李志勇

先是步行，后有馬車，接下來是汽車、火車、飛機……人類的出行工具越來越高級，出行速度越來越快。亞軌道飛機的速度可達音速的20倍，這樣快的飛機，你敢乘坐嗎……

亞軌道飛機像“太空青蛙”

飛行器飛離地面100公里，就離開地球大氣層進入太空了。這時，只要這個飛行器有足夠的速度就可以進入近地軌道，繞地球飛行。例如，人造衛(wèi)星。

如果飛行器到達太空邊緣時，讓它不具有繞地球軌道飛行的速度，它就無法進入地球軌道繞地飛行，而是會從太空向大氣層回降，在回降的過程中，飛行器仍舊會向前滑行，這個滑行過程就叫“亞軌道飛行”。亞軌道飛行的速度其實與“軌道飛行”的速度相差不大，也是“極快”的，可達音速的20倍！

亞軌道飛機的飛行過程是這樣的：先用火箭將飛機發(fā)射到大氣層外，讓飛機具有相當(dāng)快的初速度。到達太空后，火箭和飛機脫離，飛機不再具有繼續(xù)向太空飛行的動力，然后向大氣層下降，下降時以音速20倍的速度向前滑行。當(dāng)接近高密度大氣層時，飛機自帶的發(fā)動機啟動，重新把飛機推向太空。飛機再次升入太空后，發(fā)動機關(guān)閉，再向前滑行。這個過程周而復(fù)始，飛機在太空中像青蛙一樣跳躍著向前飛行，所以給亞軌道飛機起個外號叫“太空青蛙”。

等亞軌道飛機到達目的地后，上推發(fā)動機便不再啟動，飛機就會一直下降到大氣層，最后在地面上降落，完成從起飛到降落的整個飛行過程。

亞軌道飛機與人造衛(wèi)星的另一個區(qū)別在于：人造衛(wèi)星留在太空最后成為太空垃圾，而亞軌道飛機則是可以回到地球多次循環(huán)使用的飛行器。

亞軌道飛機的速度為什么極快？一是因為它起飛利用火箭發(fā)射，具有超快的初速度；二是因為它有普通飛機所沒有的高性能發(fā)動機，動力強勁；三是亞軌道飛機在大氣層外飛行，沒有空氣，阻力很??；四是亞軌道飛機用碳纖維材料制成，質(zhì)地輕、強度高、韌性好，身輕如燕又堅固耐用，具有可以高速飛行的“好身板”。

當(dāng)飛機在大氣層中以超音速飛行時，會對空氣產(chǎn)生巨大的擠壓，引發(fā)空氣“爆炸”，這就是音爆現(xiàn)象。生活中我們很少能聽到超音速飛機制造出的音爆，不過我們可以自制音爆：用力拋甩鞭子，鞭梢發(fā)出“啪”的一聲脆響，這就是音爆。因為此時鞭梢的“飛行速度”能達到音速，對空氣產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致產(chǎn)生一次小規(guī)模的音爆現(xiàn)象。

遠古人類從非洲大陸出發(fā)，然后到達歐洲、亞洲、美洲……最終完成“游遍全球”的歷程，用了數(shù)百萬年的時間。孔子、徐霞客游歷中國也并非易事，他們都是用盡了大半生的時光也沒能游遍中國。也難怪，他們的出行工具太原始，基本是靠腿走路嘛。

有了亞軌道飛機，繞地球“半圈”只需一個小時！這么快，可能嗎？

現(xiàn)在，亞軌道飛機已經(jīng)完成了模型設(shè)計，開始了實物建造階段。設(shè)計者向世人宣布，2040年，就能讓大家坐上亞軌道飛機體驗高速“跳飛”的激情。從德國坐上亞軌道飛機，8分鐘到達大氣層外，然后以20倍音速向前飛行，只需90分鐘，就可以在澳大利亞降落，然后觀看袋鼠，追逐鴕鳥，再到悉尼歌劇院看演出。在澳大利亞玩上一圈后，不需要住宿，再乘坐亞軌道飛機返回德國，天還沒黑哦。

從德國到澳大利亞游玩，路途遙遠，相當(dāng)于從地球的這端到另一端，靠普通出行的方式，怎么也得一周的日程吧?，F(xiàn)在只需要“一日游”，真是夠快，地球成了地球村，成了一小時生活圈。

亞軌道飛機能坐多少人呀？要是只能乘坐一人，咱可不愿意去，一個人的旅程太孤單。不用擔(dān)心，亞軌道飛機可不是一架小飛機，而是一次可以運載90名乘客的大飛機。有這么多的人同行，不孤獨。亞軌道飛機將是大眾化的出行工具，普通人也能享受得起。

