韋丹丹

摘 要：縱觀歷史，工程人員前仆后繼地投身于工程活動(dòng)中，用他們的智慧和精神有組織地改造著世界。而在當(dāng)今大科學(xué)時(shí)代，科學(xué)技術(shù)滲透在社會(huì)的每個(gè)領(lǐng)域，工程人員不僅人數(shù)眾多而且參與社會(huì)重大的決策和管理，因此，工程人員的責(zé)任和精神已經(jīng)成為了令人格外關(guān)注的問題。茅以升，這位值得人敬佩的結(jié)構(gòu)工程師、橋梁專家的生平事跡，無(wú)一不在踐行作為工程人員的職責(zé)，無(wú)一不在體現(xiàn)工程人員的偉大精神。

關(guān)鍵詞：茅以升；工程人員；精神；責(zé)任

茅以升，中國(guó)著名的結(jié)構(gòu)工程師、橋梁專家，是中國(guó)現(xiàn)代橋梁工程學(xué)的重要奠基人。他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、修建的杭州錢塘江大橋，是我國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國(guó)橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。茅以升在錢塘江大橋工程技術(shù)上的成就曾令國(guó)外同行對(duì)中國(guó)的橋梁建筑工程師刮目相看。他還參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的建造。并且，1959年擔(dān)任人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查組組長(zhǎng)，為這個(gè)歷史性的重大建筑貢獻(xiàn)了自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧。

上世紀(jì)30年代，在中國(guó)的大川大河上，已有一些大橋，但都是外國(guó)人造的： 哈爾濱松花江大橋是俄國(guó)人修的，濟(jì)南黃河大橋是德國(guó)人修的，蚌埠淮河大橋是美國(guó)人修的。而那時(shí)，我國(guó)正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋，時(shí)任錢塘江大橋橋工處處長(zhǎng)的茅以升，受命開始主持這第一座由中國(guó)人自己修建的鋼鐵大橋工程。茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任，他要用自己的智慧來(lái)證明中國(guó)人有能力建造現(xiàn)代化大橋。錢塘江又稱錢江，地處入?？?，潮水江流，洶涌澎湃，風(fēng)波甚為險(xiǎn)惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無(wú)定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過程中，克服了許許多多的困難，他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，保證了大橋工程的進(jìn)展。但是，在大橋快要竣工之際，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，迫于形勢(shì)他不得不親自炸毀花了兩年半心血建成的大橋。這是茅以升一生中最難忘、最艱難的決定?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，全部修復(fù)工程結(jié)束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。 至此，茅以升主持的錢江大橋工程，前后14年，經(jīng)歷了建橋、炸橋、修橋三個(gè)時(shí)期。于是人們?cè)诖髽虮避?，豎起了茅以升的全身銅像，永遠(yuǎn)懷念這位中國(guó)杰出的橋梁專家、深沉的愛國(guó)主義。

茅以升在工程建設(shè)中高度的責(zé)任感、自信力，偉大的個(gè)人犧牲精神和實(shí)事求是的創(chuàng)造精神，指引著我們這些未來(lái)從事工程工作的工程人員。工程人員的工作與國(guó)計(jì)民生聯(lián)系密切，上至飛機(jī)場(chǎng)，下至路橋、隧道，每一樣都不能馬虎。首先，工程人員必須具備埋頭苦干、上下求索的科學(xué)求證精神。所有工程的建設(shè)都是一環(huán)扣一環(huán)的，具有高度的科學(xué)精確性，只有不放過細(xì)節(jié)，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝デ笞C的工程人員才能對(duì)工程本身承擔(dān)責(zé)任，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。錢塘江大橋屹立70年不倒，靠的就是每一顆鉚釘都貨真價(jià)實(shí)，靠的就是建設(shè)它的工程人員每個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)精神。其次，工程人員還應(yīng)具有個(gè)人犧牲精神。工程建設(shè)的環(huán)境往往惡劣而條件有限，而工程人員為了更好地指導(dǎo)技術(shù)工作，常常需要和工人們一起生活，更甚者面對(duì)國(guó)家重大項(xiàng)目時(shí)更要犧牲自己的利益，不計(jì)回報(bào)無(wú)私地投入工作中去。為了建錢塘江大橋，辭掉大學(xué)教職，只身一人來(lái)到杭州，和一線工人們奮斗在一起，亮出高尚坦蕩的公共知識(shí)分子情懷以及“為國(guó)家擔(dān)當(dāng)”的建筑信仰，遠(yuǎn)功利、近高潔、輕物欲、重名分，才奠定了整個(gè)建筑團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，造就了“建筑佳話”。工程人員只有發(fā)揚(yáng)這些精神才能更好地運(yùn)用科學(xué)原理和客觀規(guī)律去改造世界，為社會(huì)進(jìn)步做貢獻(xiàn)力量，為人類造福。

而對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)狀而言，目前缺乏的不僅僅是工程人員精神，還有工程人員的責(zé)任感。2011年7月14日上午8點(diǎn)50分左右，武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故。一輛旅游大巴墜到橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡、22人受傷。2011年7月15日凌晨2點(diǎn)左右，杭州西興大橋（又稱錢塘江三橋）發(fā)生塌陷事故，一輛重型半掛車從橋面墜落……這樣的事故新聞，我們生活中還是會(huì)頻繁地聽到。追溯其中緣由，事故發(fā)生并不都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)和施工原因，也很可能是超載等不規(guī)范使用等的原因。但是，工程的層層分包造成的工藝缺失，利益交換的存在導(dǎo)致工程質(zhì)量下降、事故頻發(fā)還是最主要的原因之一。

早期觀念也認(rèn)為，與為健康服務(wù)的醫(yī)學(xué)和以公正為目標(biāo)的法律不同，工程本身除了效率以外沒有什么明確的、內(nèi)在的、獨(dú)立的理想，早期的工程師也只是指建造和使用“戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)械”的人。然而，責(zé)任是知識(shí)和力量的函數(shù)，在任何一個(gè)社會(huì)中，總有一部分人由于他們掌握了知識(shí)或特殊的權(quán)力，他們的行為會(huì)對(duì)他人、對(duì)社會(huì)、對(duì)自然界帶來(lái)比其他人更大的影響，因此他們應(yīng)負(fù)更多的倫理責(zé)任，需要有特殊的行規(guī)來(lái)約束其行為。尤其是在工程技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)代社會(huì)，新興發(fā)展的科技賦予了工程工作者前所未有的力量去改變現(xiàn)狀、突破常規(guī)，隨之而來(lái)的便是不可預(yù)料的行為后果。基因工程、網(wǎng)絡(luò)工程、核工程、材料工程等高科技技術(shù)給人類帶來(lái)不可估量的利益的同時(shí)，也帶來(lái)了不可預(yù)測(cè)的危害和災(zāi)難。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的大科學(xué)時(shí)代，工程師作為社會(huì)的成員除了做個(gè)好公民和本職工作以外，還有特殊的倫理責(zé)任。

我國(guó)現(xiàn)今并不缺說話響亮、榮譽(yù)滿堂的工程師，缺的反而是能夠踏實(shí)苦干、盡職盡責(zé)服務(wù)人民大眾、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的工程人員。作為新一代即將成為工程人員的我們，在認(rèn)真踏實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也要充分意識(shí)到工程人員存在的責(zé)任，繼承發(fā)揚(yáng)工程人員所應(yīng)具備的精神，立志成為對(duì)推進(jìn)社會(huì)進(jìn)程、造福人民大眾千千萬(wàn)萬(wàn)奉獻(xiàn)者中的一員。

參考文獻(xiàn)：

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