閆芬

在過去的十年里，倫敦?zé)釔垓T自行車的人幾乎翻了一倍，越來越多的年輕人喜歡用自行車代步。倫敦一家叫做Buzzbike的新公司相信自行車不僅可以更具科技范和設(shè)計感，還可以像公交車一樣在城市中成為移動的廣告位。當然，騎著打滿小廣告的普通自行車滿街跑是挺丟人的事情，不過若自行車和廣告都很酷炫，而且免費提供自行車呢？

Buzzbike請了一群設(shè)計大咖為Buzzbike的車身設(shè)計了一系列藝術(shù)感十足的插畫，人們只要交100英鎊的押金就可以免費獲得這款炫酷的自行車。同時，Buzzbike還提供四項服務(wù)：Hiplok牌的U型鎖、車燈、保險以及維修服務(wù)。

當然，作為交換，使用者要做一個合格的“移動廣告位”。車子上會印有某一品牌的Logo，使用者必須保證一個月內(nèi)至少有12天使用該自行車出行，并且要把車停在公共區(qū)域或戶外街道上，以便更好地露出自行車上的品牌。

為了監(jiān)控廣告投放的情況，使用者必須綁定自行車的App。App與自行車匹配后會記錄下使用者的使用時間、頻率和地點等數(shù)據(jù)，投放廣告的品牌也可以通過App了解其Logo的曝光率。

為了更有效地進行品牌展示，Buzzbike思考如何讓自行車能夠停放在一起，以便達到更好的宣傳效果。比如，使用者的居住地點和工作地點會被用來判斷他是否有做一個優(yōu)秀廣告位的潛力。如果向某一工作區(qū)域的倫敦人免費提供更多的自行車，他們把自行車停放在一起必然會吸引更多的注意力。

其實，倫敦交通局創(chuàng)建的“Borisbikes”公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)開始在自行車上做廣告了，不過Buzzbike的首席執(zhí)行官Hares認為Buzzbike與公共自行車系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別：除了Buzzbike整個廣告系統(tǒng)的設(shè)計更完整、車身顏值更高之外，它們的使用人群也不一樣——Borisbikes的用戶隨意性很強，而Buzzbike面向的用戶是“真正每天騎車的人”。

目前，Buzzbike還在初創(chuàng)階段，已經(jīng)在眾籌平臺Crowdcube立項了，目前已經(jīng)籌集到近10萬英鎊。

（摘自《新營銷》2016年第7期 圖/胡蟲蟲）