摘要：在當今快速發(fā)展的知識經濟時代，基于過程技術、跨組織、跨部門的多學科領域的“合作創(chuàng)新”模式逐漸成為供應鏈網絡企業(yè)創(chuàng)新管理研究的重要課題。然而，由于復雜供應鏈網絡系統(tǒng)的開放性和涌現性等特征，加上供應鏈實體之間以及它們與所處環(huán)境之間復雜的知識相互轉移現象，導致了復雜動態(tài)的企業(yè)創(chuàng)新行為。文章從供應鏈知識管理和供應鏈網絡企業(yè)合作創(chuàng)新的角度對相關研究進行了梳理，a指出要揭示供應鏈網絡內部知識轉移過程中復雜關系和基本規(guī)律，可以把供應鏈網絡當作一個“學習”的漸進演化系統(tǒng)。在研究過程中把握其動態(tài)性和宏觀性，并注重研究影響系統(tǒng)演化過程及演化穩(wěn)定的重要因素。

關鍵詞：知識管理；合作創(chuàng)新；供應鏈網絡；知識轉移

在當今快速發(fā)展的知識經濟時代，獲取和創(chuàng)造新知識是產品創(chuàng)新的基石，知識逐步成為企業(yè)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的最重要的戰(zhàn)略資源（Alavi & Leidner， 2001）。然而，由于這種知識資源的分布是比較分散的（Davis & Eisenhardt，2011），而產品技術研發(fā)所涉及知識寬度、廣度和深度在逐漸增加，使得企業(yè)新產品、新技術研發(fā)的成功率大大降低，企業(yè)承擔了巨大的開發(fā)成本和商業(yè)風險（黃敏鎂，2010）。進入21世紀以來，基于過程技術的跨組織、跨部門的多學科領域的“合作創(chuàng)新”方式開始逐漸受到社會各界的普遍關注（陳勁，2011）。供應鏈網絡是由相互聯(lián)系、互相依賴的成員組成的，成員之間不僅有大量的物流、信息流和資金流存在，還存在大量的知識流。曾賽星（2009）認為在供應鏈網絡的框架內開展合作創(chuàng)新已經成為技術密集型企業(yè)及其所在產業(yè)鏈的迫切要求。然而，從供應鏈網絡視角來看，盡管現有的研究在庫存控制和信息共享的協(xié)同分析方面相對比較成熟，但在知識轉移與合作創(chuàng)新研究上，無論在行為層面還是在效果和績效層面都缺乏系統(tǒng)地分析和總結。

一、 供應鏈知識管理研究

近年來，國內對知識流動、轉移和共享的研究出現了不少優(yōu)秀的研究成果，如團隊員工知識轉移與共享（余光勝和毛薦其，2007；張玲玲，2009）、組織內部知識和信息共享（劉臣等，2011；張慶普、張偉，2012）、企業(yè)知識網絡（王君等，2009）等。但是，上述研究對知識轉移的研究大多停留在員工個體或企業(yè)個體層面，較少涉及組織間知識轉移對企業(yè)技術創(chuàng)新的貢獻。也有一些學者研究組織間知識轉移和共享行為（Wang， 2015），如企業(yè)集群知識傳播（Ramirez & Li， Xibao，2009）、企業(yè)間知識共享（高宇等，2010；趙增耀、于海云，2012）、知識聯(lián)盟（李海剛、盧燕，2011；張巍、任浩，2012）、創(chuàng)新網絡知識轉移（馬軍等，2012；曾德明等，2012）等。上述對組織間知識流動的研究，深化了我們對跨組織知識流動本質規(guī)律的把握。但是，由于供應鏈網絡中的企業(yè)關系與普通企業(yè)關系還有很大不同，前者企業(yè)間的聯(lián)系相對更為緊密，知識轉移可能有更大的優(yōu)勢。

