劉虎祥

摘要：公路橋梁建設(shè)是我國建筑工程建設(shè)的重要組成內(nèi)容，對于推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的影響?，F(xiàn)階段，越來越多的公路橋梁工程投入建設(shè)，社會對于公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量也越來越關(guān)注。文章對路橋過渡段路基病害特征與處治對策進(jìn)行了研究，希望促進(jìn)我國公路橋梁工程建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；路橋過渡段；道路路基；路基病害特征；處治對策；施工質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）20-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.053

我國城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步不斷加快，越來越多的公路橋梁工程投入建設(shè)，該工程建設(shè)與人們的生活有著非常緊密的聯(lián)系。公路橋梁工程建設(shè)施工中路橋過渡段路基是非常重要的施工環(huán)節(jié)，為了保證路基施工質(zhì)量，建設(shè)施工單位必須要采用相應(yīng)的控制技術(shù)，對質(zhì)量問題產(chǎn)生進(jìn)行有效預(yù)防，為保障公路橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)，所以對路橋過渡段路基病害特征與處治對策進(jìn)行研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的，下面就對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 路橋過渡段路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 平整度

在公路橋梁路基實(shí)際建設(shè)施工中，建設(shè)施工單位必須要保證路基施工平整度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果路基表面凹凸不平，即使施工技術(shù)人員應(yīng)用有效措施進(jìn)行修補(bǔ)，對路基平面進(jìn)行攤鋪處理，路基平面也會存在凹凸不平的區(qū)域，對于公路橋梁路面平整度造成損害，所以公路橋梁建設(shè)施工企業(yè)在實(shí)際施工中需要嚴(yán)格遵守路基施工技術(shù)規(guī)范，并且加強(qiáng)路基表面平整度的控制，保證路基平整度達(dá)到公路橋梁工程建設(shè)預(yù)期設(shè)想，在路基施工完成后還需要及時落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。

1.2 路基填料

路基填料以及路基的壓實(shí)程度與公路橋梁路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度有著決定性影響。路基填料的選擇不僅需要參考相關(guān)的施工規(guī)范，還需要依據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際需求。施工技術(shù)人員對于填料需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證填料中土、砂石含量以及填料的塑性滿足規(guī)范要求，不能應(yīng)用淤泥、凍土和生活垃圾作為路基填料。施工技術(shù)人員開展路基填料施工時，需要對施工區(qū)域進(jìn)行有效處理，其中包括清除施工區(qū)域的植被。

1.3 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工技術(shù)人員需要采用合理、有效的測試方法對多種填土的干密度和含水量進(jìn)行檢測，認(rèn)真地分析路基壓實(shí)過程中存在的眾多干擾因素，對這些干擾因素進(jìn)行預(yù)防。最終技術(shù)人員需要采用分層填筑、壓實(shí)的方式，注重壓實(shí)過程中路基平整度和厚度的控制，從而保證路基建設(shè)施工質(zhì)量。

2 路基病害主要特征分析

2.1 路基整體滑移

路基整體側(cè)向滑移可以說是路橋過渡段路基常見病害，這種病害產(chǎn)生主要是因?yàn)槁坊吰略O(shè)置不合理或者路基邊坡受到外力影響嚴(yán)重破壞，在上端重負(fù)荷作用下產(chǎn)生不同規(guī)模的縱向裂縫或者是沿著破裂呈現(xiàn)整體下滑形式。橋梁過渡段的路基整體向橋臺方向移動，臺前土體處于無側(cè)限受壓狀態(tài)中。如果道路橋梁工程中的錐坡受到嚴(yán)重?fù)p害，在自身重量以及道路行駛車輛的沖擊作用下，土體會出現(xiàn)向橋內(nèi)移動的趨勢，致使橫向裂縫問題產(chǎn)生，路基平整性會受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致道路橋梁過渡段橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.2 路面凹陷

路面凹陷與路基整體滑移是路橋過渡段路基常見病害，這種病害造成影響巨大，會嚴(yán)重降低車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率提高。局部沉降問題產(chǎn)生主要是因?yàn)榈缆窐蛄哼^渡段上局部位置土體與橋臺或者是其他位置上土體不均勻沉降較大產(chǎn)生的。局部沉降問題會使得車輛行駛較為顛簸，導(dǎo)致車輛只能緩慢運(yùn)行，對于路面結(jié)構(gòu)也會造成破壞，維修工作開展具有很大難度性。還需要注重的是垂直錯臺，不僅會使得行駛車輛受到巨大的附加沖擊，同時對于橋臺結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生相應(yīng)的水平?jīng)_擊力，導(dǎo)致橋臺結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p害。

