焦志永

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得現(xiàn)代社會(huì)使用的車(chē)輛設(shè)備雖然自身的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度的提升速度都比較快。但由于這類車(chē)輛設(shè)備造價(jià)成本較高，所以價(jià)格相對(duì)比較昂貴，一旦設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)故障，就會(huì)為設(shè)備使用者帶來(lái)較大的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。因此，本文以車(chē)輛設(shè)備管理工作的特點(diǎn)為立足點(diǎn)，通過(guò)對(duì)其在管理過(guò)程中存在問(wèn)題的分析，從而提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛設(shè)備；管理特點(diǎn)；分析

對(duì)于企業(yè)來(lái)講，車(chē)輛設(shè)備屬于重要的資產(chǎn)，其在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)著較大的比例。如果企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中可以按照車(chē)輛設(shè)備具有的管理特點(diǎn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，那么不僅可以提高車(chē)輛設(shè)備的使用效率和壽命，還能夠降低車(chē)輛設(shè)備實(shí)際的運(yùn)營(yíng)成本，從而為企業(yè)的發(fā)展贏取更多的經(jīng)濟(jì)利益。

一、車(chē)輛設(shè)備管理的缺陷

（一）管理技能較為落后

在傳統(tǒng)的車(chē)輛設(shè)備管理過(guò)程中，該項(xiàng)工作的管理隊(duì)伍是由低學(xué)歷、職業(yè)化的技術(shù)人員組成的，而其在日常工作中主要的維修對(duì)象也都是汽車(chē)中的小配件。然而現(xiàn)代企業(yè)使用的車(chē)輛設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造都較為復(fù)雜，所以其管理內(nèi)容相對(duì)較高，這使得設(shè)備管理隊(duì)伍使用的管理技術(shù)在管理現(xiàn)代設(shè)備時(shí)往往會(huì)遇到一定的困難。雖然現(xiàn)在我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始招聘一些中等和高等學(xué)歷、專業(yè)化程度較高的技術(shù)管理人員，但是由這些技術(shù)人員掌握的現(xiàn)代設(shè)備管理專業(yè)技術(shù)水平較低，且缺乏較為豐富的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，所以車(chē)輛設(shè)備的管理技術(shù)水平仍舊無(wú)法得到有效的提升。因此，進(jìn)一步完善管理方案，提高專業(yè)管理技術(shù)水平十分重要。

（二） 管理思想與方法有待轉(zhuǎn)變

高效、平穩(wěn)、無(wú)故障是設(shè)備維護(hù)與管理工作追求的最高境界，然而在現(xiàn)實(shí)工作中，由于管理方法與管理思想存在的問(wèn)題，在許多汽車(chē)制造企業(yè)中都或多或少地存在著以下現(xiàn)象：維修人員如同消防隊(duì)員，設(shè)備總是壞了再修，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳；維修使用兩張皮，操作人員只求產(chǎn)量，不管（設(shè)備）死活；維修人員則是治標(biāo)不治本，能準(zhǔn)時(shí)下班就行。此外，生產(chǎn)與設(shè)備維護(hù)人員流動(dòng)性大、違規(guī)操作、技能欠缺、管理斷檔等問(wèn)題也都給設(shè)備維護(hù)帶來(lái)了負(fù)面影響。

二、加強(qiáng)車(chē)輛機(jī)械設(shè)備管理的措施

（一）建立健全車(chē)輛設(shè)備管理制度

在車(chē)輛設(shè)備管理中，其涉及面廣，要求精度高，工作量大，因此必須有一套健全的管理制度。首先要建立以管理維修廠長(zhǎng)為首的設(shè)備管理目標(biāo)化組織機(jī)構(gòu)。確立目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，組織開(kāi)展工作。其次以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，建立一整套嚴(yán)密科學(xué)的管理制度和管理辦法。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)化、程序化、規(guī)范化管理，以保證設(shè)備維護(hù)檢查落實(shí)到人頭，做到每輛汽車(chē)設(shè)備有人管，有人抓。第三是實(shí)行日檢、周檢、月檢循環(huán)維修檢查制度，大型固定設(shè)備（發(fā)電機(jī)等）日檢最低不少于2h，綜采設(shè)備日檢不少于4h，月末最后一天集中檢修。

（二）建立完善車(chē)輛設(shè)備管理機(jī)構(gòu)