國外對供應鏈網絡知識轉移的研究始于戴亞和延岡（Dyer & Nobeoka，2000）對豐田汽車公司供應鏈網絡知識共享有效性的相關研究，為我們認識特定汽車供應鏈網絡知識轉移提供了很好的可借鑒經驗。但由于供應鏈是跨組織邊界的復雜網絡系統(tǒng)，不同的供應鏈其構成千差萬別，運行的約束條件也各不相同，因此對于供應鏈中知識轉移與合作創(chuàng)新機制的研究上還存在很多難點和疑點。野中等（Nonaka et al.，1996）提出了知識動態(tài)創(chuàng)造理論，建立了一個SECI（Socialization Externalization Combination Internalization）模型。該模型的提出為系統(tǒng)研究知識在供應鏈網絡中轉移提供了借鑒和指導，但是模型對供應鏈中企業(yè)間的知識轉移是否適用還有待于繼續(xù)完善。

經過我們對現有文獻的搜索，發(fā)現目前從企業(yè)個體——企業(yè)小群體——供應鏈網絡之間的整合視角研究知識轉移的文獻還不是很多，僅有艾扎德干（Azadegan，2011）和翁莉（2012）等少數學者開始開展探索性研究，需要進一步深入探討。

二、 供應鏈網絡企業(yè)合作創(chuàng)新研究

合作創(chuàng)新早在20世紀中期便得到了各國政府的重視（趙樹寬等，2010），相關研究逐漸開始豐富。國內外學者主要采用研發(fā)合作（R&D Cooperation、Cooperative R&D、Cooperative Innovation、R&D Collaboration）和研發(fā)伙伴關系（Research Partnership）等概念。筆者在中國全文期刊數據庫的檢索平臺，用“合作（或協(xié)作）創(chuàng)新”作為關鍵詞檢索，共檢索4 898條相關文獻（2014年3月6日）。國內與“合作創(chuàng)新”有關的研究文獻，最早出現在1995年，在2004年以后，該領域發(fā)表的文獻數量得到迅猛發(fā)展（圖1）。

同時，筆者以“R&D Cooperation、Cooperative R&D、Cooperative Innovation、R&D Collaboration、Research Partnership、Technical Alliance、R&D Consortia和Industry-University Alliance”為主題詞在湯森路透集團的科學網（Web of Science）進行檢索，共檢索18 980條文獻數據（2014年3月7日），圖2給出了相關外文文獻年度分布圖。

從圖1和圖2可以清晰地看到，國內、國際對合作創(chuàng)新的研究從1990年代開始呈現出快速增長的趨勢，尤其是進入21世紀以后相關研究的數量迅猛提高。特別是在經濟學和管理學的研究領域，文獻量的增長速度尤為明顯。相關研究主要主要從產學研合作（原毅軍、于長宏，2012）；中小企業(yè)集聚創(chuàng)新（李新安，2015）、R&D聯(lián)盟或知識聯(lián)盟（龍勇、姜壽成，2012；孫新波、齊會杰，2012）、開放式區(qū)域創(chuàng)新體系或創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)（魏江，2010；Adner & Kapoor，2010）等角度展開研究，而對供應鏈網絡企業(yè)間的合作創(chuàng)新研究相對較少。僅有少數學者從供應鏈知識協(xié)同（Simatupang et al.，2002）、供應商創(chuàng)新（Azadegan，2011）、供應鏈知識共享（張旭梅等，2009）等方面展開相關研究。通過對這些相關研究進行進一步梳理，在趙樹寬等（2010）的研究基礎上，供應鏈網絡關系已經進入了動態(tài)的戰(zhàn)略合作關系（圖3），合作緊密程度逐漸加強加深，這為企業(yè)進行相關隱性知識轉移與合作創(chuàng)新奠定了良好的基礎條件。

