摘 要：本文從汽車三包安全關(guān)鍵零部件制動(dòng)總泵常見售后失效模式入手， 重點(diǎn)從工藝穩(wěn)定性及防錯(cuò)性能方面系統(tǒng)總結(jié)了制動(dòng)總泵的優(yōu)化安裝工藝，從而來有效預(yù)防制造缺陷的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：汽車三包法；制動(dòng)總泵；售后失效；工藝穩(wěn)定性；防錯(cuò)能力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.014

1 概述

我國從2014年10月起全面實(shí)施汽車三包法，新的法規(guī)對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益進(jìn)行了保護(hù)，同時(shí)對(duì)于汽車售后質(zhì)量表現(xiàn)提出了更高的要求。其中制動(dòng)總泵作為關(guān)鍵安全零部件，其多個(gè)失效模式可能導(dǎo)致三包退換車。因此對(duì)于安裝工藝的成熟性，穩(wěn)定性及防錯(cuò)性能都有很高的要求。

本文首先總結(jié)了制動(dòng)總泵常見售后失效模式，并從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)于各失效模式進(jìn)行了剖析；然后根據(jù)各關(guān)鍵安裝工藝要求，尤其是穩(wěn)定性及防錯(cuò)性能方面給出了優(yōu)化的改進(jìn)方法，這些優(yōu)化方法是在多年售后工作中經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證有效的方法。

2 失效模式梳理及原理解析

從制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際售后表現(xiàn)看，制動(dòng)總泵失效是引起車輛退換比例最大的制動(dòng)系統(tǒng)零部件。制動(dòng)總泵失效主要有以下三種：

（1）密封圈未安裝到位，無法有效建壓，密封性喪失；

（2）密封圈表面破損，制動(dòng)液泄漏；

（3）異物夾雜在密封圈密封部位導(dǎo)致泄漏。

制動(dòng)總泵結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中01號(hào)密封圈失效，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液外泄漏，并侵入空氣而制動(dòng)失效；02-04號(hào)密封圈失效導(dǎo)致，液壓腔體無法有效建壓，剎車疲軟失效。

3 關(guān)鍵工藝過程提升方案

制動(dòng)總泵的腔體較深，密封圈需要安裝在腔體不同深度的安裝槽上，因此密封圈的安裝難度最大，為制動(dòng)總泵最為關(guān)鍵的安裝工藝，制動(dòng)總泵安裝工藝解析如下。

3.1 工序01主缸內(nèi)腔體檢查

該工序相關(guān)聯(lián)的失效模式主要有：總泵內(nèi)腔有雜質(zhì)，毛刺等異物殘留，或者內(nèi)腔體表面有劃傷等缺陷，這些都會(huì)影響密封性能。該工序關(guān)鍵點(diǎn)為需要確保檢查的有效性，可有效探測(cè)出異物或缺陷。

推薦優(yōu)化方法：采用360度攝像進(jìn)行表面缺陷及異物防錯(cuò)，一旦發(fā)現(xiàn)表面缺陷或異物點(diǎn)可以快速識(shí)別，防止缺陷發(fā)生或產(chǎn)生潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 工序02主缸內(nèi)腔涂油

該工序相關(guān)聯(lián)的失效模式主要有：潤滑油的噴涂不均勻或者量不正確，從而導(dǎo)致密封圈安裝不順滑產(chǎn)生偏斜，影響密封圈密封性能。該工藝關(guān)鍵點(diǎn)為需要保證設(shè)備涂油量的穩(wěn)定性及噴涂的均勻性。

推薦優(yōu)化方法：一、涂油量的穩(wěn)定性采用精確的定量閥保證，每班需要做好定量閥的設(shè)備點(diǎn)檢校驗(yàn)；噴涂量的校驗(yàn)方法為采用量杯收集油量并精確稱量來確認(rèn)是否合格；噴涂均勻性的校驗(yàn)方法為將潤滑油噴涂到有上下刻度線的紙杯，通過確認(rèn)潤滑脂的寬度及有無超出上下線來確認(rèn)是否合格。

3.3 工序03密封圈安裝

該工序相關(guān)聯(lián)的失效模式主要有：01-04密封圈任一個(gè)未安裝或未安裝到位都會(huì)直接導(dǎo)致無法正常密封，失去制動(dòng)功能。四個(gè)密封圈安裝槽分布在較深的制動(dòng)總泵內(nèi)腔體中，對(duì)于安裝精度要求非常高； 該工藝關(guān)鍵點(diǎn)為保證安裝夾具的精度。

推薦優(yōu)化方法：安裝夾具推薦采用吸入式夾頭將密封圈吸入夾具頭，然后通過將夾具頭輸送到安裝槽位置后將密封圈推出安裝到安裝槽內(nèi)；安裝行程精度建議采用位移傳感器來保證，可以有效監(jiān)控每次安裝位置是否有效。設(shè)備校驗(yàn)推薦采用透明制動(dòng)總泵樣件（或者半剖總泵件）來每班次校核，可直觀目視確認(rèn)安裝效果。

3.4 工序04密封圈撫平

該工序?yàn)?3工序的輔助工序，密封圈安裝完成后如果存在位置偏斜則在活塞安裝過程中會(huì)產(chǎn)生密封圈變形移位，因此密封圈安裝完成后再次撫平非常必要。

推薦優(yōu)化方法：采用凸形撫平頭對(duì)四個(gè)密封圈進(jìn)行撫平操作，有效防止密封圈偏移。

3.5 工序05密封圈檢查

該工序?yàn)闄z查工序主要用來確認(rèn)密封圈安裝完成后狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，可有效確認(rèn)密封圈是否遺漏安裝、安裝的位置狀態(tài)及密封圈表面是否有損傷。

推薦優(yōu)化方法：建議采用高精度360度攝像檢查，可快速準(zhǔn)確檢測(cè)密封圈狀態(tài)，確保缺陷件不流出工位。

3.6 工序06活塞組件安裝

該工序相關(guān)聯(lián)的失效模式主要有：活塞安裝位置度超差將密封圈損壞或偏移；另一種為活塞表面有傷將密封圈損傷。

建議優(yōu)化措施：針對(duì)活塞安裝位置度失效，關(guān)鍵是做好工裝設(shè)備的點(diǎn)檢校驗(yàn)，建議可制造專用檢具進(jìn)行位置度校驗(yàn)。對(duì)于活塞表面缺陷建議建議采用專用凹形塑料托盤，可以防止活塞碰撞損傷。

4 總結(jié)

本文從安裝工藝的穩(wěn)定性及防錯(cuò)性能進(jìn)行提升，可以有效預(yù)防制動(dòng)總泵的售后失效。該方法主要針對(duì)已經(jīng)暴露出來的制動(dòng)總泵常見售后失效，對(duì)現(xiàn)有工藝的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行提升，不但可以對(duì)于制動(dòng)總泵的工藝過程提升提供幫助，而且可為其它整車零部件的售后質(zhì)量工作方法提供一種思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)文達(dá).《汽車構(gòu)造》第二版[M].清華大學(xué)出版社，2009（01）.

[2]陳家瑞.《汽車構(gòu)造》第五版下冊(cè)[M].人民交通出版社，2005（09）.[3]《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》[S].中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于，2013（07）.

作者簡介：張恒，男，本科，現(xiàn)工作與上汽通用汽車質(zhì)量部，主要負(fù)責(zé)整車制動(dòng)系統(tǒng)售后問題的解決及改進(jìn)。