如果要在車(chē)輛設(shè)備管理中形成完善的設(shè)備管理體系，就要有專門(mén)的組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)設(shè)備管理與維修系統(tǒng)的正常運(yùn)作，各維修片區(qū)要設(shè)置專職的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定設(shè)備全過(guò)程的管理與維修人員完成企業(yè)管理的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。各維修片區(qū)在車(chē)輛設(shè)備的選型、采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備維修、備件質(zhì)量管理、設(shè)備檔案資料管理、設(shè)備報(bào)廢等各項(xiàng)工作都有專人負(fù)責(zé)，所有設(shè)備管理人員嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度和工作要求，隨時(shí)對(duì)設(shè)備的使用，維修情況及設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。

（三）采用狀態(tài)維修方式

在車(chē)輛的連續(xù)生產(chǎn)中，要求車(chē)輛設(shè)備具有良好的狀態(tài)和一定的數(shù)量。然而運(yùn)行中的車(chē)輛設(shè)備產(chǎn)生故障是在所難免的，關(guān)鍵是設(shè)備產(chǎn)生故障后如何有效地組織人力和物力，快速地修復(fù)，以滿足露天煤礦大規(guī)模地生產(chǎn)的需要。對(duì)于采礦設(shè)備的維修，采取什么維修方式使設(shè)備保質(zhì)、快捷地恢復(fù)，是采礦設(shè)備的管理者和維修者需要研究和解決的重要問(wèn)題。在目前的露天采礦生產(chǎn)中，有 3 種維修方式，即故障后維修、計(jì)劃維修、狀態(tài)維修[2]。在我國(guó)通常都采用預(yù)防維修制度，它分為日檢、一般檢修和大修。這種維修制度，可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的一些故障苗頭，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)起到了一定的積極作用。

（四）升級(jí)車(chē)輛設(shè)備

車(chē)輛設(shè)備的技術(shù)更新是用新的車(chē)輛設(shè)備代替舊的車(chē)輛設(shè)備，車(chē)輛設(shè)備的更新不僅僅是指同一型號(hào)、同一類型車(chē)輛設(shè)備的更換，而主要的是用性能更高、更先進(jìn)的新型設(shè)備取代舊設(shè)備，從而使生產(chǎn)建立在先進(jìn)技術(shù)和基礎(chǔ)上[3]。因此，技術(shù)更新不一定等到車(chē)輛設(shè)備磨損到完全喪失其使用價(jià)值時(shí)才能更新，而是當(dāng)出現(xiàn)新的性能更好、效率更高的新設(shè)備時(shí)，繼續(xù)使用舊車(chē)輛設(shè)備在經(jīng)濟(jì)上考慮已經(jīng)不合算了，在條件具備的情況下，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備更新、實(shí)現(xiàn)技術(shù)徹底創(chuàng)新。

（五）提高維修人員的技術(shù)水平

車(chē)輛設(shè)備的管理與維修是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它要求技術(shù)人員和維修工人具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和故障分析能力。因此，要加強(qiáng)對(duì)維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使他們對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障產(chǎn)生機(jī)理了如知掌。設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)同樣十分重要，只有當(dāng)他們掌握了設(shè)備的工作原理和性能，才能在操作實(shí)踐中隨時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)報(bào)修[4]。同時(shí)我們還需要及時(shí)分析設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)，利用 Internet 網(wǎng)絡(luò)或其它信息手段了解監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備及監(jiān)測(cè)軟件及時(shí)升級(jí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，伴隨全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度的提升，以及各個(gè)國(guó)家和地區(qū)中擁有車(chē)輛數(shù)量的增加，不僅使得世界范圍內(nèi)車(chē)輛設(shè)備管理的工作任務(wù)量也隨之增加，還使得該項(xiàng)管理工作對(duì)管理模式、技術(shù)、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相關(guān)企業(yè)要想提高自身在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)車(chē)輛設(shè)備管理行業(yè)的快速發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供較大的推動(dòng)力，不斷完善各項(xiàng)設(shè)備管理制度，提高管理技術(shù)水平勢(shì)在必行。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈席偉，韓學(xué)功.車(chē)輛設(shè)備管理要點(diǎn)分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010，09（09）：49-50.

[2]嚴(yán)文清，張紅.論車(chē)輛設(shè)備管理的不足及對(duì)策分析[J].科技與企業(yè)，2013，15（08）：73.

[3]張文英.淺談太原市環(huán)衛(wèi)車(chē)輛設(shè)備的管理[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2011，05（02）：173-175.

[4]蔡廷波.做好特種車(chē)輛管理 提高設(shè)備的完好率[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012，02（11）：101.