經過一年的工程研發(fā)，2016年3月7？ 9日，美國國通用原子公司試驗了用于電磁軌道炮炮彈的制導電子部件原型。這些部件將安裝在炸彈內部，包括用于制導、導航和控制的傳感器和處理器。試驗中，“閃電”電磁導軌炮發(fā)射了5枚測試彈，雖然其炮口動能達3兆焦，但炮彈及所有制導電子部件承受住了超過3萬倍重力加速度的過載、高超聲速和強磁場條件，飛行穩(wěn)定，工作正常。目前，“閃電”及其配套的高容量電源和火控系統(tǒng)均屬試驗性質，目標是為開發(fā)多用途電磁導軌炮積累技術。下一步該公司還將繼續(xù)進行炮彈試驗，以采集大量真實環(huán)境下的性能數據供分析，進一步降低風險，加速技術成熟。

美軍開發(fā)微型仿生裝備

美國陸軍單兵攜行傳感器（SBS）計劃將開發(fā)重量低于0.45千克，全系統(tǒng)重不到1.36千克的納米無人機，主要用于搜查室內視頻偵察，要求60秒即可投入使用，可徒手隱蔽投放和回收，500米內可控，續(xù)航時間15分鐘，能抗18千米/小時持續(xù)風和28千米/小時陣風，白天能識別出100米內（夜間50米）的人、并在20米內確定其是否持有步槍。它還應該適應各種充電條件，并能在失聯后自動返回。加州大學則在美國陸軍研究實驗室資助下開發(fā)了有關節(jié)可壓縮機器人（CRAM）原型。它只有人的手掌大小，但有類似蟑螂的可壓縮身體，能擠過狹小縫隙的能力，這對在廢墟中作戰(zhàn)或救災大有幫助。未來的陸軍自主機器人還將借鑒昆蟲在不同表面爬行、翻倒后自行扶正和蜥蜴利用尾巴維持平衡的能力。

越南裝備以色列制導火箭彈

據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所2015年的國際軍貿數據顯示，以色列已向越南交付了20套EXTRA遠程制導火箭系統(tǒng)用于海岸防御。2014年，越南電視臺播放的閱兵畫面最早披露了這種武器，當時它被安裝在烏克蘭“克拉斯”軍用卡車底盤上。由以色列宇航工業(yè)公司MLM分部和以色列軍事工業(yè)公司火箭系統(tǒng)分部聯合研發(fā)的EXTRA意為“增程火箭彈”，2005年首次公開，它通常以四管發(fā)射箱形式地面發(fā)射，也可以雙管形式安裝到卡車上。火箭彈長4.4米，彈徑306毫米，重430千克，裝有鴨式前翼和固定尾翼，由以色列制造的GPS/慣導系統(tǒng)提供彈道修正數據，命中精度為圓概率偏差10米，射程20～150千米，岸防型配有120千克破片殺傷戰(zhàn)斗部。2012年以色列軍事工業(yè)公司還開發(fā)過該火箭彈的空射型號

美開發(fā)自毀子彈

在城市戰(zhàn)等近戰(zhàn)場合，流彈可能擊中平民或友軍。為此美國陸軍提出有限射程自毀子彈概念。該子彈裝有煙火材料和反應材料，射擊時先通過前者的燃燒將子彈射出，如果子彈達到預計最大射程仍未命中目標，反應材料就會被點燃，從而使子彈變成氣動不穩(wěn)定的物體而掉落到地上。利用反應材料的不同種類，造成子彈銅護套融化或圓柱部分與基座或彈頭分離等后果，還能調節(jié)子彈解體的距離。目前，這一技術已在12.7毫米子彈上完成了概念驗證，理論上它還可用于其他口徑子彈。在仿真試驗中，這種子彈最大射程低于2000米，在失穩(wěn)前彈道與12.7毫米M33子彈相似。除減少戰(zhàn)場附帶傷害外，還能用于示警或訓練。

