龔魯義

G206是廣東省歷史文化名城揭陽(yáng)市重要的縱向交通主干線，連接汕頭市、梅州市及江西省，是揭陽(yáng)市的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。隨著揭普、汕梅高速公路通車，G206的交通量急劇增長(zhǎng)，且超載車輛多，瀝青面層破損嚴(yán)重。

2016年4月，“公路醫(yī)生”英達(dá)對(duì)該線砲臺(tái)至小坑段展開了整體大中修治理，針對(duì)網(wǎng)裂沉陷、縱橫向裂縫、唧漿等多重病害“對(duì)癥下藥”，運(yùn)用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)修復(fù)，實(shí)現(xiàn)了原路面材料的100%價(jià)值循環(huán)利用。

2013年，揭陽(yáng)G206平均日交通量就已達(dá)到30 774輛。受近幾年來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)和超載車輛增多的影響，路面出現(xiàn)縱橫向裂縫、坑槽、沉陷、麻面、網(wǎng)裂等病害，影響其正常服務(wù)功能，多數(shù)路段無(wú)法滿足快速、順暢、舒適的通行要求，路容路貌較差。

此前，英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心受揭陽(yáng)公路勘察設(shè)計(jì)院委托，使用道路彎沉檢測(cè)車、多功能道路綜合檢測(cè)車、摩擦系數(shù)測(cè)試儀等專業(yè)設(shè)備，對(duì)G206進(jìn)行了路面強(qiáng)度、路面表現(xiàn)、路面取芯及路面材料試驗(yàn)分析等全面“體檢”。依據(jù)“體檢報(bào)告”結(jié)果以及有針對(duì)性的數(shù)據(jù)分析，設(shè)計(jì)院為揭陽(yáng)G206制定了治理方案。

2016年3月27日，被交通運(yùn)輸部鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組挺進(jìn)潮汕文化發(fā)祥地——揭陽(yáng)，為G206治理路病，工程量達(dá)30萬(wàn)m2。據(jù)了解，如此大規(guī)模的就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)，在粵東地區(qū)尚屬首次。

筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，近百米長(zhǎng)的橙色機(jī)組在G206的車道上穩(wěn)定勻速行進(jìn)，加熱、耙松、再生以及攤鋪、壓實(shí)等工序有序進(jìn)行。機(jī)組駛過(guò)后，原路面的裂縫、車轍等路病統(tǒng)統(tǒng)消失，嶄新而平整的路面呈現(xiàn)在眼前。

對(duì)比傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，英達(dá)就地?zé)嵩偕w現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。首先，英達(dá)實(shí)施流水化作業(yè)，一次性完工，避免了銑刨、清除廢料等費(fèi)時(shí)工序，速度和效率大大提升；同時(shí)，英達(dá)機(jī)組作業(yè)實(shí)現(xiàn)單車道施工，無(wú)需全幅封路，減少了交通干擾。

最關(guān)鍵的是施工質(zhì)量?jī)?yōu)異。英達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了層間熱粘結(jié)及各車道間的熱接縫，施工后的路面抗剪強(qiáng)度、封水性能均大大提升，顯著延長(zhǎng)了道路壽命。試驗(yàn)段檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示：各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。

“十三五”伊始，公路行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快馬加鞭。交通運(yùn)輸部要求，在考慮公路養(yǎng)管等成本效益的同時(shí)，要更加注重安全、綠色、服務(wù)等社會(huì)效益，積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)綠色化。

英達(dá)就地?zé)嵩偕┕げ淮蛩楣橇?，?shí)現(xiàn)了路面材料100%循環(huán)再用，充分做到“骨料再用、瀝青再生”，節(jié)省了大量新瀝青混合料，減少了因開山采石造成的環(huán)境破壞，更避免了因有毒瀝青廢料的排放和堆積而造成的水土污染，可謂“零排放”工程。

“經(jīng)過(guò)測(cè)算，此次G206炮臺(tái)段改造采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，可減少?gòu)U舊瀝青混合料排放28 800 t，節(jié)約新瀝青混合料18 000 t，減少二氧化碳排放793.7 t，節(jié)能減排效果相當(dāng)顯著。”揭東區(qū)公路局局長(zhǎng)李建榕介紹。

揭陽(yáng)市公路局副局長(zhǎng)林少銳在接受揭陽(yáng)市電視臺(tái)采訪時(shí)表示：“交通運(yùn)輸部要求，國(guó)省干線公路的路面舊材料回收率要達(dá)到95%，利用率要達(dá)到80%。G206此次改造的路面舊材料回收率、利用率均達(dá)到了100%，而且優(yōu)質(zhì)、高效。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了區(qū)域公路養(yǎng)護(hù)水平。接下來(lái)，我們還將在全市公路改造建設(shè)中推廣這項(xiàng)新技術(shù)、新工藝?！?