陳友龍

說(shuō)起土耳其FNSS防務(wù)系統(tǒng)公司，人們印象較深的有ACV系列履帶式裝甲車和“豹”（PARS）式8×8輪式裝甲車。不過(guò)這兩款戰(zhàn)車都是在引進(jìn)和仿制美國(guó)相關(guān)裝甲車的基礎(chǔ)上通過(guò)有限的改進(jìn)發(fā)展而來(lái)的，并非自主研制。在去年5月的土耳其防務(wù)展（IDEF 2015）上，F(xiàn)NSS公司展出了多款外形設(shè)計(jì)稱得上“科幻”的新型裝甲車。其中“卡普蘭”-20下一代裝甲戰(zhàn)斗車輛（Kaplan-20 NG-AFV）和“豹”（PARS）式4×4兩棲輪式裝甲車。而且“卡普蘭”-20履帶式兩棲裝甲車還參加了今年4月在吉隆坡舉行的第15屆馬來(lái)西亞國(guó)際防務(wù)展（DSA-2016），這也是FNSS公司首次參加?xùn)|盟地區(qū)的防務(wù)展會(huì)，充分展現(xiàn)了他們對(duì)自主開(kāi)發(fā)的新型裝甲戰(zhàn)車的信心。

“卡普蘭”-20履帶式兩棲裝甲車

整體布置“卡普蘭”-20是FNSS旗下的撒云馬公司（FNSS Savunma Sistemleri A.S.）具體負(fù)責(zé)研制的新一代裝甲車。其前身是2013年露面的“卡普蘭”輕型履帶式裝甲偵察車（全重僅9噸）?！翱ㄆ仗m”-20繼承了原型全履帶、低輪廓、良好的機(jī)動(dòng)性和隱身性的特征。與采用5對(duì)負(fù)重輪和動(dòng)力后置的“卡普蘭”不同，“卡普蘭”-20的戰(zhàn)斗全重提高到了20噸級(jí)，并且采用傳統(tǒng)的動(dòng)力前置布局和6對(duì)負(fù)重輪設(shè)計(jì)，為此，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了降低熱輻射的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)紅外制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈。

與土耳其奧托卡爾地面系統(tǒng)公司在2013年土耳其國(guó)際防務(wù)展上展出的“圖爾帕爾”（Tulpar）履帶式步兵戰(zhàn)車（最大戰(zhàn)斗全重高達(dá)42噸）不同的是，“卡普蘭”-20重量更輕，而且具有兩棲能力。“卡普蘭”-20采用了全封閉式焊接車體，焊接技術(shù)與彈道導(dǎo)彈的彈體焊接技術(shù)相似，不僅車體密封，連同艙口蓋都有密封防水件連接以防止進(jìn)水。該車可以執(zhí)行諸如特種作戰(zhàn)、偵察、伴隨步兵或機(jī)械化步兵作戰(zhàn)等任務(wù)。由于結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，“卡普蘭”-20還具有極好的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力，可以很方便地進(jìn)行鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)，及借助C-17或A400M大型運(yùn)輸機(jī)（最大載重量37噸）空運(yùn)。

“卡普蘭”-20車長(zhǎng)6.5米，寬3.15米，高2米，車體尺寸嬌小玲瓏，其無(wú)人炮塔也具有低剪影的特點(diǎn)，這顯然是為了執(zhí)行偵察任務(wù)所需的機(jī)動(dòng)性和隱身性考慮的。“卡普蘭”-20采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅可以充當(dāng)步兵戰(zhàn)車，還是一個(gè)多用途平臺(tái)，既可以改成搭載105毫米主炮的坦克殲擊車，也可以改裝成只裝備輕型遙控武器站的裝甲人員輸送車，此時(shí)乘員艙可以攜帶8名步兵，而安裝無(wú)人炮塔的步兵戰(zhàn)車版則配置6個(gè)載員的座位。

“卡普蘭”-20的乘員為3人，包括車長(zhǎng)、炮長(zhǎng)和駕駛員。駕駛員位于車體前部左側(cè)，配有5具潛望鏡，潛望鏡有激光防護(hù)措施，中間的可以換成夜視儀，可提供180度的觀察視野，若考慮車體側(cè)面的攝像頭和尾門(mén)上的后視攝像機(jī)，可使駕駛員的環(huán)境感知能力提高到360度。駕駛員配有3個(gè)液晶顯示屏，從攝像機(jī)和其它傳感器所獲的圖像和數(shù)據(jù)可以顯示在駕駛員面前的彩色液晶顯示屏上。駕駛員前面有帶液壓助力的方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、儀表等，借助于高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)和全自動(dòng)變速箱，駕駛員可以輕松駕駛“卡普蘭”-20越過(guò)各種障礙。在駕駛艙上方有一個(gè)圓形裝甲艙蓋，供駕駛員出入，前車燈采用嵌入式設(shè)計(jì)，位于車首主動(dòng)輪上方，外形輪廓狹長(zhǎng)并有裝甲保護(hù)，可有效防御對(duì)方反器材步槍的攻擊。

“卡普蘭”-20的車首采用常見(jiàn)的楔形車首，首上裝甲的傾斜角度較大，首下裝甲的傾斜角度相對(duì)較小，以保障車體內(nèi)部擁有較為寬敞的乘載空間。傾斜裝甲板可提供良好的防護(hù)，其中首上裝甲板上還覆蓋有面積較大的方形防浪板，可以提供額外的裝甲防護(hù)。

在“卡普蘭”-20車體中部有直徑1.6米的炮塔座圈，可根據(jù)需要加裝不同的炮塔或遙控武器站，包括撒云馬公司研制的“特貝爾”-30（土耳其語(yǔ)，意為“戰(zhàn)斧”）無(wú)人炮塔和土耳其國(guó)產(chǎn)化的裝備105毫米L7線膛炮的炮塔。車長(zhǎng)和炮長(zhