董玉婷 文繼權(quán)

摘 要：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，逆向物流越來(lái)越受到企業(yè)管理者的廣泛關(guān)注，逆向物流系統(tǒng)的研究也逐漸受到學(xué)者的重視。如何挖掘逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，如何利用逆向物流提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為企業(yè)管理者面對(duì)的新問(wèn)題。文章從逆向物流的內(nèi)涵及特征進(jìn)行了深入的研究，重點(diǎn)分析了逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

關(guān)鍵詞：逆向物流；特征；戰(zhàn)略?xún)r(jià)值

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Following intensifying competition， strengthen of safety and environmental awareness， reverse logistics is receiving much attention recently. The research of reverse logistics system has received growing attention of scholars. The new problems the enterprises' managers faced are the ways of excavating the strategic value of reverse logistics and utilizing the reverse logistics to improve the enterprise's competitive advantage. This essay not only analyzes the meaning， main features， causes， but also discusses and strategic value of reverse logistics.

Key words： reverse logistics； features； strategic value

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，逆向物流越來(lái)越受到企業(yè)管理者的廣泛關(guān)注，逆向物流戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一。我國(guó)逆向物流理論研究還處在初級(jí)階段，并不成熟。逆向物流作為企業(yè)面臨的一個(gè)全新領(lǐng)域，存在眾多不確定性、前期投資多、內(nèi)在的供求失衡等特點(diǎn)。企業(yè)如何挖掘逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，如何利用逆向物流提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為企業(yè)管理者面對(duì)的新問(wèn)題。本文從逆向物流的內(nèi)涵、產(chǎn)生的原因及特點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究，重點(diǎn)分析了逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

1 逆向物流產(chǎn)生的背景

逆向物流在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中扮演著重要的角色。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，消費(fèi)者對(duì)不中意產(chǎn)品或者變質(zhì)產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的召回、包裝品的循環(huán)使用，廢棄物的處理等，這些業(yè)務(wù)的處理是伴隨著逆向物流活動(dòng)的?，F(xiàn)在許多行業(yè)開(kāi)始實(shí)行逆向物流，包括汽車(chē)、鋼鐵、家電、商用飛機(jī)、計(jì)算機(jī)和醫(yī)療器械等。一些著名企業(yè)，如豐田、惠普和通用汽車(chē)等，已經(jīng)采用逆向物流來(lái)回收退役產(chǎn)品[1]。許多企業(yè)回收退役產(chǎn)品不僅僅是考慮到環(huán)境因素的影響，還通過(guò)回收產(chǎn)品的再利用來(lái)降低企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行成本。然而，并不是所有的回收產(chǎn)品都可以被再利用或者其可利用的剩余價(jià)值很低，那么即便這些產(chǎn)品會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的危害，企業(yè)也并不愿意回收這些幾乎沒(méi)有再利用價(jià)值的退役產(chǎn)品。在這種情況下，政府應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)督促企業(yè)實(shí)施回收行為。目前一些國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)頒布相關(guān)的回收法令，比如荷蘭和臺(tái)灣的汽車(chē)回收法令、德國(guó)的包裝材料回收法令以及歐洲和日本的電子設(shè)備回收法令等[2]。

國(guó)際學(xué)術(shù)界和企業(yè)實(shí)踐對(duì)逆向物流管理的重視是從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始的。20世紀(jì)90年代美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)發(fā)表了兩篇關(guān)于逆向物流研究的重要文獻(xiàn)：Stock首先使用了“逆向物流”這個(gè)詞，他在研究報(bào)告中指出了逆向物流對(duì)商業(yè)和社會(huì)的重要性[3]。Kopichi提出了逆向物流原則和實(shí)踐，討論了再利用和循環(huán)利用的機(jī)遇[4]。20世紀(jì)90年代后期，對(duì)逆向物流的研究逐漸深入，Stock研究了逆向物流管理的建立和實(shí)施；Rogers 和Tibben-Lembke介紹了逆向物流廣泛的商業(yè)應(yīng)用；在技術(shù)方面，Guide等人詳細(xì)討論了再制造系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題[5]。

2 逆向物流的內(nèi)涵及特征

學(xué)術(shù)界對(duì)逆向物流的定義有多種表述。最早對(duì)于逆向物流的定義是由Lambert 和Stock在1981年提出的，他們認(rèn)為相對(duì)于正向物流的流通方向而言，逆向物流是在流通渠道上走向了相反的方向。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的[6]。中國(guó)在2001年制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/18354-2001《物流術(shù)語(yǔ)》中，將逆向物流定義為：物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)引發(fā)的物流活動(dòng)，包括廢舊物回收物流、退貨物流和廢棄物處理物流等[7]。筆者在文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上認(rèn)為，逆向物流一般指產(chǎn)品或者原材料從消費(fèi)者或者使用者返回到上游企業(yè)或者供應(yīng)部門(mén)，并包含對(duì)返回物品的再利用、再處理、再銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程。其特點(diǎn)主要包括以下四個(gè)方面：

（1）逆向性

逆向性是逆向物流區(qū)別于正向物流最重要的特征之一。逆向物流中的物流對(duì)象與傳統(tǒng)物流的方向剛好相反。逆向物流更加趨向于反應(yīng)性的行為與活動(dòng)，其中實(shí)物和信息的流動(dòng)基本都是由供應(yīng)鏈末端的用戶(hù)或最終消費(fèi)者引起，即消費(fèi)者—零售商—分銷(xiāo)商—生產(chǎn)商—供應(yīng)商。

（2）復(fù)雜性

逆向物流發(fā)生的地點(diǎn)分散、無(wú)序，起始階段數(shù)量少、種類(lèi)多，短時(shí)間內(nèi)不可能集中起來(lái)統(tǒng)一處理。而且，企業(yè)需要根據(jù)回收產(chǎn)品的不同類(lèi)型和狀態(tài)，對(duì)回收的物料進(jìn)行再加工處理后才能重新進(jìn)入流通渠道。此外，逆向物流活動(dòng)需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)支持及大量的協(xié)調(diào)和管理工作，增加了企業(yè)管理的難度。