張克非

今年4月，本是同根生的上海、西安、西南、北京和臺(tái)灣新竹等五所交通大學(xué)，都將慶賀自己120年的華誕。對(duì)正以爭(zhēng)創(chuàng)世界一流為目標(biāo)的中國大學(xué)來說，需要也能夠從這五所名校的發(fā)展歷程中汲取寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

壹

1896年，正是甲午喪師、馬關(guān)簽約、中國被迫割地賠款的第二年，在“四萬萬人齊下淚，天涯何處是神州”的悲愴和屈辱之中，洋務(wù)派大員盛宣懷由天津海關(guān)道調(diào)任設(shè)于上海的鐵路總公司督辦，繼上年在天津創(chuàng)辦近代第一所正規(guī)大學(xué)——北洋西學(xué)學(xué)堂（即后來的北洋大學(xué)堂，現(xiàn)天津大學(xué)的前身）之后，他又隨即著手奏請(qǐng)?jiān)跍_辦南洋公學(xué)，并以“中國欲興商務(wù)必從學(xué)堂始”為由，讓他所控制的輪船招商局、電報(bào)總局每年捐款10萬兩白銀，作為辦學(xué)經(jīng)費(fèi)。這不僅提供了相對(duì)充足的經(jīng)費(fèi)保證，也開創(chuàng)了利用商資辦學(xué)的先河。張謇曾說：“中國公學(xué)之興，自南洋始?！?（文中資料多采自王宗光主編《上海交通大學(xué)史》各卷，恕不一一注明）

與此同時(shí)，出于鐵路建設(shè)的需要，清政府在北京創(chuàng)辦了鐵路管理傳習(xí)所，北洋鐵路總局創(chuàng)辦了山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。

后幾經(jīng)演變，到民國初年這三所學(xué)校分別成為交通部所屬的上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校和北京郵電學(xué)校、鐵路管理學(xué)校。

1920年12月，交通總長葉恭綽以“交通要政極需專材”為由，提交國務(wù)會(huì)議議決，將這四所學(xué)校合并，成立“交通大學(xué)”。1922年7月，交通大學(xué)又被分解為交通部南洋大學(xué)、唐山大學(xué)。1927年7月，南京國民政府交通部決定將兩校分別改為第一、第二“交通大學(xué)”。次年10月，學(xué)校改隸鐵道部，將交通大學(xué)設(shè)在上海、唐山、北平的三處學(xué)院，統(tǒng)稱“鐵道部交通大學(xué)”。

1937年8月，交通大學(xué)劃歸教育部，隨即有了抗戰(zhàn)期間的顛沛流離、各自經(jīng)歷?！颁翜麜?huì)戰(zhàn)”開始后，交大滬校遷至上海法租界繼續(xù)辦學(xué)。1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，滬校改以“私立南洋大學(xué)”名義艱難維持。

交大的唐山、北平兩校則被迫向后方遷徙，先分別到湘潭、漢口；隨著日軍進(jìn)犯湘鄂，又輾轉(zhuǎn)遷往廣西的桂林、柳州和貴州平越（今福泉），改稱國立交通大學(xué)貴州分校；后又被迫遷往重慶璧山。

1940年，教育部又在大后方設(shè)立交通大學(xué)重慶分校。抗戰(zhàn)勝利后，交通大學(xué)渝校學(xué)生2000余人，分四批返滬。唐山學(xué)校遷回后獨(dú)立，更名為國立唐山工學(xué)院。北平學(xué)校復(fù)校后，獨(dú)立為國立北平鐵道管理學(xué)院。

1949年共和國成立前后，三所學(xué)校分別開始了新的發(fā)展階段。

1955年4月，中共中央決定交通大學(xué)由上海整體遷往古城西安，并在次年正式開始遷校工作。1957年9月，經(jīng)國務(wù)院、高教部批準(zhǔn)交大分設(shè)西安、上海兩地。1959年7月，國務(wù)院批準(zhǔn)分別成立上海交大和西安交大，并且同時(shí)進(jìn)入黨中央確定的全國首批16所重點(diǎn)大學(xué)行列。

