文/本刊記者　于婷

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海斯特：持續(xù)發(fā)力中國市場
——專訪海斯特亞洲及中國總經(jīng)理梁錦鴻

文/本刊記者于婷

自2015年以來，中國工業(yè)車輛行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)走勢及市場理念的變化而風(fēng)起云涌，業(yè)內(nèi)洗牌成為顯著趨勢，“高效、綠色”叉車的未來發(fā)展前景也進(jìn)一步明朗。在這樣的大環(huán)境下，不少當(dāng)初盲目涉足叉車行業(yè)的企業(yè)慘遭淘汰，也有許多尋求長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)紛紛尋求轉(zhuǎn)型之路。當(dāng)然，更有憑借之前的預(yù)見早就做好了迎接新一輪蓬勃發(fā)展的企業(yè)，這其中就有在中國擁有優(yōu)秀口碑的海斯特叉車。作為典型的美國企業(yè)，海斯特奉行低調(diào)、穩(wěn)健的發(fā)展風(fēng)格，但是從2014年年末以來，海斯特做出的幾項重大決策卻使其再次站在行業(yè)舞臺的聚光燈下。2014年12月，收購了努威拉（Nuvera）燃料電池公司，著手將氫能源技術(shù)應(yīng)用在叉車上來替代傳統(tǒng)的電池。從納科集團(tuán)正式向全球聲明更名為“海斯特-耶魯”，到此后對于意大利上市公司博索尼的收購，與澳大利亞Speedshield有限公司的牽手等等，都表達(dá)了海斯特希望深耕搬運設(shè)備領(lǐng)域的愿望。在前不久閉幕的主題為“工業(yè)4.0遇見中國制造2025——智能倉儲與生產(chǎn)”的中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會（LogiMAT China 2016）上，海斯特叉車再度重磅亮相，海斯特亞洲及中國總經(jīng)理梁錦鴻先生作為嘉賓出席開幕式進(jìn)行了致辭，并接受了本刊記者的采訪。

對于近來海斯特-耶魯集團(tuán)之所以作出的一系列重大決策，梁總告訴記者，這是出于希望繼續(xù)深耕物料搬運領(lǐng)域的戰(zhàn)略構(gòu)想。美國納科集團(tuán)的前身是煤礦企業(yè)，而物流搬運板塊的業(yè)務(wù)則是隨著集團(tuán)需要，在后期的發(fā)展中拆分出來的。從“納科”轉(zhuǎn)向“海斯特-耶魯”，是為了使更多的用戶知道，經(jīng)歷了多年的積累和發(fā)展，海斯特-耶魯已經(jīng)將提供物料搬運解決方案作為集團(tuán)主業(yè)。談起最近大動作的收購舉措，梁總則表示，其實應(yīng)該追溯到2014年年末對于努威拉（Nuvera）燃料電池公司的收購。電池作為叉車的一個重要組成部分，對于叉車的造型、成本都會有重要的影響，另外出于對未來叉車日益增加的環(huán)保要求的預(yù)判，海斯特-耶魯希望通過此舉能夠獲得發(fā)展上的重大突破，并實現(xiàn)環(huán)境友好的最高標(biāo)準(zhǔn)。目前來說海斯特-耶魯公司的絕大部分叉車已經(jīng)采用Tire 4發(fā)動機認(rèn)證、零排放的氫燃料電池系統(tǒng)，配備諸多安全機制和系統(tǒng)的叉車，確保駕駛員操作時安心和舒心。

同樣，對于意大利博索尼公司的收購也表達(dá)了海斯特-耶魯在屬具范疇尋求新的增長的愿望。梁總表示，預(yù)計在未來兩年三之后，隨著其產(chǎn)品廣泛地應(yīng)用在海斯特-耶魯?shù)奈锪习徇\設(shè)備上，集團(tuán)也將獲得一個新的額外增長的重要平臺。位于澳大利亞墨爾本的Speedshield是專為物料搬運設(shè)備及其他車輛應(yīng)用提供先進(jìn)全面的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)領(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)者，海斯特-耶魯與其攜手則旨在進(jìn)一步發(fā)展遠(yuǎn)程信息處理能力，以此加強其在快速增長的遠(yuǎn)程信息處理解決方案市場和物料搬運車隊的敏捷數(shù)據(jù)分析方面的業(yè)務(wù)。希望通過這一系統(tǒng)帶給客戶更好的性價比，幫助他們更好地管理叉車并降低成本。毫無疑問，這一系列的牽手都表達(dá)了海斯特-耶魯已經(jīng)做好了在物料搬運行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃。

