聶壽星

摘要：隨著時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們的生活水平有了較大的提高，私家車成為了越來越多家庭必備的代步工具。私家車雖然方便了人們的出行，加快了人們的生活節(jié)奏，但由于機(jī)動車數(shù)量的快速增長，所產(chǎn)生的問題就是機(jī)動車尾氣的大量排放。機(jī)動車尾氣不僅污染環(huán)境與大氣，而且對人們的健康產(chǎn)生一定的威脅，所以，科學(xué)的檢測和治理機(jī)動車尾氣是個十分重要的問題。本文來探討下機(jī)動車尾氣的檢測和治理措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車尾氣；檢測；治理措施

前言

目前在市場上機(jī)動車的飽和量不斷增加，人們也面對著機(jī)動車尾氣帶來的各種危害。機(jī)動車的尾氣污染是當(dāng)前世界上空氣污染的主要污染源。在機(jī)動車行駛的過程中會排放出各種污染物，主要有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖痛蟛糠值募?xì)微顆粒，這些污染物對城市的環(huán)境和大氣造成了不可預(yù)估的傷害，氮氧化物不僅能導(dǎo)致天降酸雨，而且也是造成如今各大城市所面對最嚴(yán)重的霧霾問題的主要因素之一[1]。這些污染物所附帶的微小顆粒被人吸入體內(nèi)后，對人體肺部有著嚴(yán)重的危害，機(jī)動車尾氣里所含的鉛化合物對人體的神經(jīng)系統(tǒng)能造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。對機(jī)動車尾氣的檢測和治理勢在必行。

一、 機(jī)動車尾氣的構(gòu)成成分和危害分析

1、在機(jī)動車尾氣中所排出的污染物的主要成分是一氧化碳、碳?xì)浜匣?、氮氧化物、鉛化合物和大量微小顆粒。一氧化碳對人體的危害是非常的，在許多新聞中都有報道有人因一氧化碳中毒導(dǎo)致死亡的消息，由此可見一氧化碳對人體的傷害。一氧化碳的產(chǎn)生是由于汽油燃燒不充分，尤其在如今的城市和市場環(huán)境下，由于部分汽油存在著質(zhì)量問題，汽油燃燒所排放的尾氣中一氧化碳的含量更是遠(yuǎn)超別的國家[2]。就城市環(huán)境來講，由于機(jī)動車的急劇增加和城市的快速發(fā)展，不少城市在加緊建設(shè)修路，城市道路比較擁擠，各種車輛混行，車速較低，造成局部的一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕扛?。一氧化碳會和人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致人體缺氧，損害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，損害感覺、記憶力、反應(yīng)等方面的人體機(jī)能，嚴(yán)重的時候會威脅人們的生命。

2、機(jī)動車尾氣中的另外一種污染物就是氮氧化合物。氮氧化合物的種類很多，機(jī)動車尾氣中所包含的氮氧化物除了二氧化氮外，其他的氮氧化物都非常不穩(wěn)定，在遇到光、濕、熱等因素都會使其他的氮氧化物變成二氧化氮和一氧化氮，一氧化氮又可以反應(yīng)變成二氧化氮。這種氮氧化物是通過機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)的氣缸里產(chǎn)生的，機(jī)動車運行的時間越長，氮氧化物的產(chǎn)生和排放也就越多。氮氧化物可以與空氣中的水蒸氣反應(yīng)，產(chǎn)生的硝酸和亞硝酸可以形成酸雨，極大危害人們的生活環(huán)境。氮氧化物還是呈成大氣中光化學(xué)煙霧的重要原因，是機(jī)動車尾氣中的氮氧化物和碳?xì)浠衔镌陉柟獾淖饔孟滦纬傻臒熿F污染現(xiàn)象，光化學(xué)煙霧可不斷漂流，危害遠(yuǎn)離城市的植物，在陽光強烈的季節(jié)，光化學(xué)煙霧可隨著光化學(xué)反應(yīng)的不斷進(jìn)行，不斷生成反應(yīng)物，導(dǎo)致煙霧的濃度不斷升高，光化學(xué)煙霧有刺激性的氣味，刺激人們的各個感官，并且大大降低能見度，為人們的出行帶來隱患[3]。此外，氮氧化物還會消耗大氣層中的臭氧，加速全球變暖。

3、機(jī)動車尾氣中所排放的鉛也會對人體造成很大的危害。機(jī)動車的燃料汽油是一種易燃易爆的液體，在運輸?shù)倪^程中，人們?yōu)榱朔乐蛊捅?，通常都會在汽油里面加入一種叫做四乙基鉛的抗爆劑，這種抗爆劑容易溶于油脂，毒性很強。在機(jī)動車尾氣排放的過程中，鉛會隨著空氣、水源等多種途徑進(jìn)入人體，對人們的神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)和腎功能造成慢性傷害。

二、 機(jī)動車尾氣的檢測方法

機(jī)動車尾氣對社會造成嚴(yán)重的影響，所以對于機(jī)動車尾氣的檢測方法，必須采用科學(xué)有效的方法。在我國規(guī)定的關(guān)于機(jī)動車尾氣的環(huán)保監(jiān)測方法中包括雙怠速、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法、簡易瞬態(tài)工況法、加載減速法和自由加速法等方法。這幾種方法都可以對汽車尾氣進(jìn)行科學(xué)環(huán)保的檢測。

