胡魏

【摘要】隨著人類思想以及科技發(fā)展的進步，人類飛上天這件事已經(jīng)不再是一個遙不可及的夢想，正在悄無聲息的走進千家萬戶。商務(wù)人士出差、平民百姓旅游、節(jié)假日回家探親，這些時候人們往往會選擇方便快捷空中交通工具，若趕上航空公司的特價機票，既縮短了時間，又減輕了一定的經(jīng)濟費用何樂而不為呢。但是隨著飛行班次的增多空中交通安全管理成為人們關(guān)注的重點。

【關(guān)鍵詞】民用航空；空中交通；交通管理

一、前言

交通安全是我們再熟悉不過的詞語，然而空中交通安全與我們路面上的交通安全雖然從整體概念上相得益彰，但在具體實施過程中由于管理范圍的特殊性又不得不采取特殊手段，在實施難度上可想而知，更何況在廣闊的天空大有作為更對技術(shù)手段提出了更高的要求。針對民用航空的特點，空中交通安全管理更貼合我們平民百姓是生活實際，更與我們的生活息息相關(guān)。

二、空中交通安全管理現(xiàn)狀解析

截止到2015年中國已經(jīng)評選出國內(nèi)十大機場，其中包括北京首都國際機場、上海虹橋機場、昆明長水機場等，現(xiàn)如今，由伊拉克設(shè)計師扎哈主設(shè)計的就像個大章魚的北京第二機場已在北京市大興區(qū)動工籌建。在國內(nèi)，國家大力支持民航事業(yè)的發(fā)展，不僅分派土地積極建設(shè)機場，而且隨即加強地面服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。從托運行李柜臺的設(shè)計，機場擺渡車的配置，以及安全防爆措施的完善無疑體現(xiàn)國家對其的重視。

有了世界一流的機場，自然要配備世界一流的服務(wù)與技術(shù)，十一五期間開始國家投入大量的人力物力培養(yǎng)世界一流的飛行員，并且針對男女生理結(jié)構(gòu)以及心理結(jié)構(gòu)的異同，更加有針對性的培養(yǎng)了一批女飛行員，這也是我國航空航天史上一項重大突破。此外，更加強了對空乘人員的培養(yǎng)，不單單只是注重良好的形象，給旅客帶來良好的親和力，更重要的是專業(yè)素質(zhì)，臨危不變的心理素質(zhì)，當(dāng)飛機在空中飛行時遇到強大氣流顛簸是再正常不過的事情，這時乘務(wù)人員表現(xiàn)的一舉一動不僅代表著航空公司的形象，更是對乘客有力的安慰。乘務(wù)人員的良好表現(xiàn)也是降低空中事故的重要組成部分。

有數(shù)據(jù)顯示，近些年由空中交通管制原因使得飛行事故的實際征候率也從2007年的4.487起逐漸降到了2014年的1.542起，很顯然實行了分級管理之后使得民航總局能夠更有效的管理空中航線。通過民航總局實行的統(tǒng)一的垂直化管理，代替了以往的分區(qū)域管理，這樣一來使得信息能夠有效控制，更能從大局著眼統(tǒng)籌兼顧，進而也就邁向一體化的管理運行。此外現(xiàn)今民航在空管方面正在不斷的推行空中交通安全體系的建設(shè)，目的是為了對空管給與更好的監(jiān)督與管理工作，使得空管朝著更加規(guī)范化、安全化的方向發(fā)展。

空中交通安全管理作為一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，借助現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)以及計算機軟件技術(shù)，依托一套完善的管理系統(tǒng)管理整個飛行過程中所涉及到的所有對象，并使之有序井然的運行?，F(xiàn)代自動空中交通管理系統(tǒng)從最初概念的提出到具體實施以及到現(xiàn)場實際應(yīng)用都需要時間的考量以及經(jīng)驗的積累，這個過程不可能一蹴而就，通過長達四十年之久的驗證實施，現(xiàn)如今現(xiàn)代自動空中交通管理系統(tǒng)主要包括空中交通管制系統(tǒng)、空中交通流量管制系統(tǒng)、空域管制系統(tǒng)以及機場管控系統(tǒng)?，F(xiàn)代自動空中交通管理系統(tǒng)的主要任務(wù)包括以下幾個方面：第一，保證飛機的整個飛行過程中嚴(yán)格按指令飛行，能夠隨時受地面塔臺指揮調(diào)度和管制指令；第二，有效地利用空域，盡量維護空中交通安全、保證空中交通秩序；第三，確保導(dǎo)航勤務(wù)的準(zhǔn)確性和安全性，提供有效消息和情報比如進入空域的飛機的有關(guān)數(shù)據(jù)和代號或者迷航遇險飛機的具體情報，保障飛行安全。

