吳茜 郭雅坤 張軍偉　馬貴藝

摘 要：為加強(qiáng)油庫(kù)裝車安全生產(chǎn)管理，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)措施，確保原油集輸系統(tǒng)、汽車裝車外運(yùn)的安全平穩(wěn)運(yùn)行，根據(jù)汽車裝車安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，結(jié)合油庫(kù)的實(shí)際生產(chǎn)情況，保證安全、平穩(wěn)、高效裝車。本文對(duì)油庫(kù)汽車裝車工藝流程操作進(jìn)行了細(xì)化規(guī)范，特別是對(duì)鶴管流速的控制進(jìn)行了深入研究。

關(guān)鍵詞：油庫(kù)；裝車；工藝流程操作；流速

1 前言

隨著我國(guó)石油工業(yè)的飛速發(fā)展，原油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)四通八達(dá)。汽車油罐車是散裝油品公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，?duì)小宗油品或不通火車的地區(qū)，這種運(yùn)輸方式起主要作用。在原油裝卸過(guò)程中，靜電的產(chǎn)生和油氣的揮發(fā)不可避免，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素，杜絕各類安全事故，具有重要的意義，因此我們要嚴(yán)格按照工藝流程操作，特別是要控制好流速，防止由靜電積聚而引起的事故。

2 裝車前的準(zhǔn)備

2.1 做好拉油罐車的入庫(kù)檢查工作

司機(jī)、押運(yùn)員的資質(zhì)是否符合要求；勞保穿戴是否齊全；進(jìn)站是否關(guān)閉手機(jī)、是否攜帶煙火；罐體是否完好；消防器材是否配備齊全；是否安裝防火罩；靜電接地裝置是否配備；是否空罐，確保罐內(nèi)無(wú)其他液體。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行六不裝車，確保安全運(yùn)行

靜電接地沒(méi)有連接好不準(zhǔn)裝油；拉油罐車罐壁有油污，不清潔不準(zhǔn)裝油；雷雨天氣、六級(jí)大風(fēng)以上不準(zhǔn)裝油；拉油罐車漏油不準(zhǔn)裝油；拉油罐車不熄火不準(zhǔn)裝油；拉油罐車不戴防火罩不準(zhǔn)裝油。

3 工藝流程操作

（1）裝車人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具備裝車條件后，匯報(bào)調(diào)度室，由調(diào)度室下達(dá)裝車命令，通知計(jì)量倒裝車流程，計(jì)量人員將裝車流程倒通后匯報(bào)調(diào)度室，調(diào)度室通知泵房啟泵裝車泵開始裝車，裝車過(guò)程中裝車崗、調(diào)度崗、輸油崗必須保證通訊暢通。

（2）啟泵裝車前，按照操作流程裝車回流閥門應(yīng)全開，保持暢通，待鶴管進(jìn)入油品、油流穩(wěn)定時(shí)逐漸關(guān)閉回流閥門。閥門操作時(shí)，應(yīng)緩開緩關(guān)，防止流量過(guò)大引發(fā)的各種事故。

（3）裝車期間，調(diào)度室、輸油、計(jì)量、裝車崗位操作運(yùn)行人員要對(duì)運(yùn)行參數(shù)嚴(yán)格監(jiān)視；裝車運(yùn)行期間各崗位要緊密配合，調(diào)度室利用電腦密切監(jiān)視運(yùn)行壓力，輸油泵房啟泵裝車期間密切監(jiān)視裝車泵的運(yùn)行壓力，裝車棧橋閥組調(diào)壓人員密切監(jiān)視流量計(jì)運(yùn)行壓力；隨時(shí)與棧橋裝車人員保持聯(lián)系，遇到突發(fā)事件及時(shí)控制回流，以免造成憋壓事件。

（4）即將裝車完畢時(shí)，打開回流控制裝車流速，剩余一個(gè)裝車鶴管未關(guān)閉前，將回流閥門全部打開，以防裝車流速過(guò)快冒罐和噴濺罐外。

（5）裝車操作時(shí)，裝車人員與司機(jī)嚴(yán)守崗位，不得隨意走動(dòng)，密切監(jiān)控罐車液位，杜絕冒罐、跑油事故的發(fā)生。

（6）停泵后確認(rèn)所有鶴管、閥門的復(fù)位狀態(tài)是否完全正確，如遇大風(fēng)天氣將收回的鶴管用繩索綁在裝車棧臺(tái)上，以防大風(fēng)損壞鶴管。

