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山地車 飛馳的越野精靈

2016-05-30 14:59Arya
中國新時(shí)代 2016年4期
關(guān)鍵詞:山地車越野比賽

Arya

駕著它穿過沙灘,翻過山丘,縱行崎嶇不平的林間小道……無數(shù)騎行人在山地車的飛馳中感受著刺激而又健康時(shí)尚的運(yùn)動快樂!

1817年,德國男爵卡爾杜萊斯制造出一種用腳踢著前進(jìn)的“木馬”,前輪裝有把手控制方向,他為這具“木馬”申請了專利,從此世界上就出現(xiàn)了一種新型的交通工具——自行車。

次年,英國鐵匠Dening Johnson以鐵取代木頭作為車輪的骨架;1839年,來自蘇格蘭的Thomas Macmillan給車子加上了踏板和杠桿,這使人們的雙腳能夠離開地面,才實(shí)現(xiàn)了真正意義上的騎行;1874年,英國人H.J.Lawson在自行車上設(shè)計(jì)添加了鏈條驅(qū)動裝置,讓騎行變得更加快捷安全;1888年,出生于愛爾蘭的John Boyd Dunlop——也就是我們所熟知的鄧祿普輪胎創(chuàng)始人,發(fā)明了橡膠充氣輪胎,解決了車輛行駛中的顛簸問題,現(xiàn)代自行車的雛形才由此形成。這種全新的代步工具開創(chuàng)了新的時(shí)代,而此時(shí)還只是自行車故事的開端。

為越野而生的山地車

如果說歐洲人創(chuàng)造了自行車,那么可以說是美國人為自行車帶來了新生。20世紀(jì)70年代,正值新科技革命興起,新事物層出不窮,人們也愿意以一種更加開放積極的姿態(tài)來面對變化。在自行車領(lǐng)域,這種改變也正在悄然發(fā)生著。一群酷愛自行車運(yùn)動的年輕人發(fā)現(xiàn),騎著自行車來一場沙灘或是山路越野賽,好像更加刺激有趣。然而當(dāng)時(shí)工廠所生產(chǎn)的“現(xiàn)代自行車”,輪胎較細(xì),結(jié)構(gòu)也不夠堅(jiān)固,會陷入濕潤的沙灘里,也承受不了山路的顛簸,他們只好轉(zhuǎn)而尋找20世紀(jì)30年代所生產(chǎn)的“老自行車”。這種“老自行車”輪胎較寬,可以適應(yīng)崎嶇的路面,耐用性更強(qiáng),但缺點(diǎn)也是顯而易見的——單齒輪的結(jié)構(gòu)限制了變速的自由,過重的車身成為了搬運(yùn)的阻礙。

當(dāng)時(shí),包括專業(yè)賽車手和嬉皮青年在內(nèi)的美國自行車愛好者,多喜歡聚集在北加利福尼亞州的Marin County一帶,這里面朝金山灣,地形多山丘,而且生長著許多高大的紅木,兼具適宜的地貌和怡人的風(fēng)景,是越野騎行的絕好去處。然而囿于騎行工具的種種缺點(diǎn)限制,許多人不得不用卡車將自行車載上山坡,然后再從高處沿山路向下騎行。人們對于改進(jìn)自行車的渴望日趨強(qiáng)烈,一種全新類型的自行車的誕生只是時(shí)間問題。

1974年12月1日,在Marin County所舉辦的西岸單車越野公開賽中,出現(xiàn)了3張陌生的新面孔,這3名參賽者的自行車擁有寬胎、變速桿和變速器,還加上了鼓式剎車以及摩托車專用剎車把。這樣的改裝方式給當(dāng)時(shí)的越野自行車運(yùn)動的狂熱愛好者Gary Fisher留下了深刻的印象。1975年夏天,Gary Fisher就依照這種方式進(jìn)行改進(jìn),在他的寬胎自行車上安裝了變速裝置,這樣的改裝極大地增強(qiáng)了車輛的爬坡力,在越野自行車領(lǐng)域里引起了一陣改裝的潮流。隨后,他又加裝了前變速裝置和鼓式剎車,以提高車輛的下坡性能。Gary Fisher騎著自己改良的自行車“Klunker”,參加了各種自行車越野比賽,大出風(fēng)頭,并因此名列美國自行車協(xié)會的名人堂。來自Santa Barbara的Jame McCleam建議將這種改良過的自行車命名為“mountain bike”,這也成為了山地車的正式名字。

1979年,Gary Fisher聯(lián)合Charlie Kelly等人創(chuàng)立自行車公司Mountain Bikes,隨后,他又結(jié)識了善于設(shè)計(jì)打造自行車車身的Tom Richey,兩人合作設(shè)計(jì)了一系列用于越野比賽的山地車,在自行車世界迅速風(fēng)靡。早期的自行車比賽中,幾乎所有比賽的錦標(biāo)都印有“Fisher & Richey”的標(biāo)志,Mountain Bikes公司引領(lǐng)山地車進(jìn)入了量化改裝與批量生產(chǎn)的時(shí)代。

風(fēng)靡世界的山地車競技

競技運(yùn)動往往更容易受到人們的歡迎,因?yàn)楸荣愡^程中的競爭性和未知性會極大地增加觀看的趣味,而對于山地自行車這樣一種頗具刺激性的運(yùn)動來說,更是如此。