用于戰(zhàn)車的虛擬現實車窗

開發(fā)出飛行器用平視顯示器的美國航空電子巨頭霍尼韋爾公司在DARPA的資助下，將平顯技術用到未來地面戰(zhàn)斗車輛上，耗資140萬美元的第一階段研究定于2016年6月結束。這項“地面X車輛技術”將采用增強現實和虛擬現實技術，在四周的車窗上顯示廣角高分辨率環(huán)境圖像，幫助他們增強態(tài)勢感知，比如在復雜環(huán)境中了解地形和敵我態(tài)勢，選擇最佳路線。主要挑戰(zhàn)在于強大的計算能力、攝像機和傳感器，還面臨未來戰(zhàn)車可能不需要車窗的問題。另一種方案是在乘員佩戴的雙目顯示器上顯示360度車外環(huán)境圖像。BAE公司也在盔顯上采用了此類單目鏡和觸摸屏，能顯示可見光和紅外圖像。

美開發(fā)影像匹配導航精確空投

2006年美國空軍開發(fā)了聯合精確空投系統(tǒng)（JPADS），借助GPS導航已使其在阿富汗的補給空投有1%實現了精確化，但在復雜地形和城市環(huán)境，比如陡峭的峽谷或高大建筑物之間，GPS信號可能丟失，而降落傘只會越飛越低，很難重新捕捉到信號。為此美國陸軍又開始開發(fā)無需GPS且更精確的空投裝備。它能用攝像頭拍攝視頻，再與任務規(guī)劃時儲存的空投地點圖像對比，從而引導自己準確降落在預定位置?？胀兜攸c的圖像可以來自衛(wèi)星、無人機或其他來源。目前，該技術正在最富挑戰(zhàn)的沙漠環(huán)境進行測試。成熟后可望3？ 5年內用于全部JPADS系統(tǒng)?？蓮?067？ 7620米高度空投318？998千克重量的2K型JPADS要求投到目標150米以內，能從5486？7620米空投2268？4536千克的10K型要求投在250米以內，視頻導航技術都能滿足。

美以聯合防空演習結束

2016年2月21日至3月8日，美以兩國舉行了為期一周的“杜松眼鏡蛇”聯合防空演習。這項演習始于2001年，每兩年一次，演習以計算機模擬為主，作戰(zhàn)想定涉及中東地區(qū)多種現實沖突。在演習中，分別承擔以色列近、中、遠程防空反導任務的“鐵穹”、“大衛(wèi)投石索”和“箭”式武器系統(tǒng)，以及美國的“宙斯盾”艦載防空反導系統(tǒng)、末端高空區(qū)域防御（THAAD）和“愛國者”系統(tǒng)均接入同一指揮控制軟件，檢驗共同防空的能力。其中，負責攔截射程40？300千米的中遠程火箭彈和巡航導彈的“大衛(wèi)投石索”系統(tǒng)是首次發(fā)射。“箭3”系統(tǒng)自2015年12月成功試射后，預計將于2016年底前初步形成戰(zhàn)斗力，它2017年正式部署后，以色列的多層反導防御體系將宣告最終完成。

俄可能取消鐵路機動彈道導彈

近期俄羅斯爆發(fā)的金融危機令其國防開支不可避免地受到沖擊。除以“已達到目的”為由撤回在敘作戰(zhàn)部隊外，俄戰(zhàn)略導彈部隊正在進行中的3個陸基洲際彈道導彈項目也令人擔憂。其中，“巴爾古津”鐵路機動洲際彈道導彈由于并不用于替代過時戰(zhàn)力，且剛剛進入研制初期，人們擔心它可能會被取消。其實在2015年末，該系統(tǒng)的部署時間就因為經費問題第三次推遲，已延遲至2020年。目前，RS-24“亞爾斯”井射型固體燃料洲際導彈已從2011年開始陸續(xù)服役，數量已達到50？ 60套，研發(fā)中的“薩馬特”液體燃料洲際導彈也將于2016年上半年試射，公路機動的“白楊-M”也已裝備18套，在經費緊張的情況下，鐵路機動洲際導彈的必要性難免遭到置疑。