1949年7月，原國立唐山工學(xué)院、國立北平鐵道管理學(xué)院、華北交通學(xué)院合并組建中國交通大學(xué)，由著名橋梁專家茅以升任校長。 一年后，學(xué)校更名為北方交通大學(xué)，下設(shè)唐山工學(xué)院和北平鐵道管理學(xué)院。1952年，北方交通大學(xué)撤銷，兩學(xué)院分別獨(dú)立為北京鐵道學(xué)院、唐山鐵道學(xué)院，歸鐵道部管轄。1964年，國務(wù)院決定將唐山鐵道學(xué)院內(nèi)遷至四川省峨眉縣。1971年底，學(xué)校改名為西南交通大學(xué)。1970年，北京鐵道學(xué)院經(jīng)周恩來總理批準(zhǔn)恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名。2003年，學(xué)?；謴?fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。大陸的四所交通大學(xué)在“文革”后相繼劃歸教育部直屬管理。

在1958年，遷至臺(tái)灣的交通大學(xué)部分校友，發(fā)起成立了位于新竹的臺(tái)灣交通大學(xué)。

兩岸這五所交通大學(xué)系出同源，經(jīng)過民國時(shí)期的分合坎坷及后來各自的崢嶸歷程，它們都書寫了不尋常的歷史并共同走向輝煌，為中國現(xiàn)代交通和新興工業(yè)做出了無可替代的重要貢獻(xiàn)，培育出無數(shù)英才，創(chuàng)造出中華民族許許多多個(gè)“第一”。大陸的許多理工科高校，也都是從它們的母體中分蘗而出的。現(xiàn)在，大陸的四所交大都已成為國家“211”工程重點(diǎn)建設(shè)高校，上海交大、西安交大還進(jìn)入了“985”高校行列。它們都正在向世界一流大學(xué)目標(biāo)邁進(jìn)。新竹的交大也后來居上，已成為臺(tái)灣地區(qū)最好的大學(xué)之一，并躋身亞洲百所名校前列。

可以說，它們都與民族同呼吸、與國家共命運(yùn)，歷盡艱辛曲折，本身就是中華民族浴火重生、從苦難走向輝煌的見證，也是中國理工科教育從無到有、發(fā)展壯大的縮影，堪稱世界高等教育史上的奇跡，積累了許多厚重的精神財(cái)富、寶貴經(jīng)驗(yàn)。

早在1965年交大美洲校友總會(huì)成立時(shí)，其成員已分別來自原來多所交通大學(xué)。 1980年4月，時(shí)任會(huì)長的交大1940屆校友、著名電腦專家王安應(yīng)邀回國參加84周年校慶活動(dòng)時(shí)，提出“五所交大是一家”，希望內(nèi)地四所交大都能派代表參加8月在美舉行的交大美洲校友總會(huì)聯(lián)誼會(huì)。兩岸五所交大積極響應(yīng)，都派出代表如期赴美聚首，真正實(shí)現(xiàn)了全球交大校友的大團(tuán)圓，并成為慣例。1984年4月8日，在交通大學(xué)建校88周年之際，內(nèi)地四所交大聯(lián)袂成立交通大學(xué)校友總會(huì)。此后，各校都更加注重彼此的交流、協(xié)作，體現(xiàn)“飲水思源、五校一家”的紀(jì)念碑也成為各校團(tuán)結(jié)的精神象征。

貳

建校120年的交通大學(xué)雄辯地證明，正是這些最早的理工科高校把西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、專業(yè)教育帶到了近代中國。它們作為上層建筑的重要組成部分，是科技第一生產(chǎn)力和人才第一資源的重要結(jié)合點(diǎn)，也是先進(jìn)文化、精神文明的集中傳承和創(chuàng)造者。幾代交通大學(xué)師生為國家的富強(qiáng)崛起、為中華民族的復(fù)興，做出了極其重要的貢獻(xiàn)。

他們中有許多獻(xiàn)身科技和鐵路、航運(yùn)、機(jī)電、電訊等事業(yè)的功臣，如23位“兩彈一星”功臣中就有錢學(xué)森等6位交大校友，“國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”得主中的吳文俊、徐光憲、王振義等，中國“大型橋梁之父”茅以升，以及在中國兩院院士里的200多位交大校友。

