孟文霞 牛禎 劉濤 付薛潔

【摘要】 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的日常生活已經(jīng)離不開汽車的使用。為了滿足人們對更高技術(shù)水平的追求，只作為交通工具的汽車已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求。二十一世紀(jì)的到來，使得汽車科技領(lǐng)域也發(fā)生了新的變革，很多發(fā)達(dá)國家依靠科技的發(fā)展使汽車智能化研究邁入了新篇章。我國雖然是汽車的生產(chǎn)大國，可是主要核心技術(shù)仍然需要發(fā)達(dá)國家的支持。要實(shí)現(xiàn)我國從汽車生產(chǎn)到汽車制造的轉(zhuǎn)變，我們就必須從從生產(chǎn)技術(shù)上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，全力發(fā)展我國的自主汽車信息產(chǎn)業(yè)。利用現(xiàn)代技術(shù)促使我國汽車事業(yè)大力向前發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 車聯(lián)網(wǎng) 汽車智能化 發(fā)展趨勢

在二十一世紀(jì)的社會發(fā)展中涌現(xiàn)了很多新鮮的事物，例如，互聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)的發(fā)展，給我們的日常生活帶來了巨大改變，同樣，這些事物的發(fā)展也給汽車行業(yè)帶來了新的改革機(jī)遇。目前，由于我國大城市人口密度高，車輛也較多，這些因素給我國目前的交通狀況提出了更高的要求。而車聯(lián)網(wǎng)是通過將所有的車輛信息通過網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行信息錄入，信息錄入完后，通過上一層的網(wǎng)絡(luò)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后再根據(jù)用戶的選擇來規(guī)劃路線，這種綜合了汽車所有信息而做出了交通選擇的過程是智能交通，即ITS（Intelligent Transport System）它是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。這種智能交通系統(tǒng)是根據(jù)信息的手機(jī)，數(shù)據(jù)的傳輸和計(jì)算機(jī)技術(shù)將信息進(jìn)行資源整合，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置的交通管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以為用戶提供實(shí)時、準(zhǔn)確的路況信息。從國內(nèi)外的發(fā)展來看，如果要建立上述的全方位智能交通，發(fā)展汽車智能化將是未來一段時間汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的正式創(chuàng)立為我國汽車行業(yè)提供了技術(shù)支持、移動網(wǎng)絡(luò)支持、硬件支持和軟件支持，整合各相關(guān)行業(yè)優(yōu)勢資源，為我國的汽車智能化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

一、目前車聯(lián)網(wǎng)的情況

1.1我國的車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，電子設(shè)備的運(yùn)用也越來越多，汽車有望成為四輪上的智能終端。汽車的功能越來越多，人們對汽車的要求也逐年提升。由于車輛在城市中日益增多，駕駛者對汽車的安全性的要求也隨之增大。電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用，由傳統(tǒng)的提供動力，已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜻M(jìn)行娛樂、通信。這些電子產(chǎn)品的產(chǎn)生給人們出行帶來了很大的方便和安全保障。目前在汽車智能化發(fā)展中，國外已經(jīng)取得了重大突破，但是我國在這方面仍然處于起步階段，依然存在許多問題。如：產(chǎn)品單一、系統(tǒng)復(fù)雜、操作不方便、價格比較貴、消費(fèi)者不認(rèn)可等。想要在這些方便有所突破，我們?nèi)孕枰龀龈笈Α?/p>

1.2國外的車聯(lián)網(wǎng)水平

公路交通智能化，將是二十一世紀(jì)科技發(fā)展的重要標(biāo)志。采取人工智能的方式來管理交通也將是未來社會發(fā)展的趨勢。ITS智能交通系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家被廣泛應(yīng)用，在該系統(tǒng)中，車輛依靠自己的智能系統(tǒng)在道路上行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，通過這個系統(tǒng)的運(yùn)用，管理者對道路和車輛的情況都非常清楚。國外汽車行業(yè)相關(guān)部門通過對汽車智能化的研發(fā)，建立了許多針對性的車輛信息綜合平臺，使智能交通發(fā)揮最大優(yōu)勢。但是與國外相比，我國的這些系統(tǒng)發(fā)展還不健全，加強(qiáng)這方面的建設(shè)，將是我國發(fā)展汽車領(lǐng)域的重中之重。

1.3車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

汽車智能化，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的必然趨勢。它從本質(zhì)上是要滿足消費(fèi)者在用車過程中的合理需求；我們認(rèn)為安全、舒適、節(jié)能這些都可以通過技術(shù)的創(chuàng)新來滿足消費(fèi)者，而互聯(lián)網(wǎng)則需要通過智能手機(jī)作為媒介來實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)，只有當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息與汽車本身緊密結(jié)合后，車聯(lián)網(wǎng)才會變得有實(shí)際意義。汽車智能化主要包括整車的控制、車身的控制和車載信息的控制三個領(lǐng)域，在交通工具的不斷演變歷史中，汽車已經(jīng)不是簡單的供人們出行方便的交通工具，而是由大量的電子元件組成，具有多種功能的綜合體。