德國激光武器尚需時日

2016年2月，德國萊茵金屬公司完成了一種10千瓦激光器的艦載試驗，立刻被稱作“高能激光武器”。其實這種功率只能使光電、雷達或電力等設備的脆弱部件失效，要直接燒毀目標需要更高能量。這臺樣機在試驗中跟蹤了無人機和小型水面艇，但只是為研究激光器海上環(huán)境適應性，為今后開發(fā)高能激光器準備條件，并未在海上開機照射目標。該公司2012年底曾用30千瓦激光器完成了1000米距離上燒穿15毫米鋼板，兩千米擊落無人機等毀傷效能原理性演示，能安裝在厄利孔35毫米高炮、TM170裝甲車或這次的MLG27輕型艦炮炮座上，具有實用戰(zhàn)術價值的激光器仍只有10千瓦，原定2013年驗證60千瓦技術，但還有難度。而且MLG27的光電設備也是對方激光武器的破壞對象。

美“民兵”-3將被替代

“民兵”-3洲際彈道導彈預期服役10年，但多次翻新延壽后實際上已服役近50年。目前部署在3個基地的導彈將于2030年退役。為此美空軍提出了陸基戰(zhàn)略威懾（GBSD）計劃，研制一種新型陸基洲際導彈，生產642枚，其中作戰(zhàn)部署400枚。新導彈定于2027年部署，但現已推遲至2028年，這使它與要接替的“民兵”-3的交接只剩下不到兩年，時間很緊。新導彈623億美元的開發(fā)和部署總成本將從2015？2044財年開支，其中導彈需要485億，其余用于指控和發(fā)射控制中心/設施翻新。為節(jié)省經費，美空軍將和海軍一起增強戰(zhàn)略導彈通用性并共同維護。當然具體情況還要視美俄《新削減戰(zhàn)略武器條約》2021年到期后是否進一步削減而定。

美俄競爭未來火星動力

除了用SLS火箭飛往火星，NASA的NextSTEP計劃還全力開發(fā)下一代空間探索技術，縮減地月/地火載人飛行時間和成本。電推進功率目前最多20？50千瓦，新型霍爾力器將達到長期載人火星任務所需的100千瓦以上。加州大學開發(fā)的光子推進技術類似太陽帆，將被從地球軌道射來的激光束推進。目前人類最快的航天器“旅行者一號”利用火箭和天體引力只達到了17千米/秒，光子推進可達到30%光速，理論上100千克的航天器到達火星只需3天，如果將100噸以上的航天器加速到1000千米/秒，到達距太陽最近的星系只需15年。俄羅斯則寄望冷戰(zhàn)時期的核動力技術，希望2017年推出用于行星際載人飛行的兆瓦級核發(fā)動機，可在6周內將小型無人探測器送至火星。

中東國家積極涉足遙感衛(wèi)星

最近，美國數字地球公司決定與沙特合資建造至少6顆分辨率優(yōu)于1米的光學成像衛(wèi)星，2018年和2019年發(fā)射后共同使用。該公司現有高分辨率衛(wèi)星群中，“世界觀測”3和將于2016年內發(fā)射的“世界觀測”4分辨率都優(yōu)于0.3米，2017？2018年還將發(fā)射“世界觀測”1和“世界觀測”2，但新衛(wèi)星是采用小衛(wèi)星組網以提升重訪率還是以大衛(wèi)星保持分辨率尚未決定。沙特還從洛-馬公司引進了衛(wèi)星總裝廠和相應技術。阿聯酋則不僅引進了兩顆高分辨率光學遙感衛(wèi)星，定于2017年發(fā)射自行研制、分辨率0.7米的“哈里發(fā)衛(wèi)星”，還計劃2020年發(fā)射火星探測器，與韓國合作開發(fā)對地觀測衛(wèi)星。摩洛哥、埃及也引進了軍民兩用通信衛(wèi)星，希望發(fā)展高分辨率遙感衛(wèi)星。

