周海燕

【摘要】中國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，中國橋梁建設(shè)的規(guī)模慢慢實(shí)現(xiàn)到大型化、多樣化的過渡，要想確保橋梁建設(shè)工作的施工質(zhì)量，不但包括提升施工控制監(jiān)管在內(nèi)，也需努力發(fā)現(xiàn)部分較科學(xué)的施工工藝，其中短線法預(yù)制節(jié)段在橋梁工程施工中應(yīng)用較為廣泛，可以全面提升橋梁工程的施工工藝。

【關(guān)鍵詞】短線法；節(jié)段；橋梁；施工工藝

前言

盡管短線法的施工工藝擁有著很多優(yōu)點(diǎn)，然而我國的橋梁施工以及相關(guān)的監(jiān)控技術(shù)和國外比起來還是有點(diǎn)距離和差距。因此，只有提升相關(guān)人員的設(shè)計(jì)能力，提高橋梁工程短線法預(yù)制節(jié)段的施工水平，加強(qiáng)施工監(jiān)控的手段，才能使短線法在橋梁施工中普遍起來。

1.工程概述

某市區(qū)內(nèi)的快速公交（BRT）一號線起點(diǎn)為某碼頭，線路的總長度約為33公里，總共安設(shè)有22座相關(guān)的車站。全線應(yīng)用的是節(jié)段式預(yù)制以及拼裝工藝的相關(guān)施工方法與技術(shù)。節(jié)段主要是以30米作為主導(dǎo)，以單箱單室箱形梁作為相關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，工程于2012年2月完工。短線法則主要指的是在模具上進(jìn)行澆筑而完成的相關(guān)節(jié)段，與此同時(shí)對匹配節(jié)段的三維空間部分進(jìn)行合理的調(diào)整，目的是讓下一個澆注的有關(guān)節(jié)段可以與設(shè)計(jì)要求的線形相符合，利用小車轉(zhuǎn)移到模具的開口處作為下一個等待澆筑節(jié)段的相關(guān)端頭施工項(xiàng)目的模板，再使上述的工序不斷地重復(fù)，直到使得整個橋段的預(yù)制得以完成（詳見圖1，短線法工藝流程圖）。短線法已在西方國家實(shí)施多年，相對來說更為成熟。與長線法相比，短線法預(yù)制節(jié)段箱梁的技術(shù)更為先進(jìn)。

圖1 短線法工藝流程圖

2.短線法預(yù)制節(jié)段在橋梁工程中的應(yīng)用

對于預(yù)應(yīng)力混凝土的有著橋梁工程來說，應(yīng)用短線法預(yù)制的方法與技術(shù)，一般情況下，可以類別為節(jié)段預(yù)制以及懸臂拼裝這2個程序。第一是每一個節(jié)段都應(yīng)依照相關(guān)的設(shè)計(jì)于制梁臺座相關(guān)部位進(jìn)行預(yù)制操作，再對梁段進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工、匹配操作以及存梁操作。如果梁段達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度以后，可應(yīng)用運(yùn)梁車輸送到橋位，或者利用架橋機(jī)提吊操作以后，實(shí)行懸臂的拼裝施工。因?yàn)樵谄囱b懸臂的時(shí)候，往往難以采取有效的措施調(diào)整橋梁的線性偏差，因而對預(yù)制節(jié)段的相關(guān)線性要求較為嚴(yán)格。所有的短法預(yù)制梁在施工的時(shí)候，都應(yīng)強(qiáng)化措施進(jìn)行加強(qiáng)，保證成橋狀態(tài)可以符合設(shè)計(jì)的相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)。短線法預(yù)制一般來說，在一般的直線橋梁項(xiàng)目以及大跨徑橋梁項(xiàng)目中應(yīng)用較廣，施工的效率相對較高同時(shí)線性也較為準(zhǔn)確。目前我國的在預(yù)制階段橋梁的施工項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，相對應(yīng)的項(xiàng)目技術(shù)與水平也得到了不斷的提升。然而是對于短線的節(jié)段橋梁工程來說，在施工的過程中，一般要應(yīng)用大型架橋機(jī)來實(shí)施施工，因而我國的短線法需要不斷的改進(jìn)。

