《印度教徒報(bào)》5月22日文章，原題：中國(guó)非常希望印度加入西藏-尼泊爾鐵路網(wǎng)　一名中國(guó)政府的西藏事務(wù)高級(jí)顧問(wèn)說(shuō)，中國(guó)非常希望印度加入西藏鐵路網(wǎng)。他是在一批來(lái)訪記者深入藏區(qū)訪問(wèn)結(jié)束時(shí)作此表示的。

中國(guó)藏學(xué)研究中心歷史研究所所長(zhǎng)張?jiān)普f(shuō)：“據(jù)中尼兩國(guó)總理的討論，這條鐵路線應(yīng)該連接所有三方。”中國(guó)方面對(duì)修建該鐵路線非常積極，“尼方也大力支持。而在印度，一派認(rèn)為這有助于改善雙邊關(guān)系，另一派認(rèn)為會(huì)損害印度。”他說(shuō)，中尼印的鐵路網(wǎng)很快將連通，“這是三國(guó)能受益的唯一途徑。我們非常希望所有三國(guó)的鐵路網(wǎng)形成協(xié)同效應(yīng)。”

西藏的當(dāng)代高海拔鐵路線蜿蜒穿越隧道、沿途高差幾千米。它不但堪稱(chēng)工程奇跡，也彰顯北京決心在財(cái)政上干預(yù)藏區(qū)的勃勃雄心。

盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，但西藏自治區(qū)繼續(xù)以?xún)晌粩?shù)速度增長(zhǎng)，這在很大程度上得益于北京的大規(guī)模資金投入。按中國(guó)政府的構(gòu)想，到2020年全國(guó)在實(shí)現(xiàn)人均收入1.2萬(wàn)美元方面無(wú)一地區(qū)或民族落后。基礎(chǔ)設(shè)施將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。不僅是城市居民，農(nóng)牧民的生活也會(huì)得到提高。因此，建設(shè)寬闊道路和高架公路，連接偏遠(yuǎn)的西藏村落如今變得很必要。

北京正對(duì)藏區(qū)大力投資，其中包括在這個(gè)高海拔地區(qū)各地修建鐵路、道路和機(jī)場(chǎng)。世界上海拔最高的火車(chē)站（唐古拉站）、最高的民用機(jī)場(chǎng)（稻城亞丁機(jī)場(chǎng)）和幾千米海拔上的一些最好公路，都分布在藏區(qū)。

中國(guó)制定了雙線戰(zhàn)略修建通往西藏和西藏自治區(qū)內(nèi)的鐵路。一是再新修一條從藏區(qū)至內(nèi)地的鐵路（把四川省會(huì)與拉薩相連）。當(dāng)局還要給現(xiàn)有青藏鐵路增加6條鐵路線。其中之一是從拉薩至更接近于尼泊爾邊界的日喀則。

上周，中國(guó)首次沿此線路向尼泊爾發(fā)出貨運(yùn)列車(chē)。該貨車(chē)從甘肅省蘭州出發(fā)，目的地是尼泊爾加德滿都。在日喀則，貨物將轉(zhuǎn)為卡車(chē)運(yùn)輸?！ㄗ髡邌滔?middot;約瑟夫，汪北哲譯）