劉瑩亭

摘 要：伴隨著人們生活水平的提高，社會的各個方面對于鐵路客運的要求也在隨之提高。近幾年來高速公路與民航的發(fā)展都十分迅速，在一定程度上加大了鐵路客運的挑戰(zhàn)與難度。隨著挑戰(zhàn)的來臨，鐵路客運也在不斷的發(fā)展與進步，在發(fā)展的過程中有很多的問題出現(xiàn)，這些問題使得鐵路運輸與競爭對手產生較大差距。本篇文章將在這些問題的基礎上針對鐵路客運售票模式進行思考與分析。

關鍵詞：鐵路客運；旅客；售票

近幾年來我國在鐵路客運方面也做出了很多的改進措施，像火車提速，文明車站評選活動，品牌工程的推廣與建設，這些措施使得原有的鐵路客運模式產生了一定的變化，進一步的提高了客運工作的服務質量。鐵路客運的售票方面仍然存在很多的問題，這些問題的存在使旅客購票產生了一定困難，也使得傳統(tǒng)客運售票模式受到沖擊。下面本文將對鐵路客運售票模式中出現(xiàn)的問題進行分析。

1 鐵路客運售票模式的現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)的鐵路客運售票方式為車站窗口售票與火車票代售點售票，近幾年來，隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展與運用，網上售票的方式得到了推廣與發(fā)展，它與傳統(tǒng)的售票方式一起運作，為旅客的旅途順利，鐵路系統(tǒng)的良好運作都發(fā)揮了很大的作用。下面本文將對我國鐵路客運售票模式的現(xiàn)狀進行簡單介紹。

1）售票策略的現(xiàn)狀。目前，鐵路客運售票模式將車票按照不同的標準進行了多種分類；如按照席位的不同分為：軟臥、硬臥、硬座、無座。按照距離的不同分為長途車票、短途車票。按照列車的級別分為普通、快車、特快、動車。按照銷售方式的不同分為：零售與集體購買。距離不同的列車的售票模式也有所差異，像短距離的列車一般席位比較充裕，席位設置一般為硬座與軟座，加上有大巴車與之競爭，所以旅客往往習慣到站乘車時再進行購買。零售的售票方式雖然占據現(xiàn)階段售票模式的主要地位，但是這種售票模式效率低，而且使得人力物力得不到最大化的利用。

2）價格策略的現(xiàn)狀。長久以來，鐵路客運以其方便，快捷，經濟為人們所青睞，但是在成本的認識上卻是不正確的。在空運與陸運不發(fā)達的時期，鐵路客運在很大程度上主導著人們的出行，但是在市場競爭不斷激烈的今天，旅客在鐵路客運上所花費的時間與精力已經超過其它的客運方式。對于鐵路客運成本的傳統(tǒng)認識就是票價即成本，但是在查閱不同的車次，訂購車票，取票的過程中花費的時間與精力往往被忽略，這一部分額外的成本常常導致顧客購票成本的增加，使得鐵路客運售票模式并非真正意義上的“方便，快捷，經濟”。

3）售票方式的現(xiàn)狀。從售票方式分析，常見的售票方式有車站售票，互聯(lián)網訂票，代理點售票，電話訂票，列車補票等方式。由于受以往觀念的影響，很多人會選擇在車站窗口進行購買，特別是在節(jié)假日期間，由于窗口較多，處理退換票方便。開設的優(yōu)先購買窗口為軍人，殘疾人，學生等特殊的社會群體提供了便利，所以很多人青睞于這種購票方式。而互聯(lián)網訂票為近年來流行的訂票方式，由于只需一臺電腦就能完成車票購買，不用去車站排隊，為很多的旅客節(jié)省了時間與精力。

2 鐵路客運售票模式問題分析

鐵路客運模式的服務方式多種多樣，能極大的滿足不同群體的旅途需要，為人們的假日出行提供了便利，但是其中還存在一些常見的問題。

1）售票系統(tǒng)壓力大。我國的鐵路客運售票模式具有覆蓋地區(qū)廣，交易量大，數據精確管理的特點。大部分列車的沿途停靠站不止一個，車票存在在各個站點分配的問題。窗口出售的車票常常是五天甚至更長的時間，對系統(tǒng)要求高。在節(jié)假日黃金周期間，人流量大，車票需求量大，對售票系統(tǒng)的要求更高。以上類似的情況對售票系統(tǒng)的數據安全與完整性的要求是很高的，特別是在春節(jié)期間，但是售票窗口使用的售票系統(tǒng)只是一般的計算機系統(tǒng)，對于如此高的數據要求就應保持網絡的暢通與系統(tǒng)建設的完整，這就加重了售票系統(tǒng)的建設與維護的工作。

2）銷售渠道不足。在三種常見的客運方式中，汽車大都是短途客運，到車站就可以實現(xiàn)即買即走，無需提前購買，車票的銷售方式也是多種多樣的，因此，對售票系統(tǒng)的要求較小。旅客對于機票的需求一般相對較小，機票一般為送票上門，需要的售票網點一般較少，因此對于售票系統(tǒng)的數據管理要求也相對較小?，F(xiàn)階段我國鐵路客運售票渠道主要集中在車站售票，網上售票。車站售票的地點比較集中，對于春節(jié)黃金周期間，車站的人流量大且集中，管理壓力大，不同地區(qū)的旅客購票需花費不同的時間與精力，對于鐵路系統(tǒng)與旅客都造成了極大的不便。互聯(lián)網購票方便快捷，但是像春節(jié)期間的購票系統(tǒng)，同一個站點的車票有很多的人在等，購票期間常常會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰或刷新不了的情況。

3 鐵路客運售票模式的改進建議

針對以上問題，在對鐵路客運售票模式改進的過程中應該注意以下兩個方面：

1）建立適應更大客流的售票系統(tǒng)。為進一步的適應市場需求，滿足旅客的購票需要，應該建立適應更大客流需求的售票系統(tǒng)。加大系統(tǒng)開發(fā)的力度，致力于更加穩(wěn)定與處理數據能力更強的系統(tǒng)的開發(fā)。加強網絡建設與維護，確保鐵路客運系統(tǒng)的網絡能夠正常運作，特別是在節(jié)假日期間。

2）售票渠道的多樣化。對于銷售渠道可以考慮進行更加多樣化的開發(fā)與創(chuàng)新，不再僅僅局限于窗口售票，網絡售票，電話售票等常見方式。隨著不同客戶要求的不斷提高，可以考慮聯(lián)合郵政系統(tǒng)，互聯(lián)網，電商，電話等進行車票的購買與配送，發(fā)掘更多的合作模式，開通更多的售票渠道。

4 總結

鐵路售票作為選擇鐵路進行外出旅行的一部分，它的便捷與否常常影響著人們的旅行質量。作為鐵路系統(tǒng)疏散人流的首選方法，良好的鐵路客運售票模式，不僅僅能在假日期間為旅客提供好的出游感受，更是間接的對鐵路系統(tǒng)的一種考驗。只有綜合的考慮各個方面的問題，對鐵路客運售票模式進行不斷的完善與改進，才能為旅客提供更好的旅途體驗。

參考文獻：

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