2040年亞軌道飛機投入運行時，一天會有15個班次在2小時內(nèi)飛越全球。機票應(yīng)該不難買，只要你有膽量乘坐這么快的飛機去旅行就行……

人乘坐超音速飛行器，要承擔(dān)“超重”和“失重”的壓力。人體對這兩種壓力有承受極限，超過極限，乘坐超音速飛行器就是“找死”。亞軌道飛機能不能安全乘坐，關(guān)鍵還要看如何幫助人體克服起飛和降落時的壓力?？茖W(xué)家如果能和外星人取得聯(lián)系，肯定會從它們那里得到這項“技術(shù)秘密”，因為UFO的飛行速度通常都是從“靜止”到“光速”，或從“光速”到“靜止”，這么劇烈的速度變化差，外星人在UFO里是如何克服超重和失重的壓力，確保飛行安全的？這是個謎團，也是一項尖端技術(shù)。

美國的萊特兄弟仰躺在山坡上放羊，看到了空中飛翔的小鳥，于是有了要像鳥兒那樣自由飛翔的渴望。他們經(jīng)過不懈的努力，終于成功研制出飛機，讓飛機成為人類可以飛翔的翅膀。最初的飛機不論從模樣還是性能上都顯得相當(dāng)粗糙，飛翔本領(lǐng)遠遠落后于鳥兒。接下來，人類產(chǎn)生了新的渴望：要比鳥兒飛得更高更快更遠?；谶@樣的技術(shù)渴望，飛機不斷被改進優(yōu)化，果然飛得比鳥兒更高更快更遠。只要有追求，飛行器性能將不斷提升，人類最終會成為宇宙里自由飛翔的鳥兒。

到2040年，亞軌道飛機的重點“業(yè)務(wù)”是“送客”。在當(dāng)前，研發(fā)亞軌道飛機的主要目的卻是用于軍事，因為亞軌道飛機超快的速度適合“先發(fā)制人，兵貴神速”的戰(zhàn)略思想，擁有亞軌道飛機，就擁有了在戰(zhàn)爭中制勝的法寶。

亞軌道飛機在大氣層外飛行，憑借超快的速度，可實現(xiàn)“一小時打擊全球”的目標(biāo)。另外，世界上絕大多數(shù)的作戰(zhàn)飛機和導(dǎo)彈都無法達到大氣層外，亞軌道飛機起飛之后便沒有“天敵”，在打擊別人的時候又能確保自己安全，這讓亞軌道飛機成為無敵的“戰(zhàn)爭神器”。

美國作為全球的軍事霸主，從20世紀(jì)50年代就開始研制亞軌道飛機，以實現(xiàn)其“全球快速打擊”的戰(zhàn)略計劃。獵鷹HTV-2就是美國研制的亞軌道軍用飛機，載重5噸，可以攜帶1枚鉆地彈、4枚小直徑的精確彈藥打擊目標(biāo)，時速為2.8萬公里。在進行第一次實驗飛行時，設(shè)計者想讓這架飛機用5分鐘的時間爬升到距離地面60公里的高度，然后開始回落，再爬升，再回落，每兩分鐘進行一次“跳躍”，每次跳躍向前飛行500公里，50分鐘共飛躍25000公里。遺憾的是第一次實驗失敗了。后來，第二架獵鷹HTV-2亞軌道軍用飛機進行了飛行實驗，仍舊沒有成功。屢敗屢戰(zhàn)，美國擁有亞軌道軍用飛機的技術(shù)指日可待。

除了美國，其他國家是否也擁有亞軌道飛機技術(shù)？許多國家開發(fā)亞軌道軍用飛機都不甘落后，各有千秋，只是這項技術(shù)目前是一項軍事機密，秘而不宣……

隨著科技的發(fā)展，越來越多的武器不再是“地球武器”，而是超越地球的“太空武器”。由此戰(zhàn)火可能距離地球越來越遠?？蒲腥藛T預(yù)測，到2025年大部分戰(zhàn)爭不再是發(fā)生在地球表面的攻占領(lǐng)土，而會發(fā)生在太空中。看來，亞軌道飛機并不是高速度飛機的研發(fā)終點，僅僅是個起點。

戰(zhàn)爭很殘酷，但每次大的戰(zhàn)爭都會帶來科技的飛速發(fā)展。飛機在第二次世界大戰(zhàn)期間的研發(fā)速度是和平年代的20倍。人類在戰(zhàn)爭中除了會流血死亡，還會被激發(fā)出強大的科技創(chuàng)造力。所以說“戰(zhàn)爭是科技進步的動力”這句話有時是正確的，盡管我們討厭戰(zhàn)爭，渴望世界和平。

（編輯 孫世奇）