樊文壯++胡文力

摘要：該文針對(duì)我國(guó)區(qū)域出租車資源緊缺程度問題，重點(diǎn)分析了出租車資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、供給、需求等多方面因素，將模糊優(yōu)選模型融入到模糊綜合評(píng)價(jià)模型中，提出了一種區(qū)域租車資源緊缺程度的評(píng)價(jià)方法。并以重慶主城區(qū)為研究對(duì)象，利用該評(píng)價(jià)方法進(jìn)行緊缺程度的計(jì)算，結(jié)果與實(shí)際結(jié)果吻合度較好，表明該方法是可行、可靠的。

關(guān)鍵詞：區(qū)域出租車資源；緊缺度；模糊分析；matlab軟件

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）07-0158-02

近年來，由于出租車在服務(wù)民生、大型城市活動(dòng)中的運(yùn)輸保障方面發(fā)揮了重要作用而受到普遍關(guān)注，但同時(shí)也因“打車難”的矛盾，使得其與市民的需求之間總存在差距，而成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。城市出租車交通規(guī)劃與管理問題一直困擾著人們，大部分國(guó)家根據(jù)各自情況做了相關(guān)研究。澳大利亞、英國(guó)等國(guó)先后提出了預(yù)約叫車回應(yīng)時(shí)間法、等車時(shí)間判斷法等不同的評(píng)價(jià)方法。在國(guó)內(nèi)，《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95）》規(guī)定了出租車擁有量的最小值，并沒有給詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，給不同的城市控制出租車行業(yè)的發(fā)展規(guī)模與速度帶來不小的困難。

本文從模糊數(shù)學(xué)的分析方法入手，結(jié)合公共交通狀況構(gòu)成的要素，建立起合理的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型，從而得到一種更為科學(xué)，客觀而且是定量化的公共交通服務(wù)質(zhì)量狀況的綜合評(píng)價(jià)方法。

1出租車資源緊缺程度的模糊評(píng)價(jià)模型

在出租車資源緊缺程度的評(píng)價(jià)中，往往存在著很多的不確定因素。在研究過程中，一般把其分為兩類：模糊性因素和隨機(jī)性因素。前者可用模糊數(shù)學(xué)的理論解決，后者可以利用概率統(tǒng)計(jì)學(xué)進(jìn)行研究描述。就出租車資源緊缺程度而言，它是一種具有模糊性的問題，使用模糊數(shù)學(xué)理論進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)是比較適合的。

1.1模型的建立

由計(jì)算結(jié)果矩陣[B]可知：渝中區(qū)隸屬度較大，則該區(qū)出租車資源處于緊缺程度；渝北區(qū)和九龍坡區(qū)隸屬度較小，兩區(qū)出租車資源處于輕微緊缺程度；其余六區(qū)隸屬度很小，則六個(gè)區(qū)出租車資源處于不緊缺程度。由評(píng)價(jià)結(jié)果可知：重慶主城區(qū)的出租車資源總體緊缺度為輕微緊缺，即重慶市現(xiàn)有的出租車數(shù)量基本可以滿足居民的出行需要。

3 結(jié)束語

本文采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)城市出租車資源緊缺程度進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。主要研究成果如下：

1）以出租車交通的特點(diǎn)和城市公交線路網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立了出租車資源緊缺度評(píng)價(jià)的步驟和具體過程。

2）從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、出租車資源、需求、供給等四個(gè)方面構(gòu)造了出租車資源緊缺度評(píng)價(jià)的內(nèi)容，并建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)及數(shù)學(xué)模型。

3）以重慶市出租車行業(yè)為例，運(yùn)用本文建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和數(shù)學(xué)模型，證明了本文評(píng)價(jià)方法的科學(xué)性。

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