2.3 與橋臺間形成臺階

如果局部沉降位置處于臺背與道路橋梁過渡段的結(jié)合處，那么沉降最深點(diǎn)與臺背的距離會很短，從而導(dǎo)致錯臺產(chǎn)生。對道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)行深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋臺引道施工過程中受到眾多因素影響，導(dǎo)致僅靠臺背的土體很難夯實(shí)，致使垂直性錯臺產(chǎn)生。也不排除道路橋梁過渡段并沒有局部沉降情況產(chǎn)生，路面設(shè)計高程整體下沉導(dǎo)致垂直錯臺情況產(chǎn)生。如果橋臺與過渡段沉降差異過大，就會導(dǎo)致橋頭跳車不良情況產(chǎn)生。雖然道路橋梁過渡段路基病害特征是以多元化的形式呈現(xiàn)的，但是最終都會引發(fā)橋頭跳車情況產(chǎn)生，相關(guān)人員必須要不斷加強(qiáng)研究力度，積極尋找有效措施進(jìn)行治理，從而降低路基病害對車輛安全行駛造成的不良影響，延長道路橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益提升。

3 道路橋梁過渡段路基病害處理有效措施

技術(shù)人員在對道路橋梁過渡段路基病害進(jìn)行處理過程中，不能盲目地進(jìn)行處理工作開展，而是需要在路基病害特征分析的基礎(chǔ)上，尋找病害產(chǎn)生的根本原因，從其根源進(jìn)行有效治理。治理方式需要呈現(xiàn)出全面治理原則，依據(jù)道路橋梁工程建設(shè)區(qū)域地質(zhì)和地勢的實(shí)際情況，有針對性地選擇治理方式，提升路基剛度縮減沉降，從而對路基病害進(jìn)行有效治理。

3.1 減小路基壓縮變形

3.1.1 提升填土壓實(shí)度。路基滑移、垂直錯臺產(chǎn)生都是因?yàn)槁坊鶋嚎s變形所導(dǎo)致的。技術(shù)人員在對病害進(jìn)行處理過程中需要考慮提升路基填土的壓實(shí)程度。以往道路橋梁工程在設(shè)計和實(shí)際施工過程中只是注重搭板設(shè)置，但是對于搭板以外路基的處理常采取忽略的態(tài)度，致使搭板末端有差異性沉降產(chǎn)生，所以在實(shí)際施工過程中，需要更多地選用重型壓路設(shè)備，使路基填土區(qū)域得到完整的、有效的碾壓，使得壓實(shí)度可以達(dá)到道路橋梁工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 填料選擇。眾所周知，填筑的主要材料就是土，施工技術(shù)人員對于土料的選擇需要考察其砂石和含水量，不能應(yīng)用凍土作為填筑土料。如果受到施工條件的限制，對于路基填筑土料沒有過多選擇時，施工技術(shù)人員必須要采用相應(yīng)的控制技術(shù)，使其可以滿足路基填筑土料的標(biāo)準(zhǔn)。例如施工技術(shù)人員需要應(yīng)用黏土作為填筑土料時，需要對黏土的含水量進(jìn)行控制，要注重對填筑土料進(jìn)行翻曬，并且在涂料中添加一定量的石灰粉，有效降低填筑土料中的含水量。若必須采用凍土等含水量少的材料作為填料時，則需要在填料過程中灑入適當(dāng)?shù)乃?，以期提高填料的含水量。此外，在壓?shí)路基前，對填筑的材料進(jìn)行含水量測試，以確定在填料的最佳含水量允許波動范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，以確保路基的壓實(shí)度。

3.2 利用沉降漸變過渡來減少橋頭跳車現(xiàn)象

要消除或減少橋臺過渡段與路堤的縱向沉降差異，需要將縱向坡度變化控制在較小值，減少因縱向填土層厚度變化過大而引起徐變不均勻，從而避免橋頭跳車情況產(chǎn)生。技術(shù)人員也可考慮設(shè)置柔性平臺，用于縮減橋臺與路堤存在的剛度差。也可采取措施使過渡段的土體固結(jié)剛度增加，并且使得荷載壓縮變形沉降可以均勻性的過渡，避免橋頭跳車不良情況產(chǎn)生。

4 結(jié)語

導(dǎo)致道路橋梁過渡段路基病害發(fā)生的原因眾多，技術(shù)人員在處理過程中需要依據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況，依據(jù)病害特征對路基病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，結(jié)合道路橋梁建設(shè)等級、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等眾多內(nèi)容，以公路橋梁工程建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境為基礎(chǔ)，有計劃性、有針對性地進(jìn)行綜合治理，從而促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升，消除路基病害對車輛行駛造成的不良影響。

參考文獻(xiàn)

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