蒲忠 羅征明

摘 要：中國石化非油品業(yè)務(wù)在快速發(fā)展的同時，在自身的經(jīng)營和管理上也出現(xiàn)了與規(guī)模發(fā)展不相適應(yīng)的問題，便利店物流體系建設(shè)便是其中之一。文章以易捷便利店有關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過描述其物流體系建設(shè)現(xiàn)狀，以及與國內(nèi)外其他便利店連鎖企業(yè)的物流體系比較，分析中國石化易捷便利店物流體系的特點及存在的問題，并提出了初步的解決對策。

關(guān)鍵詞：非油品；便利店；物流

中圖分類號：F253 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： With non-oil business in the rapid development， sinopec appeared incompatible with the scale development in their operation and management. One of them is construction of logistics system of convenience store. This paper descripted the logistics system construction present situation of Yijie convenience store on the basis of Yijie convenience store relevant data， and compared with the logistics system of the domestic and foreign chain convenience store， and analysed the logistics system characteristics and existing problems of Yijie convenience store， and proposed the preliminary countermeasures.

Key words： non fuel； convenience store； logistics

中國石化非油品業(yè)務(wù)主要包括在加油站場地內(nèi)開展的便利店、餐飲、汽服、廣告，以及綜合費用繳納等除油品經(jīng)營以外的商品和服務(wù)，一般多以加油站便利店的形式出現(xiàn)。非油品業(yè)務(wù)是近幾年中國石化為應(yīng)對成品油銷售環(huán)節(jié)激烈的市場競爭，打造加油站增值服務(wù)體系，實現(xiàn)自身由原來的油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的主要舉措之一。自2008年全面開展非油品業(yè)務(wù)至2015年底，便利店數(shù)量達到2.5萬座，營業(yè)收入超過240億元。

在依托現(xiàn)有網(wǎng)點規(guī)模和客戶資源實現(xiàn)快速發(fā)展的同時，非油品業(yè)務(wù)也在邊學(xué)邊干的實踐中建立和完善了連鎖商超經(jīng)營管理的制度和流程，易捷便利店的運營、營銷、采購等體系相對成熟。目前易捷便利店門店數(shù)量趨于飽和，非油品業(yè)務(wù)的外延式增長達到瓶頸期，唯有通過提高經(jīng)營質(zhì)量來實現(xiàn)再發(fā)展。而在影響內(nèi)涵式發(fā)展的關(guān)鍵因素中，需要與門店經(jīng)營協(xié)同高效的物流體系就成為了最突出的短板之一，也成為未來制約非油品業(yè)務(wù)做大做強的主要障礙。

本文在對國內(nèi)外便利店物流體系的建設(shè)及發(fā)展的分析基礎(chǔ)上，對中國石化易捷便利店物流現(xiàn)狀和特點、存在問題進行的分析，也將進一步說明它對中國石化非油品業(yè)務(wù)發(fā)展的重要性。

1 國內(nèi)外其他便利店物流現(xiàn)狀

1.1 日本便利店的物流現(xiàn)狀

目前日本便利店的消費便捷性是走在國際前列的，店內(nèi)商品品種豐富，尤其是生鮮和熟食，各類服務(wù)項目齊全。由于便利店普遍面積較小但品種多，店內(nèi)倉儲面積少但商品流通快，使便利店在要貨上呈現(xiàn)出小批量多批次的特點，配送頻率要求比較高。再加上要保持生鮮和熟食的新鮮度，滿足商品的質(zhì)量保證要求，客觀上促使日本便利店的物流體系建設(shè)發(fā)展水平較高。

日本便利店物流的特點主要體現(xiàn)在：（1）配送半徑短，一般控制在50公里以內(nèi)，并以此半徑進行物流倉儲設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。（2）配送頻次高，根據(jù)商品性質(zhì)不同，分為一日三配，重點是滿足生鮮熟食的及時性要求。（3）配送中心多采取自營，配送中心主要承擔(dān)商品的加工、分裝、拼裝等多項業(yè)務(wù)，最大化減少門店作業(yè)量。（4）配送中心自動化程度高，重視在各個環(huán)節(jié)導(dǎo)入物流新技術(shù)，全面使用自動化拆零分揀，并采取容器化提高裝卸搬運效率。同時，堅持盡量用自動化設(shè)備代替人工，逐步降低物流成本。

1.2 臺灣地區(qū)便利店的物流現(xiàn)狀

我國臺灣地區(qū)便利店的發(fā)展受到日本便利店經(jīng)營管理經(jīng)驗的影響，其主要特點是：配送半徑一般控制在80公里以內(nèi)，配送頻次為一日兩配，配送中心的建設(shè)一般以自營為主，以合資經(jīng)營為輔。在物流體系建設(shè)當(dāng)中，比較注重實用技術(shù)和人的結(jié)合，自動化操作的設(shè)備投入比較少，而機械設(shè)備投入較多。

能代表臺灣島內(nèi)便利店物流運營水平的當(dāng)屬臺灣的7-11，它在臺灣連鎖商超市場份額占比第一，全臺灣超過5 000家門市，遍及島內(nèi)與外島城市與鄉(xiāng)村。7-11在臺灣首創(chuàng)24小時的購物型態(tài)，全年不打烊，實踐“您方便的好鄰居”服務(wù)理念，讓消費者享受與世界同步的品牌與服務(wù)。而支撐這一全天候服務(wù)的基礎(chǔ)，就是7-11在臺灣地區(qū)實行的物流專業(yè)化。7-11在臺灣的便利店物流配送業(yè)務(wù)完全委托捷盟行銷公司實施，該公司由統(tǒng)一集團控股，日本三菱參股（統(tǒng)一集團占51%，統(tǒng)一超商占14%，日本三菱商事占25%，菱食占10%），是由原統(tǒng)一超商物流部門獨立出來后成立的合資專業(yè)物流公司，負責(zé)采購、供應(yīng)鏈管控和物流配送等，它能根據(jù)商品的重量、體積、價值大小及商品對溫度的要求，實行分品類差異化配送策略，實現(xiàn)“常溫商品一周六配、冷藏商品一日多配、冷凍商品一周三到六配、鮮食每日兩配、報刊雜志每周七配”的高效物流運營，從而保證了便利店承諾的全天候服務(wù)。

1.3 中國大陸便利店的物流現(xiàn)狀

中國大陸的便利店物流體系遠遠落后于便利店業(yè)態(tài)本身的發(fā)展速度，具體特點是：（1）配送半徑比較遠，一般控制在150公里左右，便利店布局和建設(shè)一般以城市為中心展開，多數(shù)門店分布在100公里的配送半徑內(nèi)。（2）配送頻次為每日一配或一周三配。（3）配送中心多以自主建設(shè)，自主經(jīng)營為主，運作模式上采取的是模擬利潤中心核算。（4）自動化程度較低，多數(shù)企業(yè)近幾年才逐步增大在物流技術(shù)方面的研究和投入，逐漸接受自動化概念，部分企業(yè)已經(jīng)引入自動化設(shè)備，如美宜佳、京客隆、農(nóng)工商等，電子標(biāo)簽輔助揀貨技術(shù)成為行業(yè)標(biāo)配。

國內(nèi)便利店物流體系建設(shè)發(fā)展較快的代表可以華潤萬家超市為例，它是全國最大的零售連鎖企業(yè)之一，涉足超市、便利店、賣場、電商等多個業(yè)態(tài)。其超市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居中國連鎖超市第一位，旗下?lián)碛腥A潤萬家、蘇果、V+、樂購express、歡樂頌、樂都匯、VIVO采活、e萬家等多個著名品牌，全國擁有門店4 500間，2020計劃新拓展便利店6 300間。華潤萬家的物流體系以自建為主，搭建全國多層次物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，配送中心布局優(yōu)先程度依次為城市、區(qū)域、全國。其物流體系有三個特點，一是管理統(tǒng)一化，倉儲運作統(tǒng)一管理、運輸優(yōu)化和協(xié)調(diào)全國統(tǒng)一管理、設(shè)備物料采購全國統(tǒng)一；二是運作標(biāo)準(zhǔn)化，即作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、倉儲軟件標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)化；三是自動化和機械化，即搬運機械化、拆零電子化、分揀自動化。