交大師生還創(chuàng)造了中國近現(xiàn)代科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的諸多“第一”：最早自主設(shè)計(jì)施工的鐵路、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、中文打字機(jī)等，新中國第一艘萬噸輪、核潛艇，自主設(shè)計(jì)的第一代戰(zhàn)斗機(jī)、第一枚運(yùn)載火箭、第一顆人造衛(wèi)星，第一條電氣化鐵路和公認(rèn)地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的成昆鐵路、青藏鐵路，世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車，全國所有城市地鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)，高速鐵路、機(jī)車等的設(shè)計(jì)制造、建設(shè)運(yùn)營……這些里程碑式的工程，無不凝聚著交大師生和校友的心血智慧。

與此同時(shí)，交通大學(xué)師生中還有像蔡元培、黃炎培、邵力子、李叔同、蔡鍔、王寵惠、蔣夢(mèng)麟、鄒韜奮、翁文灝、馬寅初、陸定一等許多著名的政治、文化、教育界名人。

近代的“政治革命”與新式教育、科學(xué)發(fā)現(xiàn)和思想啟蒙為主體的文化突破是緊密相連、并行不悖的。對(duì)于近代中國社會(huì)的轉(zhuǎn)型而言，兩者猶如車之兩輪、鳥之雙翼，缺一不可。20世紀(jì)前半期，無論是孫中山領(lǐng)導(dǎo)的辛亥革命、國共合作進(jìn)行的北伐、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，還是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的新民主主義革命，之所以能夠取得成功，就在于其主要領(lǐng)導(dǎo)、發(fā)動(dòng)者及思想理論，都是接受了近代新型教育和文化，以及包括馬克思主義在內(nèi)的各種新思想影響的結(jié)果，從而使近代的“政治革命”具有了不同于傳統(tǒng)農(nóng)民起義的全新性質(zhì)和社會(huì)追求。

但在過去很長時(shí)間所通行的價(jià)值評(píng)判卻認(rèn)為，近代只有“政治革命”和武裝斗爭(zhēng)才是真正徹底，也最為有效的救國途徑，而“科學(xué)救國”“教育救國”則與“實(shí)業(yè)救國”一樣，不過是緩不濟(jì)急的“改良”之舉，是知識(shí)分子軟弱性及其階級(jí)屬性的表現(xiàn)，難以在短時(shí)間內(nèi)從根本上解決中國的社會(huì)問題。這種輕視、貶低“科學(xué)救國”、“教育救國”重要性及其貢獻(xiàn)，割裂它們與政治革命的內(nèi)在聯(lián)系，甚至將兩者對(duì)立起來的偏見，具有一定的社會(huì)基礎(chǔ)和復(fù)雜原因，也直接影響上世紀(jì)五六十年代的知識(shí)分子政策及對(duì)整個(gè)科技、教育界的評(píng)價(jià)，尤其是在十年“文革”中的“教育黑線說”“知識(shí)越多越反動(dòng)”和迫害知識(shí)分子、停辦大學(xué)等，更是造成了極其嚴(yán)重的危害。

鄧小平同志在1975年復(fù)出后，首先以科技、教育領(lǐng)域的“整頓”為突破口。他旗幟鮮明地提出：“如果我們的科學(xué)研究不走在前面，就要拖整個(gè)國家建設(shè)的后腿。”“科學(xué)技術(shù)叫生產(chǎn)力，科技人員就是勞動(dòng)者?！薄拔覀冇袀€(gè)危機(jī)，可能發(fā)生在教育部門，把整個(gè)現(xiàn)代化水平拖住了?！保ā多囆∑轿倪x》第2卷，第32、34頁）1977年他再次復(fù)出即擲地有聲地說：“我們要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，關(guān)鍵是科學(xué)技術(shù)要能上去。發(fā)展科學(xué)技術(shù)，不抓教育不行?！薄耙欢ㄒ邳h內(nèi)造成一種空氣：尊重知識(shí)，尊重人才?！保ㄍ?，第40、41頁）在他的大力倡導(dǎo)下，黨和國家重新確立了“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”和“科教興國”“人才強(qiáng)國”的重要戰(zhàn)略，從而為改革開放、經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也為民族復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。直到1992年初，鄧小平同志視察南方時(shí)仍然強(qiáng)調(diào)：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展得快一點(diǎn)，必須依靠科技和教育。我說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！覀冏约哼@幾年，離開科學(xué)技術(shù)能增長得這么快嗎？要提倡科學(xué)，靠科學(xué)才有希望?！薄案憧萍?，越高越好，越新越好。”（《鄧小平文選》第3卷，第377、378頁）改革開放三十多年來中國社會(huì)的巨大變化，都與科技、教育政策的根本性轉(zhuǎn)變有直接關(guān)系。在經(jīng)歷了無數(shù)挫折、教訓(xùn)之后，中國的政治家和億萬民眾終于接受、認(rèn)可了科技、教育的重要性。這也為重新認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)近代先進(jìn)知識(shí)分子從事的“科學(xué)救國”“教育救國”活動(dòng)提供了可能。