談到中國市場，梁總告訴記者，雖然就目前來看，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，叉車行業(yè)也出現(xiàn)了一定的降幅，但這里卻仍潛藏著巨大的機遇，特別是倉儲物流行業(yè)仍存在著很大的發(fā)展?jié)摿Α?010年以來，海斯特-耶魯集團(tuán)的全球性策略之一即“破譯倉庫密碼”（crack the code of warehouse），傾力設(shè)計在市場中更具競爭力和可靠的電動叉車和倉儲類叉車。海斯特-耶魯集團(tuán)一直將中國作為一個重要的發(fā)展目標(biāo)和基地。從叉車行業(yè)來看，自2010年的翻倍增長開始，這幾年一直保持著過熱和過快的發(fā)展，這樣的發(fā)展模式使得業(yè)內(nèi)的有識之士憂心忡忡。相反，去年以來對環(huán)境污染的關(guān)注卻使大家重新看到了希望。出于對高效、環(huán)保等要求的日益增加，倉儲車和電動車成為用戶的新寵兒，也成為引領(lǐng)未來物料搬運行業(yè)發(fā)展的新潮流?？梢钥隙ǖ卣f，未來達(dá)不到環(huán)保要求的那部分內(nèi)燃車將會逐漸退出歷史舞臺，而倉儲車和電動車則會獲得持續(xù)增長。因此，這也正好驗證了海斯特-耶魯集團(tuán)與努威拉（Nuvera）燃料電池公司牽手、投資燃料電池技術(shù)領(lǐng)域是一個非常具有前瞻性的舉措。

在此次LogiMAT China 2016展會上，海斯特向廣大觀眾展示了在中國本土組裝的叉車和整車進(jìn)口的產(chǎn)品，那么，未來海斯特在中國市場的產(chǎn)品布局是怎樣的呢？梁總告訴記者，目前中國叉車市場上的國產(chǎn)品牌占據(jù)了85%以上的江山，但是為數(shù)相對較少的外資品牌中也有一半已經(jīng)在中國的土壤上開花結(jié)果，擁有自己的生產(chǎn)基地并不斷開發(fā)本土化的產(chǎn)品，海斯特也是這樣。一方面，海斯特會不斷引進(jìn)適合中國市場需求的產(chǎn)品，但重心仍是在上海本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品，這個比例接近90%，這恰恰是迎合了客戶對于品質(zhì)過硬、性價比合理的高端叉車的需求。雖然近兩年來中國制造業(yè)的發(fā)展不再有如火如荼的景象，但在國家的“一帶一路”等戰(zhàn)略推動下，叉車在很多制造領(lǐng)域還存在著相當(dāng)大的需求。另外，隨著電商、快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各地的倉庫都在熱火朝天地興建起來，刺激著物料搬運設(shè)備需求的增長。加之人工成本的持續(xù)推高，叉車也成為幫助企業(yè)控制成本的長遠(yuǎn)有效途徑。一個高端的產(chǎn)品，能擁有近20年的使用壽命；一套合理的解決方案，能帶給企業(yè)更高的投資回報率。歷史悠久和經(jīng)驗豐富的海斯特-耶魯集團(tuán)，無疑擁有能夠滿足傳統(tǒng)行業(yè)、新興行業(yè)以及冷鏈、?；肺锪鞯忍厥庑袠I(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品積累，完美解決各行各業(yè)的應(yīng)用需求。

在海斯特-耶魯集團(tuán)的戰(zhàn)略布局中，中國——這個未來叉車產(chǎn)量可能將達(dá)到全球總量35%的市場，始終都是其重要的基地，海斯特-耶魯集團(tuán)作為一家擁有成熟經(jīng)驗和良好口碑的物料搬運公司，希望在自己重點布局的市場擁有越來越大的影響力和更高的競爭力。未來，海斯特將不斷通過完美的解決方案和成功的發(fā)展模式在中國市場獲得更加深入人心的影響力。

梁總表示，美國雖然歷史比較短，但經(jīng)歷了快速發(fā)展后已經(jīng)成為一個成熟的發(fā)達(dá)國家，他們對于產(chǎn)品的要求一直非常高，因此客戶也會偏向選擇高端產(chǎn)品，甚至不惜重金。而在中國，價格低廉成為設(shè)備采購的重要甚至唯一因素，這是不同的理念造成的重大差異。美國人口較少，未來的長期發(fā)展可能會存在一定的局限性，但在技術(shù)方面所擁有的巨大的創(chuàng)造力則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國。而在需求上，中國卻無疑會高于美國，相信隨著世界先進(jìn)國家的先進(jìn)理念不斷被引入中國并為國人所接受，中國用戶對于品質(zhì)、性價比的理念也會有所改善，在創(chuàng)新力上也會獲得更大的發(fā)展，因此海斯特在未來的中國市場也會取得更大的突破。去年外資品牌叉車在中國市場的整體跌幅遠(yuǎn)低于國產(chǎn)品牌，這一方面來源于一些國際公司對于本國品牌的信賴和支持，另一方面也得益于中國本土企業(yè)在理念上的轉(zhuǎn)變，他們逐漸傾向于采購更具性價比、質(zhì)量更值得信賴的叉車。相信隨著理念和習(xí)慣的轉(zhuǎn)變以及中國的持續(xù)發(fā)展，海斯特在中國將會獲得不斷的提升，并繼續(xù)為中國客戶提供更加高端、更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。