劉政剛

廣州港南沙港務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南沙公司）有2種知名品牌的集裝箱空箱堆高機(jī)各5臺(tái)，使用時(shí)間短的為9年，長(zhǎng)的超過11年。南沙公司集裝箱作業(yè)量較大，2015年集裝箱吞吐量達(dá)575萬(wàn)TEU，其中空箱比例約27%，導(dǎo)致空箱堆高機(jī)作業(yè)強(qiáng)度較大，設(shè)備利用率常常超過60%。本文從空箱堆高機(jī)設(shè)備本身及其操作方面入手，結(jié)合集裝箱碼頭空箱堆高機(jī)事故案例查找、分析危險(xiǎn)源，并提出相應(yīng)防范措施。

1 危險(xiǎn)源定義

危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險(xiǎn)源在GB/T 28001―2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》中的定義為：可能導(dǎo)致人身傷害和（或）健康損害的根源、狀態(tài)、行為或其組合。危險(xiǎn)源由潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素等3個(gè)要素構(gòu)成。危險(xiǎn)源引發(fā)事故的4個(gè)基本要素為：（1）人的不安全行為；（2）物的不安全狀態(tài)；（3）環(huán)境的不安全條件；（4）管理缺陷。

2 空箱堆高機(jī)設(shè)備本身危險(xiǎn)源及防范措施

經(jīng)過多年的高強(qiáng)度使用，空箱堆高機(jī)設(shè)備的某些部位可能出現(xiàn)問題，從而成為危險(xiǎn)源，對(duì)此，筆者提出相應(yīng)修復(fù)方案和防范措施。

2.1 危險(xiǎn)源一：吊具伸縮梁開裂

經(jīng)過多年使用，南沙公司10臺(tái)空箱堆高機(jī)都陸續(xù)出現(xiàn)吊具伸縮梁開裂現(xiàn)象（見圖1）。

修復(fù)方案：將開裂部分截掉，用16 Mn鋼板定做1塊相應(yīng)尺寸的鋼板，然后進(jìn)行焊接、打磨修復(fù)，重新定做部分的厚度較原來(lái)增加約。

防范措施：（1）將吊具伸縮梁與吊具箱體梁連接的滑塊長(zhǎng)度增加1倍，以擴(kuò)大下端承載受力面積；（2）當(dāng)司機(jī)處于40英尺部位，行車靠近集裝箱時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作吊具慢慢靠近集裝箱，避免吊具與集裝箱發(fā)生碰撞；（3）當(dāng)放置的集裝箱與其他集裝箱未對(duì)齊時(shí)，嚴(yán)禁采用集裝箱吊具撞箱的方式來(lái)對(duì)齊；（4）按要求定期檢查吊具伸縮梁等關(guān)鍵部位，必要時(shí)還須進(jìn)行探傷檢查。

2.2 危險(xiǎn)源二：吊具活動(dòng)端伸縮梁開裂

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，空箱堆高機(jī)吊具活動(dòng)端伸縮梁下端易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象（見圖2）。

修復(fù)方案：將開裂部分割除，重新加工1塊相應(yīng)尺寸的鋼板并焊接。

防范措施：定期檢查，在吊具活動(dòng)端伸縮梁上增加1個(gè)接近開關(guān)（見圖3），將吊具活動(dòng)端伸縮梁置于集裝箱后，以便伸縮梁可繼續(xù)往下；將接近開關(guān)串聯(lián)到新增加的控制吊具下降的電磁閥電路，防止吊具繼續(xù)下降，從而減少對(duì)吊具活動(dòng)端伸縮梁的沖擊。

2.3 危險(xiǎn)源三：門架傾斜油缸固定處開裂

在使用過程中，空箱堆高機(jī)門架的2個(gè)傾斜油缸固定處容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象（見圖4）。

防范措施：定期檢查門架傾斜油缸固定部位，若發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理。

2.4 危險(xiǎn)源四：門架傾斜油缸活塞桿及油缸頭產(chǎn)生滑牙或裂紋

修復(fù)方案：更換門架傾斜油缸活塞桿及油缸頭。

防范措施：定期檢查或探傷檢測(cè)門架傾斜油缸活塞桿及油缸頭。

2.5 危險(xiǎn)源五：吊具起升鏈條拉伸超標(biāo)或斷片

修復(fù)方案：更換同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的起升鏈條。

防范措施：定期檢查，若發(fā)現(xiàn)鏈條拉伸超標(biāo)或鏈片開裂，立即更換。

2.6 危險(xiǎn)源六：吊具起升鏈條調(diào)整器開裂

修復(fù)方案：更換同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的鏈條調(diào)整器。

防范措施：定期檢查，若發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理；為鏈條調(diào)整器加裝保護(hù)螺母，以便在鏈條調(diào)整器斷裂時(shí)起到安全保護(hù)作用。

