蘆 龍 水

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030002)

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瀝青路面的道路施工技術(shù)要點分析

蘆 龍 水

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030002)

介紹了我國瀝青路面的主要形式，從施工準備、混合料配制、瀝青混合料運輸、攤鋪、碾壓等方面，闡述了瀝青路面的施工技術(shù)要點，指出瀝青路面具有防滲性、牢固性、耐久性等諸多優(yōu)勢，應(yīng)用前景廣闊。

瀝青路面，道路，混合料，施工技術(shù)

1 概述

現(xiàn)如今，在我國的道路施工工程中,瀝青路面的適用范圍十分廣泛,瀝青路面的抗?jié)B性與抗裂性十分突出，且施工工期較短，不容易產(chǎn)生接縫，能夠適應(yīng)當代社會的發(fā)展需求。近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，車輛的數(shù)量呈大幅度增加的趨勢，隨著車流量以及裝載量的增加，人們對道路性能的要求不斷提高，為道路施工提出了一個巨大的挑戰(zhàn)。因此，有關(guān)施工單位可以積極引進瀝青施工的技術(shù)，并且加強對施工過程的控制，進而提高人們出行的體驗，為我國的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2 瀝青路面的道路施工技術(shù)要點

在瀝青路面的施工中，主要是將瀝青與混合物按適量配比進行攪拌，然后經(jīng)過攤鋪、碾壓等程序最終形成路面。目前，我國瀝青路面的形式主要有三種：第一，碾壓式。利用熱拌熱鋪法進行瀝青混合料的配制與施工，然后利用重型機械進行碾壓，此類型的路面對瀝青材料以及施工技術(shù)的要求均高，但其路面質(zhì)量更高；第二，冷鋪式。熱拌冷鋪法進行瀝青混凝土的配制與施工，此方法一般運用于長距離運輸?shù)牡缆饭こ讨校瑢r青材料的含量要求不高，但路面使用年限也相對較短；第三，攤鋪式。對瀝青混合料進行熱拌熱鋪，不需要進行路面壓實就可使路面成型。相對來說碾壓式瀝青道路的綜合性能更高，同時施工技術(shù)也更高。瀝青路面的道路施工技術(shù)要點見圖1。

2.1 瀝青道路施工前的準備

為了減短施工工期，提高工作效率，在施工前進行充足的準備十分具有必要性。從材料采購方面分析，管理人員應(yīng)當明確各項施工材料的規(guī)格，確定施工標準后盡快與供應(yīng)商聯(lián)系，進行多家對比，完善材料的數(shù)量信息、價格信息，保障材料準備的科學性。從道路施工方面分析，由于施工環(huán)境的地形、地貌等特征均存在差異，施工人員要事先進行實地考察，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，設(shè)計施工方案，明確各項施工的具體流程以及標準，為進一步的施工提供數(shù)據(jù)參考。

2.2 混合料的配制

在瀝青路面的施工過程中，科學地配制混合料是提高施工質(zhì)量的主要手段。在配制混合料時，施工人員不僅要根據(jù)標準流程進行配制，在合適的溫度下進行攪拌，保證攪拌均勻，而且應(yīng)當檢測混合料配制的可靠性，為了進一步確認瀝青的使用量，施工人員應(yīng)當設(shè)計實驗檢驗瀝青與混合料的壓實性，通過精確的調(diào)整使供料比達到平衡。然后，進行抽屜實驗，將拌合機調(diào)至正常運行，確認瀝青的含量以及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計一致[1]。

2.3 瀝青混合料的攪拌

施工人員應(yīng)當在拌制場攪拌瀝青混合料，在進行攪拌時，必須嚴格控制攪拌時間、攪拌溫度以及攪拌的比例。一般來說，瀝青的攪拌溫度應(yīng)當保持在165 T～175 T之間，而礦料的攪拌溫度略高于瀝青的攪拌溫度，控制在175 T～195 T之間；混合料的攪拌溫度控制在150 T～170 T為最佳，瀝青混凝土的攪拌機器產(chǎn)量也應(yīng)進行控制，一般為240 t/h以上。

