姚伊錚

汽車產(chǎn)品隨著時間推移都在不停的提升自身的產(chǎn)品力，消費者對產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知也在逐步提高，消費者不再會因為單一的理由去購買一款車，即便是女性消費者也不會盲目的被外觀顏值所吸引。外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工、科技和安全性配置、駕駛感受都成為消費者評判一款車型好壞的標(biāo)準(zhǔn)。觀致汽車成立于2007年。是一家從零開始、立志享譽世界的中國汽車公司。觀致汽車致力于設(shè)計和打造出達(dá)到甚至超越國際標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車產(chǎn)品，并塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。作為一家中國汽車公司，觀致汽車擁有自身全部的知識產(chǎn)權(quán)，公司已提交了近1000項商標(biāo)申請，獲得了超過300項專利。這也標(biāo)志著觀致汽車正引領(lǐng)"中國制造"向"中國創(chuàng)造"的歷史性轉(zhuǎn)變。擁有了強(qiáng)大的品牌后盾，觀致5要想在競爭白熱化的市場中突出重圍，自身必然也要擁有更加全面的產(chǎn)品力。

觀，諦視也

觀致5不同于之前所試駕的觀致3都市SUV，觀致5是真正意義上的一款SUV車型。拋開品牌的意義回到產(chǎn)品，要真的說起一款產(chǎn)品各方面的重要性，不可否認(rèn)，外觀設(shè)計依舊是消費者在購買一款車型之前的重點考量標(biāo)準(zhǔn)。觀致5擁有非常出色的外觀設(shè)計，整體風(fēng)格動感時尚，整體造型設(shè)計的水平與許多進(jìn)口車型不相上下，甚至超過了許多合資品牌的SUV車型。

展翼式整體前部頭燈布局前隔柵與大燈連成一體，展現(xiàn)出前部部的活力與動感。前格柵的設(shè)計也非常特別，并非常見的橫隔或網(wǎng)狀，而是一種類似傳統(tǒng)云紋狀的設(shè)計，中國風(fēng)十足，而且與觀致的LOGO遙相呼應(yīng)。除了大燈上沿的LED燈帶，下方還有光環(huán)，視覺效果很好，不過我不明白為什么大燈會使用鹵素光源。曲棍球式后車門搭配車頂線條，造就全新的C柱造型顯得十分扎實，一種別樣的美感油然而生。側(cè)身側(cè)面整體的流線型效果非常好，雖然并非一般SUV那樣顯得十分魁梧，但是得益于18寸的輪圈，讓整車的視覺效果看起來變得很高。

觀致5的尾部造型同樣非常驚艷，三光導(dǎo)立體尾燈棱角分明，創(chuàng)新三條LED燈帶，在夜間辨識度很高。十分圓潤的車尾設(shè)計搭配上傾斜的后風(fēng)擋和大尺寸擾流板，讓整個車的尾部充滿張力。車側(cè)舷窗側(cè)標(biāo)紅色的數(shù)字5，也凸顯了觀致5的時尚氣息。雙邊單出的排氣布局與銀色護(hù)板融為一體，在視覺效果上體現(xiàn)出很強(qiáng)的運動感。所以如果單從設(shè)計來說，觀致5絕對可以靠顏值獲得一大批消費者的親賴。

靜靜的感受美好

觀致5內(nèi)飾的設(shè)計與觀致3 SUV并無太多變化，依舊保持了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，線條勾勒出的層次分明，這種簡單的風(fēng)格非常適合現(xiàn)在繁雜的工作生活。做工和用料方面無須擔(dān)心，中控臺用料大量使用了搪塑工藝，而且車內(nèi)所采用的材料均達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。方向盤采用三輻造型設(shè)計，多功能按鍵比較豐富，左側(cè)控制定速巡航，右側(cè)控制音響和藍(lán)牙系統(tǒng)，左側(cè)的燈光撥桿還有限速控制。儀表盤與觀致3 SUV保持了同樣的風(fēng)格，不過行車電腦顯示屏變得更大，信息更加豐富。

中控臺面板十分簡約，沒有多余的按鍵，多媒體系統(tǒng)全部采用觸摸的控制方式。多媒體系統(tǒng)使用起來更像一個橫置的手機(jī)，兩個手指分別向不同方向滑動，就可以實現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)換。多媒體系統(tǒng)還有車聯(lián)網(wǎng)功能，手機(jī)上提前下載觀致逸云官方App，就可以實現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，像導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息可以在手機(jī)上查詢、設(shè)置，然后上車后手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)后可以實現(xiàn)同步。

試駕車型配置的BOSE的音響系統(tǒng)，低音喇叭被安放在備胎槽中，在車內(nèi)聽音樂還是非常享受的。像自動空調(diào)、座椅加熱、電子手剎、自動駐車和一鍵啟動這些配置也同樣沒有缺席。主駕座椅提供6項電動調(diào)節(jié)、腰部支撐和兩組座椅記憶，副駕也提供了四向電動調(diào)節(jié)，要知道這級別的配置一些20萬以上的合資B級車都還沒做到。座椅的支撐性很好，雖然不是很軟，但是依舊保持了不錯的舒適感。后排中間凸起也不明顯，不影響乘坐舒適度。

樂趣與穩(wěn)重

一般在印象中SUV車型的駕控感受相比起同級轎車都有些差距，不過觀致5會顛覆你的這種想法。觀致5依舊搭載那款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過觀致對它做出了相應(yīng)的調(diào)校，峰值扭矩提升了20Nm，功率沒有任何變化。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋雙離合變速器。通過試駕你會發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速輸出，由于使用了更大的渦輪增壓器，在低轉(zhuǎn)速時并不能使它進(jìn)入最佳的工作狀態(tài)，只有到了中高轉(zhuǎn)速你才能體會到渦輪峰值扭矩的魅力。

在市區(qū)行駛中如果你對動力要求并不是很高，觀致5開起來還是非常輕松的，不過低速時轉(zhuǎn)向有些沉。在山路里加速超車就需深深的踩下油門踏板拉高轉(zhuǎn)速，變速器才會按照你自己的節(jié)奏變換擋位，不過加速的感受還是非常強(qiáng)烈的。尤其是換擋速度還是挺快的，這也是雙離合變速器的強(qiáng)項，如果切換到手動模式，可以感受到整個降檔動作非常迅速。變速器整體的平順性還是不錯的，無論是手動模式還是自動模式，換擋都不會有很強(qiáng)的頓挫感。

底盤也是那種比較均衡的調(diào)校，既保留一定的路感，又不會讓過多的振動傳遞到車內(nèi)，乘客會覺得舒適性還不錯。尤其是在非鋪裝路面行駛時，你會感到車輛整體感很強(qiáng)，底盤非常緊湊。掛的支撐算是正常水平，在山路駕駛時掛的側(cè)向支撐非常到位，235/55 R18的馬牌CSC5輪胎的抓地力也能夠得以完美的展現(xiàn)。車輛整體的隔音效果還是很好的，120km/h以內(nèi)的各項噪音都在尚可接受的范圍內(nèi)，況且你還有BOSE音響陪伴，即便有噪音也可以忽略不計了。

觀致5作為中國品牌，其在各方面的水平已經(jīng)完全可以和合資品牌相媲美，從產(chǎn)品層面來看，觀致5也具有極強(qiáng)的競爭力。不過如果真的想在競爭趨于白熱化的市場占有一席之地，觀致還要加強(qiáng)品牌的推廣力度和銷售渠道的建設(shè)。