Anita+Raghavan

印度班加羅爾的一個炎熱的下午，窗外充斥著狗吠聲和電動三輪車的鳴笛聲，而在一幢兩層小樓的一個房間內，一名風投資本家正與3名創(chuàng)業(yè)者洽談。

他們創(chuàng)立的公司叫DriveU。跟提供按需出租車服務的Uber或Olacabs（印度版Uber，提供出租車按需打車服務）不同的是，該公司向有車一族提供按需的司機租賃服務。DriveU的會議室狹小而擁擠，門窗涂成公司標識的三葉草綠色，3位創(chuàng)始人對炮轟而來的業(yè)務問題從容應答。

“要是別人都來復制你們的商業(yè)模式呢？”Unitus Seed的合伙人斯里克里希納·拉馬莫西（Srikrishna Ramamoorthy）問道。這是一家在西雅圖的風險投資基金，專門投資印度公司。“那些像Olacabs這樣的公司不也可以這么干嗎？”

“從本質上來說，它們的確可以，”DriveU的聯(lián)合創(chuàng)始人、25歲的阿肖克·夏斯特里（Ashok Shastry）回答，“但那就遠離它們的業(yè)務重心了?！彼硎荆琔ber和Olacabs的模式都基于這樣一個前提：客人不會去開自己的車。

但拉馬莫西依然堅持己見。他繼續(xù)發(fā)問，如果Uber和Olacabs進入這個市場，“你們會怎么應對？”

DriveU的另一位創(chuàng)始人阿穆爾米特·查德哈（Amulmeet Chadha）則表示：“那就做一只打不死的‘小強?！?/p>

這種韌性正是吸引拉馬莫西與DriveU團隊會面的原因。這一點還印證了，在當前的印度創(chuàng)業(yè)市場，杰出的執(zhí)行力比尖端技術更重要。

“在硅谷，技術投資人的投資重心往往圍繞著一家公司擁有的技術有多強大，能否在市場上經受時間的考驗，”Unitus Seed的聯(lián)合創(chuàng)始人威爾·普爾（Will Poole）后來解釋道，“風險投資人極少會投資給一家沒有專利或技術作為保障的公司?！?/p>

但是，他補充道，在像印度這樣的新興市場，“你不需要擁有基礎或長期的技術優(yōu)勢，就能在經營層面上開發(fā)起利潤豐厚的大型業(yè)務，因為你進入的是全新的領域，幾乎沒有任何競爭?！?/p>

去年是印度風險投資行業(yè)的好年頭。根據金奈市（Chennai）一家跟蹤印度創(chuàng)業(yè)動態(tài)的公司Venture Intelligence的數據，相比2014年的12億美元，2015年的投資額增至19億美元，增長了61%。其中，約9500萬美元投入到有社會影響力的領域，這些資金來自傳統(tǒng)風投和像Unitus Seed這樣的專業(yè)公司。

流入印度的大部分資本都來自美國企業(yè)的分支機構，這使得一批把美國公司印度化的本土企業(yè)成功募資，比如印度的“亞馬遜”Flipkart。

然而，這種情況或許正在變化。查馬錫·帕里哈皮提亞（Chamath Palihapitiya）是加州帕羅阿托風投基金Social Capital的創(chuàng)始人，去年夏天，他在班加羅爾發(fā)表講話時表示愿意“投入10億美元創(chuàng)建這里未來的10年”。不過，他還向一群創(chuàng)業(yè)者表示，他愿意投資的那類創(chuàng)業(yè)公司“非常獨特且難以解釋，簡直可以成為哈佛商學院的案例搬上課堂”。

對Unitus Seed來說，印度大量未開發(fā)的市場帶來了機會，給印度公司投資、讓它們用低價提供百姓急需的服務大有可為。

相比印度的其他風險投資者，有著2300萬美元資本的Unitus Seed不過是無名之輩，還有其他更加重要的角色，例如紅杉資本、賽富亞洲、Accel Partners、日本軟銀、中國的阿里巴巴，以及老虎環(huán)球基金旗下的Lee Fixel。

不過，雖然Unitus Seed在財力上顯得火力不足，但其投資人卻星光熠熠，包括比爾·蓋茨、億萬富翁維諾德·柯斯拉（Vinod Khosla）、Infosys前經理莫漢達斯·派（Mohanda Pai）和亞馬遜高管迭戈·皮亞琴蒂尼（Diego Piacentini），就連制藥公司輝瑞，以及邁克爾和蘇珊·戴爾基金會也是Unitus Seed的投資方。

大體上說，Unitus Seed投資的公司可分為兩類，一類主要在醫(yī)療健康、教育和金融服務等領域向印度大眾提供買得起的廉價產品和服務，讓普通人也能接觸到這類要么費用高昂，要么壓根兒難以獲取的服務。

第二類則主要提供“勞動力服務”，讓印度勞動者從更為混亂、缺乏組織的行業(yè)轉移到更正規(guī)的工作領域，讓低收入人群獲取更多的工資以及其他福利。

DriveU就符合第二類標準，它們會給最好的全職司機提供醫(yī)療保險，這在印度是聞所未聞的。

數月來，Unitus Seed的投資團隊都在絞盡腦汁處理Uber和Olacabs對DriveU形成的威脅問題。最終，是夏斯特里的父親拉姆普拉薩德（Ramprasad）說服了Unitus Seed的普爾和整個團隊，讓他們相信這種威脅是能夠應付的。

拉姆普拉薩德是公司的首席執(zhí)行官。他解釋道，Uber和Olacabs的司機在他們的車上已經投入了高昂的固定成本，時薪也可能更高。如果它們也要提供租賃司機的服務，司機的薪資會變相減少。

普爾表示，DriveU“將要開展的業(yè)務會讓其他競爭對手痛苦萬分，對方也無力復制他們的商業(yè)模式”，“這就是為什么Uber和Olacabs不會立馬跟上腳步的根本原 因?！?