美國大量增加反艦型“戰(zhàn)斧”

20世紀90年代，美國海軍曾短暫部署過反艦型“戰(zhàn)斧”，但因傳感器性能有限、擔心誤傷而取消，2015年第IV批次對陸攻擊型“戰(zhàn)斧”成功演示了海上移動目標攻擊能力，使軍方計劃在十年內大量裝備這種反艦導彈。為此2017財年預算中安排了4.34億美元，用于先改裝245枚，多數現役“戰(zhàn)斧”都會得到改裝。2021年完成水面艦艇試射后，將逐步推廣到所有可發(fā)射“戰(zhàn)斧”的平臺，包括提康德羅加級巡洋艦、阿利·伯克級驅逐艦、攻擊型核潛艇和4艘俄亥俄級導彈核潛艇。改裝也是對舊“戰(zhàn)斧”導彈的延壽，加上新生產的導彈，其最終庫存將達到4000枚，這將有助于海軍推行“分布式殺傷”理念，也為核潛艇增加了一種反水面作戰(zhàn)武器。

美“海拉姆”快速部署

2015年春，為應對俄羅斯新部署的遠程導彈威脅，美國海軍決定為部署在西班牙的4艘反導防御驅逐艦快速安裝雷聲公司的“海拉姆”反艦導彈防御系統(tǒng)。2016年3月4日，阿利·伯克級驅逐艦“波特”號首次實彈試射了該導彈，增強了自衛(wèi)能力。近期該導彈還成功試驗了攔截超音速目標的能力?！昂＠贰睂?1枚“拉姆”導彈與第IB批次“密集陣”近防武器系統(tǒng)的傳感器能力結合，射程、精度和反應均超過原有的M61A1艦炮，2015年8月從獨立級瀕海戰(zhàn)斗艦“科羅拉多”號首次成功試射。駐西班牙的另3艘驅逐艦也將于2016年裝備“海拉姆”，但是否裝備全部驅逐艦，以便與“標準”-6、“標準”-2或“改進型海麻雀”導彈構成多層防御還在考慮中。

印度國產核潛艇即將成軍

經過30年的研制，以及為期5個月的深潛訓練和武器發(fā)射測試后，印度首艘國產核潛艇“殲敵者”號即將正式交付。2015年11月25日，該艇試射了一枚訓練彈，試驗得到俄羅斯海軍“埃普隆”號潛艇支援艦的協助。服役后，印度將成為世界上第6個擁有核潛艇的國家。目前印度計劃擁有5艘彈道導彈核潛艇，艇上核武器將由核力量指揮部直接掌控。為此開發(fā)的射程700千米的K-15潛射彈道導彈（后更名B-05）已試射10次，2014年4月首次試驗的K-4理論射程3500千米，當時射程3000千米，2016年3月初在孟加拉灣的水下試射將達到全射程。再試射兩次后，2017年將從“殲敵者”號試射。K-4高約12米，重17噸，可攜帶兩噸的核彈頭。而K-5射程將超過5000千米。

美JSOW改型打擊海上移動目標

雖然雷聲公司的AMG-154C聯合防區(qū)外武器（JSOW）一直用作機載對地攻擊武器，但通過將其GPS/慣性/紅外成像復合制導帶來的防區(qū)外對地精確攻擊能力與16號雙向數據鏈結合，最新的C1型具備識別和摧毀海上移動目標的能力，射程達112千米。作為唯一在產的JSOW型號，C1剛完成作戰(zhàn)試驗，2016年3月底初步形成戰(zhàn)斗力。以后它將由F/A-18E/F和F-35C等型戰(zhàn)斗機掛載，通過彈載艦船紅外特征數據庫進行圖像識別和匹配，還能通過機動適應不斷變化或快速移動的目標。它繼承了C型的射頻對抗抗干擾能力和BROACH串聯戰(zhàn)斗部，很難被擊落，能安裝到更多武器平臺上，從而貫徹美國海軍新提出的“分布式殺傷”概念。

