的采購或租借，以免發(fā)生設(shè)備浪費(fèi)或者設(shè)備不足的情況。一般來說，路基工程的樁板墻施工作業(yè)需要的物資設(shè)備較多，最主要的物資設(shè)備就是風(fēng)鉆和卷揚(yáng)機(jī)、通風(fēng)管、有害氣體檢測(cè)儀以及水泵等設(shè)備，所以要合理安排。在施工過程中還需要用到大型機(jī)械設(shè)備，比如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車以及混凝土運(yùn)輸汽車等。在發(fā)電設(shè)備上需要配備發(fā)電機(jī)組，以避免電力不足等。

5 具體的施工技術(shù)的分析和研究

5.1 樁板墻的施工工藝的基本原理介紹

樁板墻是由錨固樁和擋土板組成的。錨固樁一部分深埋在地下，一部分裸露在地上，主要采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成，擋土板則是一種事先預(yù)制的混凝土板。樁板墻的抗壓能力主要由錨固樁的地下部分在土里的作用反力所提供，而錨固樁地上部分則與擋土板組成一個(gè)聯(lián)合體系抵擋墻后的土壓力，從而保證了邊坡的穩(wěn)定性。

5.2 樁板墻的錨固樁技術(shù)

錨固樁的施工作業(yè)盡量安排在旱季，跳樁開挖，護(hù)壁及時(shí)跟進(jìn)，樁身混凝土要及時(shí)連續(xù)不間斷進(jìn)行澆灌，避免形成相對(duì)軟弱面，滑坡地段開挖樁群從兩側(cè)向滑動(dòng)主軸間隔開挖。在具體作業(yè)過程中樁孔和護(hù)壁間隔進(jìn)行施工，形成流水作業(yè)，提高工作效率。對(duì)于錨固樁的作業(yè)要進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，以防止鎖口發(fā)生變形，確保工程的質(zhì)量。而且在進(jìn)行錨固樁的施工作業(yè)時(shí)，要進(jìn)行科學(xué)合理的施工布置。如果在進(jìn)行挖孔時(shí)遇到土質(zhì)差的不良地段，可以適當(dāng)?shù)膶⒆o(hù)壁進(jìn)行縮短，護(hù)壁厚度或鋼筋也相應(yīng)加厚加多，護(hù)壁內(nèi)順滑坡方向用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)。在土石分界和滑動(dòng)面處，護(hù)壁不能分節(jié)。錨固樁澆筑時(shí)，順層、滑坡地段，有滑動(dòng)跡象或需快速施工時(shí)，宜采用速凝或早強(qiáng)混凝土。樁身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再間隔或分層開挖樁前土體。對(duì)于最后的樁身質(zhì)量，可采用無損檢測(cè)或聲波透射法檢測(cè)。

5.3 樁板墻的擋土板的施工技術(shù)

擋土板宜采用整體集中預(yù)制，成形工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，從原材進(jìn)場(chǎng)到擋土板的出廠，進(jìn)行系統(tǒng)的質(zhì)量管理，從而保證擋土板整體的質(zhì)量。擋土板的運(yùn)輸采用專業(yè)車輛運(yùn)輸，專人指揮。只有在擋土板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后且錨固樁的墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行擋土板的安裝，在擋土板的安裝過程中，要將擋土板的兩旁都掛上繩索，以方便起吊。擋土板在起吊過程中要符合規(guī)范，專人盯控，使擋土板在吊裝過程中避免與墻身相撞，從而保證擋土板的安裝質(zhì)量。

5.4 關(guān)于樁板墻的墻后填充

樁板墻后通常要設(shè)置反濾層，反濾層一般可采用袋裝砂礫石，反濾層可視土質(zhì)適當(dāng)增厚，反濾層上下設(shè)置混凝土防滲層，高路堤地段也可于樁后填土層采用土工格柵加筋，使土體達(dá)到加固的要求。待樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，且安裝擋土板后，方可分層填筑墻后土體并進(jìn)行夯實(shí)，墻后土體要填至標(biāo)準(zhǔn)高度。

6 結(jié)語

在我國(guó)鐵路建設(shè)中，樁板墻施工技術(shù)的使用減少了路基土石方工程的開挖量和填筑量，大大降低了施工成本。而且樁板墻施工技術(shù)的使用，也使得國(guó)家耕地面積的占用率大大降低，同時(shí)還有效的保證了土體的穩(wěn)定與運(yùn)營(yíng)的安全。因此我們可以看到，隨著樁板墻施工技術(shù)的使用及推廣，在未來的鐵路建設(shè)中，使樁板墻施工技術(shù)將會(huì)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介：蘇經(jīng)國(guó)（1987-），男，本科，助理工程師，研究方向：鐵路路基工程。