2.4 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料的化學性質(zhì)與物理性質(zhì)十分容易改變，因此，施工人員在攪拌結(jié)束后，應(yīng)當在最短時間內(nèi)運輸至施工現(xiàn)場，所以，瀝青混合料的運輸也是施工過程中不可忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，受施工進度的影響，車輛運輸一般不具備靈活性，因此施工人員應(yīng)當預留合理的時間，保障施工與運輸在時間上的一致性；其次，瀝青混合料由于其濃度、配比方式之間的差異，不同的材料之間容易發(fā)生粘結(jié)的情況，因此，運輸人員在每次運輸結(jié)束后應(yīng)當及時打掃車輛，將遺留的混合物清理干凈；最后，運輸人員在運輸?shù)倪^程中，必須確保運輸?shù)钠椒€(wěn)性，避免過強的搖晃影響混合料的性質(zhì)[2]。

2.5 瀝青的攤鋪與碾壓

瀝青的攤鋪及碾壓工作對于整項工程具有重要的意義，其工作的合理性與路面的平整性、抗壓能力有著緊密的聯(lián)系。施工人員應(yīng)當根據(jù)攪拌機的生產(chǎn)規(guī)格、道路寬度、瀝青攤鋪的厚度，選擇攤鋪機械的型號，并設(shè)置合理的攤鋪運行速度。通常來說，每分鐘攤鋪4 m～5 m比較合適，為了保障路面的平整以及物料的均勻性，在確定攤鋪的運行速度之后應(yīng)當一次性到位，不宜多次改變。此外，碾壓是瀝青路面施工過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響到工程質(zhì)量，為了確保碾壓的效率和質(zhì)量，施工人員應(yīng)當選擇性能良好的壓實機，在高速碾壓時，碾壓次數(shù)也應(yīng)當增加。

2.6 瀝青屬性的控制

在瀝青路面中，斷痕問題較為普遍，斷痕嚴重的路面十分容易引發(fā)車禍，因此，在瀝青路面的施工階段，施工人員不僅要保障瀝青材料各項配比的準確性，還要提高對其溫度的重視，只有控制好瀝青的基本屬性，才能提高道路的質(zhì)量。在有條件的情況下，施工單位應(yīng)當聘用具備先進技術(shù)的設(shè)計人員，對瀝青的使用情況進行指導與監(jiān)控。

2.7 瀝青路面的接縫處理

在瀝青道路施工中，接縫處理能夠提高道路的舒適性與美觀性。瀝青道路的接縫包括橫向接縫和縱向接縫，在橫向接縫時，施工人員應(yīng)當做到：利用3 m靠尺檢查公路平整性；對接縫中產(chǎn)生的質(zhì)量問題必須進行人工處理；涂抹瀝青時二次接縫應(yīng)重疊于原鋪層的10 mm處。而縱向接縫可以同時使用兩臺攤鋪機，并預留20 cm路面不進行壓實處理，保障攤鋪層的重疊部分大于10 cm，利用跨接碾壓的手段消除道路縫隙[3]。

3 結(jié)語

道路建設(shè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，而當前道路建設(shè)以瀝青路面居多，瀝青道路雖然具備諸多優(yōu)點，但其施工過程十分復雜，需要較高的施工技術(shù)和工程材料。所以，施工人員應(yīng)當嚴格按照流程進行操作，控制施工的各個環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量管理，從根本上保障路面性能，進而促進我國經(jīng)濟發(fā)展。

[1] 趙元祿.實例分析公路瀝青路面的施工技術(shù)要點[J].黑龍江交通科技,2015(7):15.

[2] 胡淑媛.淺談公路瀝青路面的施工技術(shù)要點[J].城市地理,2014(12):15.

[3] 葉龍輝.淺談市政道路瀝青路面的施工技術(shù)要點[J].低碳世界,2016(7):25.

On road construction techniques of asphalt roadbed

Lu Longshui

(Taiyuan Municipal Public Facilities Administration Office, Taiyuan 030002, China)

The paper introduces the main forms of the asphalt roadbed in China, illustrates the construction technical points from the construction preparation, manufacturing of the mixtures, transportation of the asphalt mixture, pavement, compaction, and points out the asphalt roadbed is anti-leakage, sound and durable, so it has broader application.

asphalt roadbed, road, mixture, construction technique

1009-6825(2016)34-0138-02

2016-09-23

蘆龍水(1980- )，男，工程師

U416.2

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