1、 雙怠速法：這種方法是指汽車處于空擋的情況下，提前將轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和油溫儀安裝在機(jī)動車的發(fā)動機(jī)上，空轉(zhuǎn)油門至高速和低速時檢測污染物的方法，在機(jī)動車發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的時候?qū)Πl(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量，根據(jù)這兩個工況的排放情況可以基本反映出車輛尾氣的排放情況，根據(jù)高怠速時的過量空氣系數(shù)能基本判斷燃料的控制情況。具體的檢測方法是從發(fā)動機(jī)規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速提升到高怠速轉(zhuǎn)速，保持10秒鐘，然后再降到規(guī)定怠速，對高低兩種空轉(zhuǎn)怠速轉(zhuǎn)速重復(fù)三次，然后讀取安裝在發(fā)動機(jī)上一起的平均值，這個平均值為一氧化碳和碳?xì)浠衔锏钠骄?，國家?guī)定，只能檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛龋荒軐Φ趸锏呐欧胚M(jìn)行檢測。

2、 穩(wěn)態(tài)工況法：這種檢測的結(jié)果用來評價機(jī)動車的排放性能，能夠相對真實的反應(yīng)機(jī)動車的污染情況。但是，在車輛的實際運行中，道路負(fù)荷是經(jīng)常變化的，這種測量方法可以判別氮氧化物的排放，對高排量車輛的尾氣污染識別好與雙怠速，此外，這種方法只能檢測出污染物濃度，不能對車輛的污染排放總量進(jìn)行檢測。這種檢測方法成本適中，穩(wěn)定性高，而且操作上來說比較簡單，具有比較好的市場前景。

3、 瞬態(tài)工況法：這種檢測法和新車的實驗一致，測量的結(jié)果比較精確，可以準(zhǔn)確檢測氮氧化物的排放。這種方法具有技術(shù)含量高、錯誤率低的優(yōu)點，不過這種方法必須要要求檢測人員有過硬的檢測技術(shù)、檢測的成本比較高、維修比較復(fù)雜，不能被檢測機(jī)構(gòu)廣泛使用。

4、 簡易瞬態(tài)工況法：在檢測的時候，模擬工況的狀態(tài)，采用變負(fù)荷、變速度的行駛曲線。在檢測的過程中采用了氣體流量分析儀的裝置來檢測機(jī)動車的尾氣排放流量，通過計算，可以得出每種污染物的每公里排放質(zhì)量。這種檢測方法可以反應(yīng)機(jī)動車實際行駛過程中的尾氣排放質(zhì)量，檢測結(jié)果準(zhǔn)確率高，能明確的得出機(jī)動車尾氣中所包含的污染物濃度。

5、 加載減速法：這種檢測方法是國家要求用在柴油車上的環(huán)保檢測方法[4]。這種方法能夠有效的反應(yīng)出柴油機(jī)動車發(fā)動機(jī)的輸出功率，杜絕了在檢測中的限油作弊行為。在檢測的過程中，只需要按照規(guī)定的加載減速程序進(jìn)行，可以反應(yīng)出柴油機(jī)全負(fù)荷狀況時的光吸收數(shù)值，但是這種檢測方法不能夠反應(yīng)柴油機(jī)在加速和低速過程中的煙度，檢測設(shè)備復(fù)雜，成本高，不適合推廣使用。

6、 自由加速法：自有加速法和加載減速法一樣，都是國家要求的對柴油車的環(huán)保檢測方法。在2001年10月1日之前采用的是濾紙煙度法，之后采用的是不透光煙度法。但與加載減速法不同的是，這種自由加速法可以反映出增壓柴油機(jī)的煙度排放情況，是比較理想的煙度檢測法，但是不能檢測出來柴油機(jī)動車發(fā)動機(jī)的功率，車主可以通過限油的方式進(jìn)行作弊。

三、 機(jī)動車尾氣的治理措施

1、提高公眾的環(huán)保意識。想要減少機(jī)動車尾氣的排放量，首先要從提高公眾的環(huán)保意識做起，加強對于機(jī)動車尾氣危害的專題知識講座和報道，讓公眾們充分認(rèn)識到機(jī)動車尾氣的排放對環(huán)境和人體的危害。提倡公眾出行多使用公共交通工具，比如公交車和地鐵，也可以用自行車作為上下班的代步工具，既鍛煉身體又減少了機(jī)動車尾氣的排放，保護(hù)了環(huán)境，一舉兩得。抵制含鉛量多的汽油和大排量的機(jī)動車。幫助公眾了解尾氣對人類身體健康的嚴(yán)重危害，使人們認(rèn)識到機(jī)動車尾氣過度排放的嚴(yán)重性，進(jìn)而降低機(jī)動車尾氣的排放量。