2 中國石化易捷便利店物流現(xiàn)狀

2.1 中國石化易捷便利店物流建設(shè)歷程

（1）2008年中國石化在全國所屬加油站全面開展非油品業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)省市公司采取倉庫租賃，配送外包的形式進行初期的業(yè)務(wù)推廣。2008年8月8日，浙江公司杭州下沙配送中心的建立，標(biāo)志著中國石化非油品業(yè)務(wù)物流體系建設(shè)的實質(zhì)性啟動。該中心地處下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)省軍區(qū)農(nóng)場富日物流園區(qū)內(nèi)，面積

7 000平米，配送中心商品1 600余種，配送范圍涵蓋全省1 400家門店，主要采取周配方式配送，每周實際配送門店在1 000家左右。

（2）2009年至2013年，中國石化非油品物流體系建設(shè)進入全面開展階段，三年時間累計啟動了 34個配送中心或中轉(zhuǎn)倉的建設(shè)，并最終優(yōu)化整合為28個，倉庫總面積超過10萬平米。

（3）2015年根據(jù)2020年業(yè)務(wù)發(fā)展的新規(guī)劃，啟動了河北唐山、湖北武漢等4個配送中心建設(shè)。

2.2 中國石化易捷便利店物流體系的特征及存在問題

相對社會便利店物流體系建設(shè)的指標(biāo)，中國石化易捷便利店物流體系具有以下四個特點：

（1）配送半徑較長。由于易捷便利店是依托加油站而建，加油站點多面廣，布局分散，導(dǎo)致配送半徑較長，平均超過200公里，最遠的接近700公里左右。

（2）配送頻次以周配為主，局部地區(qū)實現(xiàn)了日配，配送業(yè)務(wù)完全依托第三方物流車隊。

（3）配送中心倉庫以租賃為主，自建為輔。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國共有租賃配送中心約18個，面積近10萬平方米，占比約為70%。

（4）配送中心倉庫運營以外包為主，自營為輔。運營模式參照獨立公司進行模擬獨立核算。

此外，中國石化易捷便利店物流體系也存在著較明顯的問題：

（1）配送中心操作設(shè)備的自動化水平較低。庫內(nèi)操作基本以人工為主，接卸、碼放、搬運商品多以手動叉車和托盤為主，貨架和電子標(biāo)簽使用較少，自有倉庫基本沒有自動分揀拆零設(shè)備。

（2）人才缺乏，管理專業(yè)水平較低。目前中國石化各省市公司配送中心管理人員都是從原有油品經(jīng)營隊伍抽調(diào)組成，大多不具備物流倉儲管理的專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，管理隊伍整體素質(zhì)不高，管理水平與行業(yè)內(nèi)其他公司差距較大。

（3）物流成本高。據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，中國石化易捷便利店2014年的物流費率超過5%，高于社會上其他便利店的費率水平。

綜上所述，中國石化易捷便利店目前的物流運營水平相對滯后，與非油品業(yè)務(wù)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，門店經(jīng)營受到嚴(yán)重制約，主要表現(xiàn)在：旺銷商品斷貨較頻繁，促銷商品補貨不及時，配送中心庫存偏高但門店缺貨嚴(yán)重，等等。

3 解決對策和建議

3.1 調(diào)整易捷便利店物流規(guī)劃

2014年底，隨著混合所有制改革的推進，中國石化制定了非油品業(yè)務(wù)2020年的便利店發(fā)展規(guī)劃，其中：在營門店超過2.6萬座，便利店營業(yè)額超過500億，這給目前基礎(chǔ)比較薄弱的易捷便利店物流提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時，隨著統(tǒng)采比例的提高、單店單日平均營業(yè)額增長，生鮮、水果、熟食等品類的增加，采取日配、多溫層配送是必然趨勢，這給未來的易捷便利店物流體系建設(shè)都提出了新的要求。

為此，必須打破現(xiàn)有以省市公司為主的物流體系建設(shè)現(xiàn)狀，改由易捷公司主導(dǎo)，站在全國統(tǒng)一運營的角度，對現(xiàn)有物流體系規(guī)劃進行重新調(diào)整。建設(shè)中，遵循多層次、高效率、專業(yè)化的總體思路，結(jié)合省市公司現(xiàn)有配送中心分布的實際進行優(yōu)化，既避免重復(fù)建設(shè)，降低成本，又能實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋，提高配送效率。