3.短線法相關(guān)技術(shù)的優(yōu)勢分析

短線法預(yù)制節(jié)段橋梁包括下面幾點(diǎn)優(yōu)勢：第一，因此節(jié)段橋梁施工按照層級開展的，所以，當(dāng)進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候，可以進(jìn)一步掌控其施工質(zhì)量；第二，節(jié)段橋段并不受外部因素較多的影響，同時(shí)，節(jié)段橋梁施工包括上下部構(gòu)造，橋梁上下部構(gòu)造相關(guān)制作工作可以在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，使施工工序緊密連接，所以，節(jié)段橋梁的施工進(jìn)度能夠掌握；第三，當(dāng)節(jié)段橋梁施工的時(shí)候能使用到各式各樣的施工設(shè)備，在很大程度上增加了其施工機(jī)械性，同時(shí)也減少了其施工投入資金；第四，因?yàn)楣?jié)段橋段在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)該預(yù)留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間才能夠?qū)嵤┌惭b施工，所以橋梁在拼裝的時(shí)候不會發(fā)生收縮、預(yù)應(yīng)力損失等一系列的技術(shù)問題，能夠有效的把橋梁線性控制好。第五，針對城市高架橋施工來說，此類拼裝工藝而才不會阻礙橋下交通的正常通行，同時(shí)可以整體提高橋的施工質(zhì)量、效率。

4.對于短線法預(yù)制節(jié)段橋梁項(xiàng)目的相關(guān)施工工藝

4.1模板施工

模板的安裝順序?yàn)椋侯A(yù)埋件埋設(shè)→底模安裝→側(cè)模安裝→吊入鋼筋骨架→內(nèi)模安裝。首先讓固定端模與端模支架連接起來，并且固定在地面，規(guī)定固定端模具備相當(dāng)強(qiáng)的精度，在進(jìn)行模板安置的過程中，需對平面地點(diǎn)、水平度和垂直度予以改變和測量即可。

圖2 短線法預(yù)制模板體系

4.2鋼筋施工

主要工作內(nèi)容有：鋼筋骨架綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝及定位、預(yù)埋件安裝及定位、混凝土墊塊安裝、鋼筋骨架吊環(huán)安裝。綁扎鋼筋準(zhǔn)備階段，需于綁扎臺座里安置鋼筋主筋和預(yù)埋管件地方，先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板、橫隔板鋼筋，再綁扎頂板、翼緣板鋼筋。對于鋼筋骨來說，利用驗(yàn)收基礎(chǔ)上，能利用龍門吊、專用吊具進(jìn)行入模的相關(guān)操作。要想實(shí)現(xiàn)鋼筋骨架水平，能參考具體狀況以改變對手拉葫蘆。見圖3

4.3混凝土施工

混凝土拌制需挑選強(qiáng)制性的混凝土攪拌站開展施工工作，所有盤混凝土拌制市場需要超過兩分鐘，使用混凝土運(yùn)輸罐車把拌制結(jié)束的混凝土往澆筑點(diǎn)運(yùn)輸開來，入模過程中就能夠選擇龍門吊。當(dāng)進(jìn)行澆筑底板過程中，分兩層開展。把串筒安置在固定端模上端，此外選擇溜槽向底板地點(diǎn)實(shí)施混凝土的運(yùn)輸。

4.4梁段轉(zhuǎn)運(yùn)和存放

當(dāng)匹配梁段完成匹配任務(wù)后，且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，即可編號轉(zhuǎn)運(yùn)、存放。見圖4

圖4 梁段轉(zhuǎn)運(yùn)和存放

4.5梁段出梁

所有梁段出梁前均需由專人檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后才能運(yùn)輸?shù)狡囱b現(xiàn)場。

4.6預(yù)制線形控制

箱梁梁段預(yù)制線形控制主要體現(xiàn)在箱梁模板精度控制和匹配梁段定位兩個環(huán)節(jié)上。

5.結(jié)語

短線法施工技術(shù)屬于預(yù)制節(jié)段橋梁工程施工的一種核心技術(shù)，它的施工效果的好壞決定著工程施工的綜合質(zhì)量。施工企業(yè)需要讓短線法施工工藝變得更加標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)加以施工，唯有如此才可以增強(qiáng)橋梁工程的綜合質(zhì)量，獲得最多的經(jīng)濟(jì)利潤。

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