張　萍

(新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆　烏魯木齊　831401)

公路施工項(xiàng)目進(jìn)度控制管理措施探討

張萍

(新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆烏魯木齊831401)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工工期；控制措施

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是在公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理控制中仍存在著很多問(wèn)題。為了確保公路工程施工項(xiàng)目保質(zhì)保量順利的完成，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目的管理工作。進(jìn)度控制是公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容[1]。對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理應(yīng)從各個(gè)相關(guān)方面出發(fā)采取措施。本文將結(jié)合具體的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目，重點(diǎn)闡述公路施工項(xiàng)目進(jìn)度和管理的具體措施。

在公路工程施工過(guò)程中，影響施工進(jìn)度的因素有很多，這些影響因素都處于不斷變化之中，在施工過(guò)程中，平衡是暫時(shí)的，不平衡是永恒的，因此在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)跟隨具體情況的變化而對(duì)工程的進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。動(dòng)態(tài)控制原理見(jiàn)圖1。以下將結(jié)合具體的公路工程施工實(shí)例，探討動(dòng)態(tài)管理在進(jìn)度控制中的應(yīng)用。

圖1　動(dòng)態(tài)控制原理圖

1項(xiàng)目概況

某高速公路項(xiàng)目工程按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基寬度21.50 m，行車道寬度為4×3.75 m，汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率，路線總長(zhǎng)為建設(shè)里程7.760 km，平曲線最小半徑為200 m。本合同段路線全長(zhǎng)7 760 m，其中主線路基段落長(zhǎng)度為3 779.36 m。全線共有特大型橋梁1座、大橋2座；涵洞、通道22道，其中涵洞工程15座，通道工程7座；隧道工程有分離式隧道2座。

2項(xiàng)目工期目標(biāo)

本項(xiàng)目的施工工期按土地交付后，開(kāi)工令簽發(fā)之日起計(jì)算，以總工期36個(gè)月完成本合同段全部合同工作。根據(jù)工程的實(shí)際情況，按照合同要求，工程的總工程量主要包括路基、橋梁、隧道等各方面，總工期安排3年，36個(gè)月。為在總工期的指導(dǎo)下進(jìn)行科學(xué)、周密、細(xì)致的工作，必須進(jìn)行工程的可行性研究，這是在不超過(guò)總工期的前提條件。本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，針對(duì)本合同段的特點(diǎn)通過(guò)制定一系列的進(jìn)度措施來(lái)保證工程按時(shí)完工。

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，為嚴(yán)格控制工程的進(jìn)度，需要對(duì)工程的進(jìn)度進(jìn)行合理的分析論證，必要時(shí)需要編制工程的進(jìn)度計(jì)劃，要嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)安排施工，還要定期進(jìn)行督查，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度和計(jì)劃信息存在偏差，要采取合理的措施進(jìn)行調(diào)整，讓計(jì)劃和施工進(jìn)度基本持平[2]。對(duì)于這種進(jìn)度控制工作內(nèi)容的具體執(zhí)行應(yīng)在任何分工表和管理職能分工表中進(jìn)行明確。

對(duì)于本工程的工期要求，業(yè)主應(yīng)根據(jù)自身的情況制定硬性的指標(biāo)?？紤]到本工程的工期較緊，本工程組織了相關(guān)的管理人員對(duì)工程進(jìn)度的管理進(jìn)行了相應(yīng)的研究分析。在工程中進(jìn)行進(jìn)度的控制，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，編制相對(duì)比較科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，并且在施工中要對(duì)施工方案和相關(guān)的計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化完善。這里的優(yōu)化和完善重點(diǎn)是工程進(jìn)度的掌握和有掛資源的優(yōu)化完善，這里需要抓住工程施工中的重要程序，堅(jiān)決采取措施以攻克施工工序的難點(diǎn)和重點(diǎn)，從而在確保施工質(zhì)量的前提下，保證工程進(jìn)度按照計(jì)劃進(jìn)行。