由此也彰顯出在一百多年前，盛宣懷等先驅(qū)者不畏艱險(xiǎn)，克服各種困難，義無反顧地創(chuàng)辦近代新式學(xué)堂、高等教育的歷史功績。他們對(duì)中國的發(fā)展與進(jìn)步有不可低估的重要貢獻(xiàn)。而對(duì)此估計(jì)不足或視而不見，對(duì)國家而言是危險(xiǎn)的。

叁

以鐵路為標(biāo)志的近代交通，是工業(yè)文明、市場(chǎng)體系的先驅(qū)和象征。在近代中國，鐵路更是代表著國之主權(quán)和命脈，受到無數(shù)愛國志士和廣大民眾的高度關(guān)注。清末的收回路礦利權(quán)、保路運(yùn)動(dòng)牽動(dòng)了無數(shù)人的心，甚至成為辛亥革命的導(dǎo)火線，最終顛覆了清王朝執(zhí)政的合法性。孫中山的民生主義、建國方略和實(shí)業(yè)計(jì)劃中，興筑鐵路、發(fā)展交通都具有非常重要的地位。

也因此，中國近代理工科教育的興起，都與鐵路、交通具有千絲萬縷的聯(lián)系，并且注定了交通大學(xué)的重要地位，使之呈現(xiàn)出官辦、國立的基本特征，肩負(fù)著國家意志、政府目標(biāo)和民族追求，得到清末、民國和共和國政府的高度重視與大力支持。這也成為中國現(xiàn)代大學(xué)，尤其是理工科大學(xué)頗具特色的一種興辦方式，并在經(jīng)費(fèi)保證、師生待遇、選派留學(xué)、學(xué)生就業(yè)等方面，都有了不同于民辦大學(xué)、教會(huì)大學(xué)以及地方性官辦大學(xué)的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)。

上世紀(jì)二三十年代，在當(dāng)時(shí)非常困難的條件下，北京政府、南京政府及其交通部、鐵道部等，都盡可能為交通大學(xué)提供支持，葉恭綽、蔡元培、孫科等民國政要先后親兼校長，加上凌鴻勛、黎照寰等校長的苦心經(jīng)營，使交大擁有了得天獨(dú)厚的辦學(xué)條件，進(jìn)入了新中國成立前自身發(fā)展的“黃金時(shí)期”，逐步建立起一支以留學(xué)歸國人員為主體的“名師”隊(duì)伍，形成理工管結(jié)合的學(xué)科設(shè)置和“起點(diǎn)高、基礎(chǔ)厚、要求嚴(yán)、重實(shí)踐”的教學(xué)特色，校園環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施大大改善，已享有“東方MIT（麻省理工）”的美譽(yù)，培養(yǎng)了一批杰出的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家和社會(huì)活動(dòng)家。

交通大學(xué)隸屬于政府部門，同時(shí)擁有相對(duì)自主空間的辦學(xué)格局，既使學(xué)校的成長、發(fā)展、教學(xué)、科研、人才培養(yǎng)與國家戰(zhàn)略、實(shí)際需要緊密相連，可以更加直接地服務(wù)于國家和社會(huì)，為鐵路、交通、國防事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，比較好地解決了學(xué)生就業(yè)、科技成果應(yīng)用等問題，也有利于學(xué)校遵循辦學(xué)規(guī)律，獲得充足資源，凝聚和培養(yǎng)人才，形成自身特色，實(shí)現(xiàn)快速、持續(xù)發(fā)展。這也為辦好理工科院校做出有益探索，積累了成功經(jīng)驗(yàn)。所以，當(dāng)1937年8月，國民政府將交大轉(zhuǎn)歸教育部統(tǒng)一管轄時(shí)，一度受到校方和師生們的抵制。