（7）裝車完畢后，由裝車人員匯報(bào)調(diào)度室裝車完畢，調(diào)度室通知計(jì)量人員將五廠來(lái)油倒裝車循環(huán)流程，如遇特殊情況五廠來(lái)油無(wú)法倒循環(huán)流程，由輸油班負(fù)責(zé)，每4h啟動(dòng)裝車泵，利用正常裝車流程對(duì)裝車管線進(jìn)行循環(huán)20分鐘，以防管線油溫過(guò)低出現(xiàn)凝管。

（8）裝車棧橋閥組區(qū)1#、2#流量計(jì)切換運(yùn)行后，將備用流量計(jì)利用閥組區(qū)域齒輪泵進(jìn)行抽空，防止長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行發(fā)生凝堵。

（9）裝車前后計(jì)量人員倒裝車循環(huán)流程必須一人操作一人監(jiān)護(hù)，流程切換完畢后，監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行確認(rèn)，防止誤操作出現(xiàn)憋壓現(xiàn)象。

4 裝車作業(yè)

當(dāng)液相與固相之間、液相與氣相之間、液相與另一不相溶的液相之間以及固相和氣相之間，由于流動(dòng)、攪拌、沉降、過(guò)濾、沖刷、噴射、灌注、飛濺、劇烈晃動(dòng)以及發(fā)泡等接觸、分離的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，都會(huì)在介質(zhì)中產(chǎn)生靜電。許多石油化工產(chǎn)品都屬于高絕緣物質(zhì)，這類非導(dǎo)電性液體在生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，靜電積聚到一定程度會(huì)發(fā)生火花放電。如果在放電空間內(nèi)同時(shí)存在爆炸氣體，便可能引起著火和爆炸，所以在裝車過(guò)程中防靜電危害具有非常重要的意義。

在防靜電危害過(guò)程中，我們安裝了可燃?xì)怏w報(bào)警儀，罐車和設(shè)備都靜電接地，但是為了能從根本上防止靜電的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制油品的流速，鶴管內(nèi)的油品最大流速不應(yīng)超過(guò)4m/s（約113m3/h）。

在現(xiàn)場(chǎng)是通過(guò)調(diào)節(jié)循環(huán)閥門來(lái)控制流量（流速）的，調(diào)節(jié)的程度我們只能看現(xiàn)場(chǎng)的壓力表，因此最終的結(jié)果是確定出壓力的臨界值。

鶴管運(yùn)行數(shù)是指正在進(jìn)行裝車的鶴管數(shù)目，壓力為現(xiàn)場(chǎng)壓力表顯示的壓力，流量是由傳感器傳輸?shù)诫娔X上的瞬時(shí)流量值，鶴管出口速度是按照公式計(jì)算得到的。在計(jì)算過(guò)程中，我們忽略了沿程摩阻，首先根據(jù)流量計(jì)瞬時(shí)流量、裝車時(shí)間計(jì)算得知，沿程摩阻對(duì)計(jì)算結(jié)果影響不大；其次，較小的摩阻降低一點(diǎn)鶴管的出口速度，會(huì)保證更加安全。

5 結(jié)論

為了使油庫(kù)裝車作業(yè)安全進(jìn)行，我們至少需要從兩個(gè)方面做好：

（1）在作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁攜帶煙火、易燃易爆物品，以及接打手機(jī)等危險(xiǎn)行為。

（2）在操作方面，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)防“三違”。

同時(shí)在操作的時(shí)候需要注意一些細(xì)節(jié)，如在上文中計(jì)算過(guò)，當(dāng)有兩個(gè)或者三個(gè)鶴管運(yùn)行時(shí)，壓力控制在1.8MP以下鶴管的流速就不會(huì)超過(guò)4m/s，但是在實(shí)際操作中經(jīng)常出現(xiàn)從3個(gè)鶴管向兩個(gè)鶴管轉(zhuǎn)換的時(shí)候流速會(huì)瞬間升高的情況，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)操作人員在車裝滿時(shí)是一邊關(guān)閉鶴管，一邊向倒流程的操作人員報(bào)告，這樣會(huì)造成壓力瞬間升高、流速變大，因此在以后的操作中不能出現(xiàn)“先斬后奏或者邊斬變奏”，必須提前報(bào)告，等到回流閥門調(diào)節(jié)后收到通知再關(guān)閉鶴管閥門，這樣可有效防止靜電的瞬間積聚。

參考文獻(xiàn)

[1]滕栩，高寧.自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)在勝利油庫(kù)的應(yīng)用[J].儀器儀表用戶，2012，19（6）：41-43.

（作者單位：河南省濮陽(yáng)市中原油田油氣儲(chǔ)運(yùn)中心）