表1　分部工程工期目標(biāo)表

3工期控制管理措施

3.1基于動(dòng)態(tài)控制的材料供應(yīng)

本工程具有施工材料多、運(yùn)量大以及品種繁多等特點(diǎn)。因此在工程施工之前應(yīng)根據(jù)具體要求編制材料的需求計(jì)劃，在開(kāi)工之前安排好材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，如果材料不能按時(shí)到場(chǎng)將會(huì)影響工程的開(kāi)展。在本工程中采取的措施為：在設(shè)計(jì)要求切實(shí)落實(shí)之后，安排專職人員盡早與材料的廠商進(jìn)行協(xié)商溝通以確定供貨時(shí)間以及運(yùn)輸方式等事宜。同時(shí)根據(jù)材料供應(yīng)的具體情況成立材料運(yùn)輸供應(yīng)小組和試驗(yàn)小組。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后則應(yīng)做好材料的管理工作。尤其是確保材料分類合理以及其質(zhì)量試驗(yàn)相關(guān)工作。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料應(yīng)按照要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，并做好報(bào)告單的填寫工作，為施工隨時(shí)用料做好準(zhǔn)備。

3.2加強(qiáng)施工機(jī)械故障排查，對(duì)設(shè)備實(shí)行動(dòng)態(tài)管理

為保證施工的進(jìn)度，需要投入足夠的工程設(shè)備，還要對(duì)這些工程設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理。當(dāng)所使用的施工設(shè)備不能滿足正常需要時(shí)，應(yīng)由公司采取措施，對(duì)人、財(cái)、物等方面進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配或者增援，耽誤的時(shí)間和工期應(yīng)利用別的施工隊(duì)伍采用加班加點(diǎn)的措施予以彌補(bǔ)，這樣才能保證正常的工期[3]。

為了進(jìn)一步減少和防止突發(fā)事件，特別是因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的故障引起的事故，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，制定了三個(gè)解決措施。(1)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的故障的排查，對(duì)于工程的操作流程，操作員要爛熟于心，要提高安全意識(shí)，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修整，要將故障降低到最小值。(2)對(duì)操作人員要嚴(yán)格要求，操作人員必須要持證上崗，證件必須是有關(guān)部門頒發(fā)的有效證件，嚴(yán)禁其他人員違規(guī)操作。(3)按施工進(jìn)度安排制定出機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間表和作業(yè)地點(diǎn)使用機(jī)械類型、臺(tái)數(shù)、施工量的形象圖或計(jì)劃表。

3.3基于動(dòng)態(tài)控制的施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)

為有效確保工程的順利進(jìn)行，如期完成工程，本工程在選派人才上均有具體要求：(1)在選派項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)需要選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、有一定的組織能力的人。(2)在選擇施工隊(duì)上，要選擇一批懂技術(shù)、業(yè)務(wù)精干的人員在施工第一線。(3)進(jìn)一步健全協(xié)調(diào)機(jī)制，要建立和完善施工班組完工會(huì)議制度、項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮制度、領(lǐng)導(dǎo)班子現(xiàn)場(chǎng)辦公制度、安全質(zhì)量保證制度等，進(jìn)一步促進(jìn)施工的完善，提高施工工程的執(zhí)行力。

3.4基于動(dòng)態(tài)控制的施工工序銜接

(1)專業(yè)接口界面銜接措施。對(duì)于施工工程的接口，各施工隊(duì)伍要特別注意，在施工之前要對(duì)施工的各個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)。這里主要包括施工文件、圖紙和相關(guān)的接口知識(shí)，不但要熟悉接口的相關(guān)知識(shí)，也要對(duì)接口時(shí)要發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，并提出有關(guān)措施。在進(jìn)行接口界面施工時(shí)，要明確專人進(jìn)行協(xié)調(diào)，以保證相關(guān)指令的有效實(shí)施。