在慶賀交大建校120周年之際，一項(xiàng)很有意義的工作，就是全面地認(rèn)識(shí)、總結(jié)其歷史上不同辦學(xué)方式的得失利弊，借鑒其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，促進(jìn)學(xué)校更好更快地向世界一流邁進(jìn)。既要進(jìn)一步完善黨和政府對(duì)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)、支持，也要認(rèn)真遵循高等教育、理工科大學(xué)發(fā)展和當(dāng)今科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)的客觀規(guī)律，賦予學(xué)校更多的辦學(xué)自主權(quán)，尊重師生的主體地位、創(chuàng)造精神和參與學(xué)校管理的合法權(quán)益，加強(qiáng)國際交流與校企合作，更好地調(diào)動(dòng)、發(fā)揮上下各方面的聰明才智和積極性，整合各方力量，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，辦出特色，提高水平。

這一切都需要真正通過進(jìn)一步深化國家、政府和學(xué)校的綜合改革，創(chuàng)造出強(qiáng)大的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力和鼓勵(lì)、保護(hù)創(chuàng)新的社會(huì)文化環(huán)境。

肆

交通大學(xué)120年的風(fēng)雨歷程中，涌現(xiàn)出許多杰出校長和師生，積累了無比寶貴的傳統(tǒng)和精神財(cái)富。

以上海交大唐文治校長為例，他和五所交大的所有優(yōu)秀校長都有一個(gè)共同的建樹，即在各自掌校的年間，為學(xué)校留下了歷久彌新的文化基因，甚至奠定了學(xué)校傳諸久遠(yuǎn)的基業(yè)、風(fēng)格、氣度和價(jià)值追求，創(chuàng)造出熠熠生輝的交大精神和優(yōu)良傳統(tǒng)，澤被一代又一代交大學(xué)子。

唐校長作為光緒朝進(jìn)士，曾親歷戊戌變法和清末外交、商務(wù)諸大政，兩次赴日本、英美等國考察，認(rèn)定 “人才者，國家之命根也；學(xué)堂者，人才之命根也”；“立國之要，以教育為命根”。1907年9月，丁憂在籍的他接受郵傳部尚書陳璧邀請(qǐng)，接任上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂監(jiān)督，直到1920年冬辭職。

長校期間，他確立了崇尚實(shí)學(xué)的教育思想和先進(jìn)的工程教育體系，加強(qiáng)學(xué)生的數(shù)理化基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)切合實(shí)際，重視實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，借鑒西方工科教育經(jīng)驗(yàn)，樹立工文并重、工管結(jié)合的教育和辦學(xué)模式，以培養(yǎng)品學(xué)兼優(yōu)的“第一等人才”“領(lǐng)袖人才”為目標(biāo)，立志將學(xué)校辦成牛津那樣的世界名校，“將來須成為中國第一大學(xué)”。

他主張，“須知吾人欲成學(xué)問，當(dāng)為第一等學(xué)問；欲成事業(yè)，當(dāng)為第一等事業(yè)；欲成人才，當(dāng)為第一等人才。而欲成第一等學(xué)問、事業(yè)、人才，必先砥礪第一等品行。”“道德，基礎(chǔ)也；科學(xué)，屋宇垣墉也。”他強(qiáng)調(diào)培育科學(xué)、實(shí)業(yè)人才，必以道德品行為先。1910年，他親自制訂了“勤、儉、敬、信”四字校訓(xùn)。1912年在《學(xué)生格》中，他明確提出學(xué)生須將立誠、尚志、有恒、知恥、取友、愛敬、尊師、公德、勤儉等作為必備的基本品格。1913年他在修改學(xué)校章程時(shí)，將“極意注重道德，保存國粹，啟發(fā)民智，振作民氣以全校蔚成高尚人格”列入學(xué)校的教育宗旨，“無論風(fēng)氣若何，決不變更遷就”。