三、空中交通安全管理存在問題發(fā)掘

我國民航事業(yè)正處于發(fā)展階段，這其中難免存在一些問題，小到安全檢查的規(guī)范與快速，大到飛機裝備技術(shù)的完善，等等。甚至有些現(xiàn)在還沒有暴露的問題，都需要我們具備高瞻遠矚的慧眼發(fā)現(xiàn)它并及時采取措施。這樣才能使民航事業(yè)蓬勃發(fā)展。

1、正處于發(fā)展階段，制度暫不健全

當(dāng)今中國是法治社會，走到哪里都離不開法律的監(jiān)督，正所謂國有國法家有家規(guī)，更何況針對民航事業(yè)這一龐大的體系，這其中不僅涉及到人，事，物更存在一些虛擬的事態(tài)。隨著通信行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，向黑客的惡意攻擊事件，以及隨意更改設(shè)備精度，潛入民航系統(tǒng)，篡改信號信息，甚至更有極端組織蓄意破壞，造成人類生命以及國家經(jīng)濟財產(chǎn)的重大損失。

首先，對于飛行員在內(nèi)的機組人員，是否按照有關(guān)規(guī)定履行職責(zé)，在地面上是否已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練達到上機的要求，當(dāng)日飛行航班工作狀態(tài)最佳，頭腦清晰，身體健康狀況良好，情緒穩(wěn)定，在滿足上機要求的前提下，對機艙內(nèi)的設(shè)施熟悉精通，可以按照平時訓(xùn)練時的要求及時根據(jù)地面塔臺發(fā)出信號信息作出相應(yīng)準(zhǔn)確的反應(yīng)動作，是否會出現(xiàn)違規(guī)操作，以及哪些操作會嚴(yán)重影響飛行安全，要有相對完善的書面報告警示。其次，對于飛機的檢修人員，更不可麻痹大意，哪怕只是一根螺釘，一個螺母都要仔細檢查到，常常有些維修人員認為飛機從起飛機場起飛時已經(jīng)完成了安全檢查并且安全著陸期間并未發(fā)現(xiàn)異常，那么在飛機降落的機場再做安全檢查只是例行公事，殊不知，這可是關(guān)乎數(shù)百人的生命問題怎可敷衍了事。最后，便是有關(guān)部門的配合，可能涉及到氣象局，情報局等等國家相關(guān)部門要做到統(tǒng)籌兼顧，彼此協(xié)作緊密，使得處理日常事務(wù)時能夠有章可循，然而現(xiàn)在卻存在辦事過程繁瑣，效率低下的現(xiàn)象，這無疑為民航事業(yè)的發(fā)展起著阻礙作用。

2、偏遠機場，設(shè)備更新速度低

在中國國內(nèi)除有名的幾大機場建設(shè)設(shè)施完善，設(shè)備齊全以外，很多縣城的機場還是沿用上世紀(jì)八十年代的軍用機場，不僅跑道坑洼，指示燈殘缺，甚至連安檢設(shè)施都是經(jīng)過大機場淘汰下的產(chǎn)品，一些防爆裝備就是形同虛設(shè)，根本沒有實用價值。雖然大部分縣城的機場由于每天往返的航班有限，但越是這樣就越應(yīng)該配備高精尖的設(shè)備，這樣可以大大減少設(shè)備的折舊率，省去高昂的維修費用，只有經(jīng)久耐用的基礎(chǔ)設(shè)施才會為民航事業(yè)大好堅實的基礎(chǔ)。