隨著我國社會主義建設(shè)的逐步完善和電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，未來幾年中，ITS智能交通在我國各大城市將得到廣泛應(yīng)用。而以其為代表的智能化汽車的發(fā)展，必將發(fā)揮其最大優(yōu)勢為良好的交通體系做出貢獻(xiàn)。

二、車聯(lián)網(wǎng)的意義

2.1車聯(lián)網(wǎng)研究的內(nèi)容

通過查閱大量資料和調(diào)研，在了解該領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展?fàn)顩r以后，我們會發(fā)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”它的實(shí)現(xiàn)只能依靠汽車智能化的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)的的主要技術(shù)是依靠傳感技術(shù)，使得車和路之間的傳感網(wǎng)絡(luò)達(dá)到互通，從而對車的狀況進(jìn)行分析，以此來判斷車的狀況。當(dāng)車的狀況信息與路況信息都集中于一個平臺的時候，平臺會為車規(guī)劃行駛路線，以達(dá)到節(jié)約時間和緩解交通壓力的作用。同時，聯(lián)合眾多廠商一起合作起來共同打造屬于我國的汽車智能化。這樣，我們才能提供對用戶有價值、且能夠讓用戶有良好體驗(yàn)的中國汽車。

2.2車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)關(guān)鍵

（1）汽車行駛數(shù)據(jù)的采集和記錄；

（2）全球衛(wèi)星定位和導(dǎo)航技術(shù)的研究；

（3）通信總線技術(shù)的研究；

（4）開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺；

（5）智能化車輛綜合信息系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)；

（6）智能化車輛綜合信息系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。

2.3車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能化發(fā)展會在降低成本的同時為消費(fèi)者提供一個更舒適、更安全的行駛環(huán)境。同時，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，能促進(jìn)通信、物流、服務(wù)業(yè)等多個行業(yè)的發(fā)展。也能為ITS智能交通的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。采取模塊化的設(shè)計(jì)，保證質(zhì)量，滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品功能強(qiáng)、價格優(yōu)的要求。

2.4車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的預(yù)期成果形式和水平

通過本課題的研究，為自主品牌車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了方向。由于目前我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模比較小，而我國的汽車用戶基數(shù)很大，所以，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶比重將得到大幅度提升。通過這一點(diǎn)我們能夠看到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在著巨大商機(jī)，它能在促使我國汽車智能化發(fā)展的同時，為其企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。本課題的研究也會使汽車智能化研究的信息系統(tǒng)更加完善、更加全面。當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、傳感技術(shù)配合實(shí)現(xiàn)。未來車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將會更加優(yōu)化這些系統(tǒng)來促進(jìn)我國汽車智能化事業(yè)的良好發(fā)展。

三、基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能化發(fā)展

3.1汽車智能化發(fā)展的前景

隨著計(jì)算機(jī)通信技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動，汽車將變得越來越智能，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的大范圍普及，使消費(fèi)者可以在任何地方享受到它帶來的便利。我們國家的車聯(lián)網(wǎng)體系才剛剛開始發(fā)展，各個方面的設(shè)備和技術(shù)支持還不完善。我們還停留在以GPS導(dǎo)航服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)時代，由于導(dǎo)航系統(tǒng)也沒有普及到所有車主，所以，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來市場巨大。近十幾年中，智能化的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技發(fā)達(dá)的國家發(fā)展迅速，應(yīng)用也越來越廣泛，除了導(dǎo)航、娛樂、保養(yǎng)服務(wù)等基本功能，智能化的汽車仍然是當(dāng)前和未來的競爭焦點(diǎn)。

3.2.汽車智能化的經(jīng)濟(jì)、社會效益

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2015年，我國的汽車總量超過了1.7億輛，每年我國就會新增2000萬輛銷售量。目前銷售的車型中，智能化的車型已經(jīng)基本覆蓋了汽車的全部系列。據(jù)數(shù)據(jù)估測，到2015年我國的車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將擴(kuò)大一倍。我國的汽車制造業(yè)通過自主研發(fā)汽車智能化來搶占中國車聯(lián)網(wǎng)市場的空白，這將為自主車企行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使我們實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)隔千里之外的人們也能進(jìn)行交流的愿望，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣也能實(shí)現(xiàn)車與車之間的對話。未來的汽車不僅能將對環(huán)境的影響降到最低，也能在不浪費(fèi)資源、不增加成本的前提條件下，為駕駛者提供更好的保障。汽車智能化發(fā)展能降低司機(jī)發(fā)生交通事故的概率，也能在發(fā)生了交通事故后最大程度的保障駕駛者的生命安全。它能在網(wǎng)絡(luò)終端獲得實(shí)時路況信息，自主選擇路況佳的形式路線，緩解交通堵塞?；谲嚶?lián)網(wǎng)的汽車智能化發(fā)展對ITS智能交通在我國的推行起到重要的推動作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]何霞.中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考[J].江蘇通信.2013（03）.

[2]甄文媛.首屆中國汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇在京舉行[J].汽車縱橫.2012（08）

[3]鄧彥波.探討車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能化發(fā)展[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用.2014（13）