(2)各工序之間的銜接措施。加強(qiáng)各工序之間的協(xié)調(diào)和銜接，對(duì)于橋梁工程要加強(qiáng)樁基與墩柱、蓋梁之間的銜接，梁體施工與墩臺(tái)之間的銜接，以及橋梁主體施工與橋下道路施工和路基施工之間的協(xié)調(diào)和銜接；路基施工與排水防護(hù)施工的協(xié)調(diào)，對(duì)于隧道施工應(yīng)加強(qiáng)洞門施工、洞身開(kāi)挖、超前支護(hù)和二次襯砌之間的協(xié)調(diào)和銜接措施。以上的協(xié)調(diào)措施應(yīng)通盤考慮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理安排施工前后順序，確保有序進(jìn)行。

(3)與其它施工單位的銜接措施。因?yàn)槭┕ぶ锌赡軙?huì)出現(xiàn)與相鄰施工單位公用場(chǎng)地和道路等公用設(shè)施等現(xiàn)象，所以要和相鄰的單位搞好銜接，比如統(tǒng)一布置測(cè)量網(wǎng)、共同進(jìn)行貫通測(cè)量和水準(zhǔn)閉合測(cè)量等。

4施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控

為確保安全、高效地完成工程施工，要對(duì)施工的安全性進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控管理。要本著“目標(biāo)明確”“事先預(yù)控”“動(dòng)態(tài)管理”“措施有效”“履行合同”20個(gè)字的方針。本工程主要是采用了三種監(jiān)控方法。

(1)投資指標(biāo)監(jiān)控法。根據(jù)工程實(shí)際情況，按照工程總投資要求，編制與施工相對(duì)應(yīng)的投資計(jì)劃，這里的計(jì)劃主要是按照月份進(jìn)行安排，一般每個(gè)月底進(jìn)行一次結(jié)算分析，分析每月完成的實(shí)際投資數(shù)和計(jì)劃之間的差距，找準(zhǔn)差距形成的原因，提出對(duì)策建議，并從宏觀和微觀兩個(gè)方面回執(zhí)投資管理控制曲線圖。

(2)形象進(jìn)度監(jiān)控法。顧名思義，形象進(jìn)度法，就是根據(jù)某工程、某部分每月、每年或者是總體上的工作進(jìn)度，進(jìn)行形象地展示，找出實(shí)際完成與計(jì)劃完成的工程量之間的差距，找準(zhǔn)差距形成的原因，提出對(duì)策建議，也要繪制曲線圖。

(3)關(guān)鍵線路監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，找準(zhǔn)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。根據(jù)工程進(jìn)展的變化，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對(duì)策。

5結(jié)語(yǔ)

本工程通過(guò)對(duì)施工工期采取有效的動(dòng)態(tài)管理，保證了在36個(gè)月如期完成工程進(jìn)度。具體措施上不僅從施工方案入手，而且采取加大人力、物力、機(jī)械設(shè)備的投入，加快了工程進(jìn)度，確保總工期控制在36個(gè)月以內(nèi)。

參考文獻(xiàn)

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[3]林建春.動(dòng)態(tài)控制原理在公路工程進(jìn)度管理中的運(yùn)用[J].科技資訊，2007(23)：174-175.

摘要：文章結(jié)合某公路工程項(xiàng)目，針對(duì)該項(xiàng)目標(biāo)段工程工期緊的特點(diǎn)，從施工方案、人員協(xié)調(diào)管理等方面提出了一系列項(xiàng)目進(jìn)度控制管理措施，以確保工程如期完成。

Discussions on Highway Construction Project Progress Control Management Measures

ZHANG Ping

(Xinjiang Vocational and Technical College of Communications，Urumqi，Xinjiang，831401)

Abstract：In combination with a highway project，and regarding the characteristics of tight construction schedule in this project tender segment，this article proposed a series of project schedule control and management measures from the construction program，personnel coordination and management and other aspects，so as to ensure the timely completion of this project.

Keywords：Highway engineering；Construction period；Control measures

作者簡(jiǎn)介

中圖分類號(hào)：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.04.009

文章編號(hào)：1673-4874(2016)04-0030-03

收稿日期：2016-04-02

張萍(1980—)，工程師，研究方向：道路施工監(jiān)理。