2、加強無鉛汽油的推廣使用。鉛是一種蓄積性毒物，從認(rèn)識到鉛對人體所造成的危害開始，國家就開始推廣使用無鉛汽油來減少機(jī)動車尾氣中鉛的排放量。在1999年頒布實施了《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，以此來控制車用燃料里各種有害成分的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的控制對減少機(jī)動車尾氣有害物質(zhì)的排放是有著非常重大的意義，能大幅度減少有害物質(zhì)的排放量。除此之外，在汽油生產(chǎn)和銷售的單位要嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，控制好車用燃料中有害物質(zhì)的成分，抵制低質(zhì)汽油，主動接受相關(guān)部門的監(jiān)督和管理。與此同時，相關(guān)部門也要加強對車用燃料標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，對銷售低質(zhì)汽油的單位，要給予嚴(yán)格的處分。公眾在為機(jī)動車加油的時候也要自覺添加無鉛汽油，來減少機(jī)動車尾氣中鉛的排放量。

3、加強監(jiān)管力度。公安機(jī)關(guān)應(yīng)依照國家對機(jī)動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)對各類機(jī)動車進(jìn)行年度安全檢測，對于檢測不合格的車輛配合環(huán)保部門進(jìn)行嚴(yán)肅處理，只有經(jīng)過檢查合格的車輛才能允許上路行駛。在平常的城市交通監(jiān)管的過程中，要對來往行駛車輛進(jìn)行監(jiān)管，對沒有環(huán)保標(biāo)簽的車輛或者是環(huán)保標(biāo)簽到期的車輛進(jìn)行暫扣處理。另外，相關(guān)部門應(yīng)對汽油的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行嚴(yán)格的審查，一旦發(fā)現(xiàn)有單位生產(chǎn)或者銷售低制汽油，要對其進(jìn)行嚴(yán)肅的處理，取消其生產(chǎn)、銷售資格。機(jī)動車輛鑒定部門也應(yīng)對車輛的設(shè)備進(jìn)行尾氣排放的檢測，管理部門要嚴(yán)格根據(jù)實施的國家標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，避免不合格的機(jī)動車輛流入市場。加強監(jiān)管對降低尾氣排放有著明顯的效果。

4、加強城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。機(jī)動車尾氣的總排放量不僅與車輛本身的發(fā)動機(jī)設(shè)備和燃油質(zhì)量有關(guān)，和交通情況也有一定的關(guān)系。目前各大城市機(jī)動車數(shù)量越來越多，城市的交通情況也越來越差，經(jīng)常迫使汽車低速行駛。機(jī)動車的行駛速度在每小時25公里的情況下所產(chǎn)生的污染是每小時50公里速度時的兩倍以上，這就造成了機(jī)動車尾氣的大量排放。所以要發(fā)展城市的立體交通，多建造高架橋等快速通道，減少機(jī)動車在紅綠燈的停止次數(shù)，增加城市機(jī)動車的總體行駛速度，這樣既減少了燃料的消耗也降低了機(jī)動車尾氣的排放量。

5、尋找汽油燃料的替代品。造成機(jī)動車尾氣污染物較多的根本原因是因為機(jī)動車使用的燃料大部分是汽油或者柴油，找到機(jī)動車燃油的代替品可以從根本上解決這個問題。目前技術(shù)比較成熟的是天然氣汽車和液化石油氣汽車。天然氣汽車的優(yōu)點在于經(jīng)濟(jì)實用，污染較少，對環(huán)境和人體的危害較小，但是它的缺點也十分明顯就是動力不足，排量較小，而且一次加液化氣的的數(shù)量比較少，不適合長時間的機(jī)動車行駛。還有一種汽油燃料的代替品，就是可以用電來代替汽油，電池的制造和處理同樣會存在污染，但是相對于汽油這種燃料來講，電池的污染較小?，F(xiàn)在人們可以用天然氣、汽油雙燃料汽車，在不同的地段行駛交替使用不同的燃料，經(jīng)濟(jì)實惠而且污染較少。

6、提高公民的出行素質(zhì)。在工作地點離家比較近的地方，上下班可以騎自行車或者電動車來上下班，既避免了上下班期間的堵車情況，也減少了開私家車所排放的尾氣量。在去比較遠(yuǎn)的地方的時候，可以借助公共工具來到達(dá)目的地，多坐公交車和地鐵出行。在日常生活中，人們可以對周邊的群眾進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放害處的教育，推動群眾一起參與對汽車尾氣治理的活動，減少機(jī)動車尾氣對人體健康和環(huán)境的危害。

結(jié)束語

機(jī)動車尾氣的排放不僅對人們的身體健康造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，也對人們的生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，對機(jī)動車尾氣的治理是必要而且緊急的。通過對公眾進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放危害的教育和宣傳、提倡無鉛汽油的使用、抵制低質(zhì)油的生產(chǎn)和銷售、加強監(jiān)管力度和從自我做起提高自身素質(zhì)等幾個方面，可以有效的減少機(jī)動車尾氣的排放量，從而達(dá)到減少尾氣對生態(tài)環(huán)境和人體身體健康傷害的目的。這是一項任重道遠(yuǎn)的治理工作，需要每個人的積極參與，使人們有一個良好的生活空間。

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