供應鏈網絡是一個復雜的網鏈結構，是一個提供知識產品及相關服務的動態(tài)網絡，由用戶（以及用戶的用戶）、核心制造商、供應商（以及供應商的供應商）等不同知識和技術創(chuàng)新主體所共同構成。在這個動態(tài)網絡中，供應商除了提供直接的價值外，還可以提供間接的價值，如提供新的生產工藝、新的技術和新的市場等（Azadegan，2011）。用戶、核心制造商、供應商通過合作開發(fā)新產品和服務，快速滿足最終市場用戶不斷變化的需求。通過這種供應鏈網絡內企業(yè)間交互作用最有可能有效地提升生產能力和產生創(chuàng)新。

企業(yè)間合作開發(fā)模式成功的關鍵是知識的轉移，特別是隱性知識轉移（黃瑞華、蘇世彬，2010；葛澤慧、胡奇英，2010）。建立有利于知識轉移的供應鏈網絡合作創(chuàng)新機制，對知識溢出方和接受方都是有益的（Yang et al.，2010）。供應鏈網絡合作創(chuàng)新機制可以提高知識轉移效果（張旭梅等，2009），提高整個供應鏈網絡的創(chuàng)新水平（林巖，2009；蔡猷花等，2010），使網絡成員和供應鏈整體能夠更高效地應對市場變化，從而提高供應鏈網絡的競爭力，獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。例如，空中客車公司曾經在其A380大型系列飛機項目中進行大量的前期研發(fā)投入。作為大型飛機的核心制造商，除了自己進行大型飛機的核心部件的研發(fā)外，其供應商也在進行飛機發(fā)動機和導航系統(tǒng)等部件合作研發(fā)，共同組成了一個龐大的供應鏈合作研發(fā)網絡，形成了A380飛機供應鏈研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)（Innovation Ecosystem）（Adner & Kapoor，2010）。在國內，福田汽車通過“供應鏈同步開發(fā)聯(lián)合體”這種供應鏈網絡合作創(chuàng)新模式，由福田汽車工程研究院與福田汽車零部件采購體系內的部分供應商共同組成的合作聯(lián)盟網絡組織，共同開展汽車零部件及相關領域的合作設計與開發(fā)、技術交流與革新、技術管理創(chuàng)新等工作（李隨成、姜銀浩，2010）。

三、 總結與展望

綜上所述，對供應鏈企業(yè)合作創(chuàng)新的研究不能僅僅把研究的視角鎖定在供應鏈網絡中的核心制造商（Adner & Kapoor，2010）。必須從整體上研究供應鏈網絡中的所有成員所面臨的挑戰(zhàn)，并建立供應鏈網絡合作創(chuàng)新機制，對知識在供應鏈網絡中的轉移過程進行有效的控制和協(xié)調，以實現供應鏈研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的良性運轉。建立這種合作創(chuàng)新協(xié)調機制十分重要，但卻非常困難，理論和實踐上都面臨很多問題，是復雜供應鏈網絡管理的新課題。目前已有的國內的供應鏈管理的相關研究主要圍繞供應鏈協(xié)調優(yōu)化、供應鏈網絡設計與重構、信息流及其價值、供應鏈效率評價、供應鏈風險與應急、庫存問題、確定性和不確定性需求等方面展開研究。這些研究對于協(xié)調供應鏈中不同個體之間的關系，防止出現“牛鞭效應（Bullwhip Effect）”，降低不確定性，提高對供應鏈產品的市場響應速度等供應鏈管理中的棘手問題提出了一些可行的方案和對策，對提高供應鏈管理水平做出了突出貢獻。然而，這些方案和對策的目標依然主要停留在工業(yè)經濟環(huán)境下企業(yè)如何提高自身的競爭優(yōu)勢。在當今快速發(fā)展的知識和信息經濟時代，以知識資源為基礎的持續(xù)創(chuàng)新活動已經成為保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵因素（黃瑞華、蘇世彬，2010）。新的競爭環(huán)境對供應鏈網絡合作創(chuàng)新管理提出了新的更高的要求。