美“標準”6檢驗水面戰(zhàn)能力

2016年春，美海軍完成了“標準”6導彈4項后繼作戰(zhàn)試驗與鑒定試射。從DDG-53號驅逐艦上發(fā)射的5枚“標準”6檢驗了在協同作戰(zhàn)能力（CEC）指揮下的防空和海基末段反導能力，包括達到最大下靶場/最大橫向射程的超視距遠程攔截能力，以及復雜條件多目標攔截能力。雷聲公司用“標準”6改裝的反水面戰(zhàn)型則成功擊沉了退役FFG-57護衛(wèi)艦，這種速度高達馬赫數3.5、射程超過370千米的超音速反艦導彈繼承了原“標準”2導彈的反水面戰(zhàn)能力。該試驗既檢驗美國海軍“分布式殺傷”概念，也是2016年3月2日宣布的5年內耗資29億美元，增強巡洋艦和驅逐艦反艦能力的計劃內容之一。從2013年開始，“標準”6迄今已交付250枚。

美海軍整合艦載自衛(wèi)雷達

為抵御巡航導彈、彈道導彈、戰(zhàn)斗機和潛艇的威脅，美國海軍水面艦艇急需整合現有多種雷達，為此不僅在2017財年預算中將艦載雷達相關研發(fā)經費從2016年的4390萬美元增至8590萬，還撥款1350萬美元用于專業(yè)咨詢。具體項目包括：雷聲的AN/SPY-6防空反導雷達（AMDR）兼顧大氣層外彈道導彈目標和空中/水面威脅；AN/SPQ-9B X波段潛望鏡探測雷達不光能快速探測潛望鏡、低空反艦導彈、直升機和無人機等目標，而且能將目標與浮標、小船、漂雷等物體區(qū)分；原定用于福特級航母和朱姆沃爾特級驅逐艦的多功能雙波段雷達的升級將重點改進體搜索雷達（VSR）；還有作為“宙斯盾”現代化計劃一部分的多任務信號處理器技術（MMSP）以及先進雷達技術（ART）和SPY-1雷達改進等項目。

EC-130H后續(xù)者將小型化

美國空軍聯合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)（JSTARS）飛機以152噸的波音707為平臺，功能接近的英國ASTOR飛機就采用44噸的龐巴迪“全球快車”雙發(fā)公務機。隨著傳感器和航電系統(tǒng)變得更輕、更加一體化，以及大部分設備的操作人員可借助衛(wèi)星通信在地面工作，預警機和電子戰(zhàn)飛機越來越多地采用公務機平臺。EC-130H于80年代初開始服役，現有14架自2002年以來已飛行近7000架次、超過4萬飛行小時。2006年在阿富汗使用以來，每年飛行300？400架次，每次6？8小時，但仍然不夠用。美國陸軍也有一些電子干擾機型，但能力有明顯差距。因此空軍退役一半EC-130H的動議立刻遭到地面部隊反對，這迫使空軍在考慮替代EC-130H“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)機時，也優(yōu)先考慮公務機平臺。

法掌握直升機夜間空中加油能力

法軍一直依賴美國或意大利空軍提供直升機空中加油保障，隨著法國訂購兩架美制KC-130J加油機，2015年12月法國派出一架空客H225M作戰(zhàn)直升機到意大利，接受美國空軍第352特種作戰(zhàn)聯隊的MC-130J“大力神”夜間空中加油程序培訓。H225M也是法國第一種裝有受油探管的直升機，2006年列裝后，早已形成晝間空中加油能力。到2016年2月26日，經過培訓，法空軍已有7名飛行員（包括3名教官）獲得了夜間直升機空中加油資格，他們將作為種子教官在法軍推廣這種作戰(zhàn)能力。法軍采購的空客A400M運輸機雖也設計了空中加油能力，但其機身周圍湍流問題已使它為直升機空中加油的能力遭到了懷疑。