3、信息數(shù)據(jù)量大，共享不及時

在路面上開車會有行車道而且機動車與非機動分開，遇到十字路口還會有信號燈指揮交通，當(dāng)發(fā)生了事故會有交警來協(xié)調(diào)處理，清障車會出動及時恢復(fù)路面暢通。這期間需要多方面的配合，民航空中交通也是類似的道理。不同航空公司的不同航班在同一時間同一地點起飛目的地不同，如何選擇航線，哪些空域可以經(jīng)過，如果是國際航班又是如何與其避免在空中“撞車”？眾所周知，在廣闊的天空，人們不可能向地面一樣畫出跑道，當(dāng)然飛機也不會像路面上的汽車一樣按順序在空中一架架排列。只有根據(jù)班機只有通過地面發(fā)射信號塔以及指示燈來控制飛機飛行過程中不偏離航線。這就需要全球相關(guān)部門及時溝通，并做到信息共享，否則可能會導(dǎo)致不可預(yù)知的嚴(yán)重后果。

四、空中交通安全管理優(yōu)化對策

1、健全法制制度，加快改革速度

顯然，無規(guī)矩不成方圓，只有制定有效可行的制度，并且在嚴(yán)格的監(jiān)督條件下規(guī)范制度才能稱之為切實有效的制度，沒有制度就沒有約束力，有了制度卻不可行也就相當(dāng)于一紙空文，因此要建立切實可行的制度，必要時還要提案立法以增強威懾力，如果針對顯而易見的錯誤僅憑傳統(tǒng)的道德約束不一定會起到作用，然而有法可依由理可循，就起到了一個準(zhǔn)繩作用，從一定程度上就對那些存有僥幸心理的人當(dāng)頭一擊，使其不敢再隨意做出破話世界安定團結(jié)的舉措。另外，隨著十三五改革步伐的逼近，民航事業(yè)發(fā)展也是重中之重，加快改革之路已迫在眉睫。

2、引進先進設(shè)備，增強員工素質(zhì)

正如打好地基才能建成參天大廈一樣，配備先進的設(shè)備也是民航事業(yè)發(fā)展的一項重要舉措，不管是機型的設(shè)計還是地面服務(wù)設(shè)施的完善都要與國際化接軌，鼠目寸光，閉門養(yǎng)神永遠不能走出國門，看到我國與世界先進技術(shù)水平之間的差距，因此，我們要勇敢的向前看，不畏懼艱難，只有找到了差距才能有無限進步的余地。只有引進了先進設(shè)備才能體會到這其中的便捷，只有引進了先進設(shè)備才會使乘客切身感受到高科技的好處。當(dāng)然有了先進的設(shè)備還不行，還有配備素質(zhì)過硬的工作人員，只有二者完美地結(jié)合起來才會更加行之有效。

3、建立數(shù)據(jù)倉庫，實現(xiàn)信息共享

每天都有不同的飛機起起降降，面對這么多信息量如果僅憑簡單的幾個數(shù)據(jù)庫就顯得遜色很多，因此針對大量的數(shù)據(jù)就有必要建立集建立、應(yīng)用、修改、擴展于一體的數(shù)據(jù)倉庫。首先需要設(shè)計數(shù)據(jù)倉庫的模型，模型中需要完善空中交通管理的描述信息，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好詳細參數(shù)及屬性。模型中設(shè)立航空交通的主題域、主題域之間的關(guān)系、主體域使用說明。然后篩選空中交通管理記錄中的歷史數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)一編碼與調(diào)用鍵入到數(shù)據(jù)倉庫中，這期間就需要人工按照規(guī)范對單一操作數(shù)據(jù)進行刪除，只保留規(guī)范后的數(shù)據(jù)信息。隨后根據(jù)主題域不同選擇合適位置進行分配和儲存。并在模型中建立空中管理記錄系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉庫的對接。最后做好后期主題域的完善和管理工作，隨著時間推移以及技術(shù)進步可以不斷擴充和改建。最終安全長久的保存數(shù)據(jù)以便以后分析時使用。

五、結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，隨著人們生活水平的不斷提高，出門坐飛機這件事已經(jīng)不再是遙不可及的夢想，甚至是有些人的家常便飯，既方便又快捷。然而當(dāng)我們享受民航帶給我們便利的同時，也不要忘記這背后有千千萬萬個辛勤勞動者的付出，我們在實現(xiàn)飛天夢的同時也應(yīng)關(guān)注最為重要的安全問題，從小事做起，我們每個人耶可以為空中交通安全做出應(yīng)有的貢獻。

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