目前已有的對供應鏈網絡合作創(chuàng)新的相關研究主要集中在影響創(chuàng)新績效的關鍵的結構性因素（Structural Antecedents），如成員的R&D能力、互補性技術和治理機制等，而忽略了一個非常重要的視角，那就是創(chuàng)新的合作過程（Collaborative Process）分析（Adner & Kapoor，2010）?，F有的不少關于過程的研究已經指出，合作創(chuàng)新參與者之間互動水平顯著影響創(chuàng)新績效。例如，英特爾與微軟之間技術創(chuàng)新合作就明顯地顯示出過程的重要性，他們之間的重復性沖突使得技術創(chuàng)新合作前景變得非常不明朗（Casadesus-Masanell & Yoffie，2007）。他們必須保持一種近似的“共生關系”（Symbiotic Relationship），才能更好地進行知識轉移，進而成功開展創(chuàng)新合作，適應計算機行業(yè)客戶的需求（Adner & Kapoor，2010）。保持合作創(chuàng)新“共生關系”最核心的挑戰(zhàn)是所有的參與者都擁有各自獨特的創(chuàng)新過程，這些過程之間會發(fā)生沖突。例如，不同的參與者會擁有不同R&D管理決策的準則，追求不同的市場目標，擁有個性化的經驗和技巧（Brown & Eisenhardt，1997）。如何在合作創(chuàng)新過程中協(xié)調和控制上述差異對于獲得合作創(chuàng)新的成功是至關重要的，然而現有的文獻對這個問題的研究還非常有限，遺留很多模糊的關鍵問題。

另外，知識經濟時代的供應鏈網絡結構已演化為更加復雜的網絡形態(tài)。供應鏈網絡中的企業(yè)之間的關系錯綜復雜，同時還受到其他供應鏈實體和市場環(huán)境的影響（范旭等，2006）。同時，由于供應鏈網絡成員比較多，成員之間在進行知識轉移時變得更加復雜和具有挑戰(zhàn)性（Li et al.，2012）。并且由于供應鏈網絡成員一般不具有完全理性，他們在進行知識轉移時，往往一開始不能找到最優(yōu)策略，無法快速建立合理的合作創(chuàng)新機制，他們會在合作中不斷學習，不斷調整和改進尋找較好的策略，進而才能建立其相對穩(wěn)定的、有利于知識轉移的合作創(chuàng)新機制。目前，關于供應鏈合作創(chuàng)新機制的研究多采用實證的方法，當然也有學者應用博弈論的方法來研究局部企業(yè)間的合作創(chuàng)新機制（黃敏鎂，2010）。這些研究的局限性在于他們大多是從微觀、靜態(tài)的角度進行分析，僅有少量的學者開始嘗試動態(tài)的分析視角。并且，這些研究成果大多對供應鏈網絡企業(yè)采用了完全理性的假設前提，而實際的供應鏈網絡成員往往是有限理性的，需要進一步放寬該假設。

經過以上分析，我們認為要揭示供應鏈網絡內部知識轉移過程中復雜關系和基本規(guī)律，可以采用演化博弈理論的思想和方法，把供應鏈網絡當作一個“學習”的、逐步演化的復雜網絡系統(tǒng)。在研究過程中要注重研究影響該復雜網絡系統(tǒng)演化過程的關鍵因素，探究供應鏈網絡的知識轉移的過程機理、復合機制、復雜關系、影響機理和有效轉移途徑，逐步建立合理的供應鏈網絡合作創(chuàng)新機制的基礎理論體系。

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基金項目：國家自然科學基金項目（項目號：71371110）；中國博士后科學基金資助項目（項目號：2013M540326）；山東軟科學研究計劃（項目號：2014RKB019BL）；山東省高等學校人文社會科學研究項目（項目號：J13WG13）。

作者簡介：王長峰（1973-），男，漢族，山東省昌樂縣人，復旦大學管理學院博士后，山東交通學院管理學院副院長、教授，研究方向為供應鏈網絡合作創(chuàng)新。

收稿日期：2015-12-27。