歷史上第一次山地車越野競賽,是在越野圣地Tamalpais上的一條防火道上進(jìn)行的。這條山間小道設(shè)施簡陋,僅由碎石子鋪就,全長2900米,垂直高度可達(dá)400米,最大坡度的路段與地面夾角超過20度,十分陡峭驚險(xiǎn)。比賽時(shí),選手們紛紛騎上經(jīng)過自己改良的“老自行車”從出發(fā)點(diǎn)向下疾馳,等到達(dá)終點(diǎn)時(shí),剎車部分所使用的機(jī)油已經(jīng)在下行急剎的過程中被消耗得所剩無幾了,有的甚至還冒起了白煙,選手只能重新給剎車部分上油,因此第一屆山地車越野競賽的名字就定為Repack,這條防火道也被稱為Repack Road。

1983年,在“山地車之父”Gary Fisher的幫助下,美國全國越野自行車協(xié)會正式成立,并組織了第一屆全國錦標(biāo)賽;1990年,國際自行車聯(lián)盟正式承認(rèn)山地車越野運(yùn)動,并且舉行了第一屆世界杯比賽,也是目前世界上規(guī)格最高的自行車山地越野比賽——世界山地自行車越野及障礙錦標(biāo)賽。1996年,國際奧委會也正式將男子、女子個(gè)人山地越野賽列為奧運(yùn)會比賽項(xiàng)目,山地車越野也開始成為風(fēng)靡全世界的運(yùn)動方式。

有人騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂,也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠,還有人在中國飛馳長城。在歐洲至少有9個(gè)國家舉辦全國性的登山自行車錦標(biāo)賽,巴黎達(dá)卡越野自行車大賽成了一項(xiàng)著名的國際大賽。

山地車越野賽賽程全長通常大約在16公里至24公里之間,其中不少于1/4的賽道是未經(jīng)任何人工修葺的。越野賽對競賽參賽者提出了更高的要求,過人的車技、充沛的體力自然是制勝的必備砝碼,除此之外還有一個(gè)訣竅——恰到好處地沿著既定軌道行駛,避免多走冤枉路。

選一輛適合的山地車

對于山地車愛好者而言,挑選一輛質(zhì)量過硬的愛車無疑是重中之重。山地自行車經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)出現(xiàn)了不少世界聞名的品牌。

以“捷安特”(Giant,中國臺灣品牌)、“美利達(dá)”(Merida,中國臺灣品牌)、“??怂埂保‵ocus,德國品牌)等為代表的山地自行車以其巨額的銷量聞名于世?!敖莅蔡亍迸c“美利達(dá)”兩大品牌占據(jù)了大陸山地車市場的半壁江山,價(jià)格區(qū)間廣,從幾百元到數(shù)萬元間不等。在全球范圍來看,美國品牌“崔克”(Trek)、“閃電”(Specialized)要占據(jù)更大的市場份額,但因?yàn)檫@兩個(gè)品牌在大陸傾向走中高端路線,故沒有“捷安特”和“美利達(dá)”的市場份額大。這些品牌的產(chǎn)品以滿足大眾消費(fèi)者需求為主要目標(biāo),年銷量往往超過100萬臺,不少品牌為擴(kuò)大在大眾消費(fèi)者中的知名度不斷贊助環(huán)法比賽。

有大眾型的山地車,自然也有貴族型的。以德國品牌“尼古拉”(Nicolai)、意大利品牌“卡莎蒂”(Casati)為代表的奢侈山地車品牌,均為純手工制造,產(chǎn)量極小,造價(jià)極其高昂。產(chǎn)品以滿足富人的需求為主要目標(biāo),每年的銷量不足1000臺。這些品牌對大多數(shù)消費(fèi)者而言聞所未聞,有些奢侈品牌的山地車甚至需要提前3個(gè)月預(yù)定。

不滿足于大眾類型、追求高端性能的山地車消費(fèi)者,除了奢侈品牌之外,還有其他選擇。以美國品牌“圣克魯茲”(Santa Cruz)和“艾斯沃斯”(Ellsworth)為代表的山地車,以滿足發(fā)燒級客戶的需求為主?!鞍刮炙埂笔敲绹箜敿壠放浦?,車架幾乎全手工制作,質(zhì)量不輸奢侈品牌,以其出色的速降能力聞名于世,可以駕馭任何復(fù)雜的地形。同為美國三大頂尖品牌的“圣克魯茲”誕生于1993年,總部位于加利福尼亞州圣克魯茲,它是世界公認(rèn)的最好的vpp結(jié)構(gòu)后避震山地車之一,獨(dú)特的vpp懸掛技術(shù)和種類齊全的型號深受單車愛好者的喜愛。這一級別的山地車生產(chǎn)不追求銷量,大多數(shù)品牌一年產(chǎn)量不超過1萬臺,雖然在大眾消費(fèi)者中知名度不高,卻是許多業(yè)余賽事甚至專業(yè)比賽的最佳選擇。

駕著它穿過沙灘,翻過山丘,縱行崎嶇不平的林間小道……無數(shù)騎行人在山地車的飛馳中感受著刺激而又健康時(shí)尚的運(yùn)動快樂!

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