B-1B增強全球打擊能力

繼在中東執(zhí)行精確打擊任務十多年后，B-1B轟炸機返美升級為第16批次配置。這次升級除態(tài)勢感知和顯示能力外，著重增強了與美軍其它部隊所屬的傳感器共享數據的能力。2016年初，第7轟炸機聯隊的B-1B滿載聯合空地防區(qū)外導彈（JASSM）和聯合直接攻擊彈藥（JDAM），歷時15小時從美國中部飛抵阿拉斯加州，檢驗了緊急部署、全球到達和遠程精確打擊能力。2月29日至3月11日，全球打擊司令部第28和第2轟炸機聯隊的B-1B還參加了“紅旗16-2”演習。演習中，B-1B針對散布在數十萬平方千米靶場內的機場、車隊、陣地和導彈發(fā)射場等模擬目標開展演練。同時，太平洋司令部正與澳大利亞磋商在澳北部廷達爾和達爾文基地部署B(yǎng)-1B和加油機。

U-2的無人機后續(xù)者

U-2偵察機及其改型TR-1將于2020年底退役，現在研制U-2的洛-馬公司“臭鼬工廠”又將戰(zhàn)術偵察實驗無人機（TR-X）計劃的希望放在一種新型長航時無人機上。該機能將U-2的核心偵察能力與高空長航時無人機的優(yōu)點結合，攜帶2.268噸偵察設備在2.1萬米高空停留24小時。雖然依靠外形和復合材料有較強隱身能力，它只靠近而不飛越敵方空域，并能全軍情報實時共享。由于它沿用了U-2上90%的偵察設備和80%的機載設備，又無人駕駛，生產30架的成本只需38億美元，相當于兩架B-2轟炸機。除吸收RQ-4“全球鷹”無人機出色的續(xù)航能力，TR-X還能空中加油，而且飛行高度更高，速度更快，有效載荷可模擬式更換，這使它可望在RQ-4于2035年前后開始退役時接替。

新一代“捕食者”首飛

早在2003年，競爭美海軍廣域海上監(jiān)視（BAMS）計劃的高空長航時無人機合同時，通用原子公司就開發(fā)了MQ-9“捕食者”B-ER增程型，計劃裝一臺霍尼韋爾TPE331渦槳發(fā)動機，增加馬鞍形保形油箱，改用NASA“阿萊爾”無人機的復合材料機翼，最大起飛重量5噸，續(xù)航時間49小時，升限15240米。2016年2月18日，該公司終于在帕姆代爾完成了自費開發(fā)的“捕食者”B-ER的首飛。美空軍現役“捕食者”-B增程型依靠翼下攜帶副油箱進加航程，“捕食者”B-ER翼展24米，充分考慮了防雷擊、鳥撞、翼尖除冰和極端環(huán)境等適航要求，續(xù)航時間從27小時提高到40小時，還改進了短距起飛和降落、自動精確著陸等性能。接下來它將驗證完整的作戰(zhàn)能力，預計2018年推出生產型。

美查清AC-130J事故原因

2016年2月4日，美國特種作戰(zhàn)司令部公布了2015年4月一架AC-130J火力支援機事故的原因。當時這架AC-130J唯一的樣機正進行飛行和操縱品質測試，起飛后突然從4572米下墜到3048米才恢復控制并迫降，但飛機結構在起飛時就已損壞。由于無法修復，這次A級事故造成1.14億美元損失，損壞的飛機只能拆卸部件供同型機使用，研制試驗和作戰(zhàn)評估被迫中斷。事故原因包括飛行員在恢復控制時操作失誤，但與AC-130J的改裝無關。不過，雖然2015年6月洛-馬公司又交付了第二架樣機（第10批次），但由于該機的精確打擊武器組件存在一些集成問題，導致作戰(zhàn)評估沒有完成，美軍要求在2017財年第3季度完成獨立作戰(zhàn)試驗與鑒定。AC-130J用于替換AC-130H和AC-130U，預定2016年交付37架，其中34架是第20批次。