當(dāng)時(shí)，校園里飄揚(yáng)著催人奮進(jìn)的校旗：一只威猛的醒獅前爪按著地球，目光如炬，傲視遠(yuǎn)方，象征中華民族實(shí)業(yè)振興、崛起于世界民族之林的雄心壯志和光明未來，呼喚莘莘學(xué)子胸懷振興中華的遠(yuǎn)大抱負(fù)。振奮人心的校歌也在校園回蕩：“五色備，如虹霓，美哉吾國旗。醒獅起，搏大地，壯哉吾校旗?！瓕?shí)心實(shí)力求實(shí)學(xué)，實(shí)心實(shí)力務(wù)實(shí)業(yè)，光輝吾國徽，便是光輝吾校旗?！边@些遠(yuǎn)大的抱負(fù)和志向、品學(xué)兼修的優(yōu)良傳統(tǒng)，成為交大在清末民初鼎革擾攘之際，“獨(dú)歷劫不壞，愈震撼而愈鞏固”（1917年建校20周年慶典時(shí)總統(tǒng)黎元洪書面賀詞中所言） 的精神支柱。

對(duì)于大學(xué)而言，最重要的莫過于在其初創(chuàng)或發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，能夠有幸遇到一位出色的教育家擔(dān)任校長。有了好校長，才可能創(chuàng)辦、建設(shè)一所好學(xué)校。民國時(shí)期，正是有了蔡元培、張伯苓、唐文治、黎照寰、梅貽琦、竺可楨、茅以升等著名的教育家，才有了北大、南開、交大、清華、浙大、唐山鐵院等聞名遐邇的重要高校。而五六十年代，也同樣因?yàn)橛辛私』?、蔣南翔、彭康、匡亞明等新中國的優(yōu)秀教育家，才使北大、清華、交大、南京大學(xué)、蘭州大學(xué)等高校能有新的發(fā)展和輝煌。好校長是命運(yùn)女神對(duì)一所高校的眷顧與垂青，好校長又會(huì)成為一座豐碑和標(biāo)尺，時(shí)時(shí)燭照、丈量著所有的后來者。

作為教育家的好校長們都有各自的特點(diǎn)和貢獻(xiàn)，但也有許多不可或缺的共同特點(diǎn)：他們志存高遠(yuǎn)，都以辦學(xué)、育才為職志，深諳并遵循教育的客觀規(guī)律，具有自己的教育思想、辦學(xué)追求和人格魅力，創(chuàng)造、延續(xù)、拓展學(xué)校特有的文化與精神傳統(tǒng)，具備克服各種困難的決心和能力，能夠識(shí)拔、尊重和延攬最優(yōu)秀的教師，為國家培育出頂天立地的棟梁之才，不僅能大幅提升學(xué)校的實(shí)力、地位，確立學(xué)校、學(xué)科持續(xù)發(fā)展之優(yōu)勢(shì)，而且可奠定民族復(fù)興、國家富強(qiáng)百年大計(jì)之基礎(chǔ)。

創(chuàng)建世界一流大學(xué)，首先要有世界一流的校長和教育家，還要精心培育學(xué)校自己的優(yōu)勢(shì)、特色和傳統(tǒng)，這也是交通大學(xué)120年光輝歷程留給世人的重要啟示。

一部大學(xué)史，半部近代史。交通大學(xué)的120年，濃縮了近代社會(huì)轉(zhuǎn)型過程中新舊文化、教育、人才、觀念的交替，飽含無數(shù)仁人志士的奮斗、艱辛，記錄了中華民族否極泰來，后來居上的坎坷歷程。它引人深思，揭示著高等教育的中國道路；它催人奮進(jìn)，警示我們參悟高等教育的中國故事，為大學(xué)爭(zhēng)創(chuàng)世界一流洞察、把握和創(chuàng)造中國動(dòng)力——讓中國大學(xué)成為世界高等教育改革發(fā)展的參與者和推動(dòng)者，成為知識(shí)發(fā)現(xiàn)和科技創(chuàng)新的重要力量，成為先進(jìn)思想和優(yōu)秀文化的重要源泉，成為培養(yǎng)各類高素質(zhì)優(yōu)秀人才的重要基地。

（作者為蘭州大學(xué)博物館館長、歷史文化學(xué)院教授，中國高等教育學(xué)會(huì)校史研究分會(huì)副會(huì)長、學(xué)術(shù)委員會(huì)主任）