3.2 建立多層次配送體系

借鑒華潤萬家的建倉模式，依據(jù)地域分布和功能的不同，按照區(qū)域倉、省級倉、中轉(zhuǎn)倉等模式，對全國的配送中心進行統(tǒng)一布局。

（1）區(qū)域倉：指的是配送半徑超過300公里左右，配送區(qū)域覆蓋多個省級區(qū)域的并由易捷公司總部直接管理的大型配送中心，一般建設(shè)面積在40 000平米左右。它的主要功能是：集中存儲和配送易捷公司的統(tǒng)采商品；支持和指導(dǎo)省級倉運作；負責(zé)部分產(chǎn)品的加工。依據(jù)現(xiàn)有行政分區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展水平的不同，可將全國分成華北、華南、華中、華東、西南等5個區(qū)域倉，實現(xiàn)對所有省級倉的覆蓋。

（2）省級倉：指的是配送半徑在150公里左右，配送區(qū)域僅限于所在省級轄區(qū)的并由省級非油品部門管理的配送中心，一般建設(shè)面積10 000～15 000平米左右。它的主要功能是：承擔(dān)本省轄區(qū)內(nèi)配送半徑所覆蓋門店的配送業(yè)務(wù)；對區(qū)域倉的商品進行分揀、拆零；處理供應(yīng)商退貨業(yè)務(wù)；負責(zé)生鮮、水果、熟食的冷藏和配送；指導(dǎo)和支持轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉的運作。省級倉以現(xiàn)有配送中心為主進行布局，原則上不再新建，但可根據(jù)各省銷售額的增長進行改擴建。

（3）中轉(zhuǎn)倉：指的是配送半徑在50公里左右，由地市公司負責(zé)管理的通過型配送中心，一般依托石油公司現(xiàn)有場地建設(shè)的簡易倉庫。它的功能是：配合省級配送中心，負責(zé)配送半徑內(nèi)的門店商品配送工作；不具備倉儲功能，操作模式采取直接越庫方式實施。

3.3 有序推進自有配送中心建設(shè)

現(xiàn)階段，考慮到自建周期較長，為滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要，同時結(jié)合現(xiàn)有管理人員缺乏、管理經(jīng)驗不足的現(xiàn)狀，各級配送中心可采取先租后建。選擇與所在地區(qū)大型物流企業(yè)合作，借助其屬地化運作的實力和經(jīng)驗，保證便利店正常運營需要。但在租賃的同時，各省級公司應(yīng)立足自建的規(guī)劃，以自有土地為主，做好3～5年內(nèi)自有配送中心的建設(shè)規(guī)劃，并結(jié)合本省非油品業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展擇機啟動。

3.4 逐步提高自動化水平

匹配自有配送中心的建設(shè)，易捷公司可借鑒臺灣7-11便利店的成熟經(jīng)驗，進一步加大設(shè)備設(shè)施和系統(tǒng)研發(fā)投入，用自動化分揀技術(shù)代替人工判斷，降低差錯率；用自動化輸送和分流代替叉車和人工，提高作業(yè)安全性；用機械化代替人工搬運，節(jié)約庫內(nèi)行走時間；用信息系統(tǒng)指導(dǎo)人工作業(yè)，如采用標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)設(shè)備降低商品損耗，提高裝卸效率；通過無紙化辦公可以提高數(shù)據(jù)處理效率。

3.5 加強人才儲備，強化隊伍建設(shè)

按照易捷便利店物流規(guī)劃，實施人才的培養(yǎng)和儲備。一是進一步建立完善省市公司便利店物流管理組織體系架構(gòu)，明確配送中心的人員配備，細化崗位職責(zé)，保證人員到位，各司其職。二是加強對現(xiàn)有從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高物流管理的專業(yè)水平。三是要從高校不斷吸納物流專業(yè)的本科以上學(xué)歷畢業(yè)生，作為未來物流體系建設(shè)和管理的人才儲備。四是要加大同行業(yè)內(nèi)先進企業(yè)的交流和學(xué)習(xí)，取長補短，學(xué)以致用。

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