2.7 危險(xiǎn)源七：吊具旋鎖變形或失效

修復(fù)方案：更換同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的旋鎖。

防范措施：定期對(duì)旋鎖進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)異常情況，立即更換；或者當(dāng)達(dá)到一定作業(yè)量（如20萬(wàn)自然箱）時(shí)，強(qiáng)制更換旋鎖。

2.8 危險(xiǎn)源八：門架與車架鉸接銷軸固定螺栓斷裂

修復(fù)方案：更換改進(jìn)型銷軸。

防范措施：將銷軸加長(zhǎng)，在其一端增加1個(gè)卡環(huán)，防止銷軸在固定螺栓斷裂的情況下脫出；同時(shí)，在維保過程中加強(qiáng)對(duì)鉸接銷軸的檢查。

2.9 危險(xiǎn)源九：起升油缸鏈輪支架開裂

修復(fù)方案：更換加厚型鏈輪支架。

防范措施：整改鏈輪支架，將其厚度由改為；同時(shí)，在維保過程中加強(qiáng)對(duì)該部位的檢查。

2.10 危險(xiǎn)源十：電氣線路老化或破損

修復(fù)方案：換用滿足要求的阻燃電線電纜，更換老化的電氣元件。

防范措施：定期檢查線路，若發(fā)現(xiàn)老化、破損的電線或電氣元件，及時(shí)更換；同時(shí)，在維修線路時(shí)，嚴(yán)禁隨意分線、短接等。

3 空箱堆高機(jī)操作危險(xiǎn)源及防范措施

（1）危險(xiǎn)源一：轉(zhuǎn)彎速度過快可能造成空箱堆高機(jī)側(cè)翻。防范措施：在空箱堆高機(jī)上安裝全球定位系統(tǒng)，監(jiān)控空箱堆高機(jī)速度；同時(shí)，要求空箱堆高機(jī)在碼頭90白湮恢玫乃俁炔壞貿(mào)？h，對(duì)超速司機(jī)采取停工學(xué)習(xí)的處罰措施。

（2）危險(xiǎn)源二：門架前傾過大且地面不平可能導(dǎo)致空箱堆高機(jī)前翻（見圖6）。防范措施：定期（每月）巡查碼頭堆場(chǎng)，對(duì)下陷超過15 mm的堆場(chǎng)地面進(jìn)行及時(shí)整改。

（3）危險(xiǎn)源三：當(dāng)?shù)蹙咴诟呶粫r(shí)，若司機(jī)緊急制動(dòng)，則可能導(dǎo)致空箱堆高機(jī)前翻。防范措施：加強(qiáng)司機(jī)（尤其是新入職司機(jī)）培訓(xùn)；當(dāng)門架在高位且車速超過/h時(shí)，嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。

（4）危險(xiǎn)源四：吊具在作業(yè)過程中可能掛到鄰近貝位的集裝箱，導(dǎo)致集裝箱跌落到等待作業(yè)的牽引車上。防范措施：①加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)，要求司機(jī)在倒車過程中不僅要注意后方情況，還要注意行車路線是否傾斜、吊具是否掛到鄰近貝位的集裝箱等；②在設(shè)計(jì)堆場(chǎng)時(shí)，相鄰2排箱位間必須保留足夠的安全距離；③在制訂出箱計(jì)劃時(shí)，盡量不安排兩邊都堆滿集裝箱的貝位出箱；④等待裝箱的牽引車車頭不得停靠在空箱堆高機(jī)作業(yè)貝位及相鄰貝位，必須與作業(yè)貝位隔1個(gè)貝位（即離作業(yè)貝位2個(gè)箱位）停靠。

（5）危險(xiǎn)源五：當(dāng)空箱堆高機(jī)與牽引車或半掛車組合作業(yè)，起吊集裝箱未脫離牽引車或半掛車時(shí)，牽引車或半掛車行車可能導(dǎo)致吊具損壞。防范措施：加強(qiáng)牽引車和空箱堆高機(jī)司機(jī)的培訓(xùn)，利用空箱堆高機(jī)喇叭等及時(shí)溝通，避免發(fā)生牽引車拖吊具事故。

（6）危險(xiǎn)源六：當(dāng)空箱堆高機(jī)未停穩(wěn)時(shí)，若司機(jī)掛相反擋位，可能導(dǎo)致變速箱受損。防范措施：加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)，規(guī)范司機(jī)操作，要求其必須在設(shè)備停穩(wěn)后才可以換相反擋位。

（7）危險(xiǎn)源七：司機(jī)在作業(yè)時(shí)受視野過窄的影響，可能操作空箱堆高機(jī)撞到其他設(shè)備或人員。防范措施：在空箱堆高機(jī)左右面及后面貼上警示標(biāo)志“工作范圍禁止靠近”；同時(shí)，用雪糕筒圍避工作區(qū)域，只有作業(yè)牽引車和空箱堆高機(jī)可以進(jìn)入，其他設(shè)備及人員不得靠近。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2016-01-28）