王一鳴++丁建軍

Q2的問世是一波三折的，在經(jīng)歷了與菲亞特的命名之爭后，‘Q2的名號才得以以奧迪的身份正式使用。Q2的到來也是水到渠成的，畢竟‘四環(huán)之師在SUV領域中已經(jīng)積淀出足夠深厚的造詣。Q2的亮相不僅標志著奧迪SUV的戰(zhàn)線在繼續(xù)下探，同時也是‘BBA陣營在小型SUV市場邁出的堅實一步。

作為德國三大汽車制造巨頭之一，奧迪品牌旗下的Q3、Q5和Q7 3款車型覆蓋了緊湊型、中型和中大型SUV的細分市場，但唯獨在近些年火熱的小型SUV市場留下了空白。面對此般局面，奧迪當然不會置若罔聞。在經(jīng)過一連串的預告圖預熱和視頻吊人胃口之后，奧迪SUV新成員Q2終于在2016年日內(nèi)瓦車展中正式亮相，身為Q系列的入門車款，Q2將肩負起奧迪開拓年輕消費者的重任。

Q2是奧迪旗下最小的SUV，2595mm的軸距長度表明了它不會和“小哥哥”Q3搶飯碗，在外觀的籌劃上Q2也沒有完全照搬同門下任何一位兄長的模樣。Q2是馬克·萊馳特擔任奧迪設計總監(jiān)以來首款注入其設計理念的全新量產(chǎn)車型，先前外界普遍將奧迪在2012年推出的Crosslane Coupe概念車視為Q2的雛形，如今看來，萊馳特賦予了Q2更具肌肉感的造型。Q2的前臉呈現(xiàn)陽剛之氣，大面積鍍鉻進氣格柵依然承襲奧迪家族式的六邊形設計風格，中網(wǎng)顏色可以選擇為運動感更為強烈的“玄色裝”。新車型前大燈樣式繼續(xù)捍衛(wèi)著“燈廠”的尊嚴，高配車型則會接納LED燈源，從日間行車燈的造型上，我們可以發(fā)現(xiàn)“T形之錘”的影子。Q2在C柱處很潮流地使用了一塊鍍鉻涂裝的鋼板，整體上營造出一種講究拼色的混搭風，這樣，一個標準定義的懸浮式車頂便躍然于眼前。此外，奧迪還為Q2準備了兩種不同的外觀套件。首先是性能氣息濃郁的運動版本，它擁有與車身同色烤漆的空力套件，配上頗具氣場的前后保險杠設計，猶如一款高挑版的掀背“小鋼炮”；另一版本則是在車身四周下緣采用灰色塑料防刮鈑件，前后保險杠設計則更強調(diào)粗獷韻味，讓Q2瞬間化身為野趣十足的越野SUV。

由于Q2與A3出自相同的MQB平臺，所以Q2幾乎是把后者的內(nèi)飾直接移植了過來。近期推出的奧迪車型在內(nèi)飾方面變化明顯，開始走上了簡潔路線，也獲得了消費者的普遍認可，所以Q2沒理由拒絕這樣的設計。不過Q2的內(nèi)部氛圍卻更為青春洋溢，中控臺、車門扶手及座椅等區(qū)域的用料能夠依照個人品味及喜好，在黃、橘、紅3種色彩間做選擇，讓車內(nèi)視覺效果更具層次感。Q2盡管是一款入門級SUV，但在配置方面毫不馬虎，MMI系統(tǒng)、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示等高端配置均出現(xiàn)在了新車型上。

Q2的動力系統(tǒng)可選版本較多，就汽油機而言，將搭載最大功率85kW的1.0TFSI 3缸發(fā)動機、最大功率110kW的1.4TFSI和最大功率140kW的2.0TFSI 4缸發(fā)動機。Q2引入國內(nèi)后，上述的汽油機版本肯定是逃不掉的；對于主要針對歐洲市場的柴油機來說，也有3個版本以供考慮，包括1.6TDI（85kW）、2.0TDI（110kW）和2.0TDI（140kW）。傳動系統(tǒng)方面與發(fā)動機匹配的是6擋手動或7擋S-Tronic自動變速器。Q2主要驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，但奧迪看家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)將會出現(xiàn)在頂配車型上，同時Q2也將提供多種駕駛模式的選擇，包括自動、舒適、動態(tài)和高效模式。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，Q2可謂是麻雀雖小五臟俱全，搭載與全新A4相同的城市交通阻塞疏導系統(tǒng)可以通過對道路信息的有效收集，及時預測交通環(huán)境，從而優(yōu)化駕駛方案，避開擁堵。此外這套系統(tǒng)還能通過處理環(huán)境傳感器產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)，整合數(shù)字地圖來對車輛進行準確定位，再配合車道防偏離系統(tǒng)就可以對整車實施一個有效的安全控制。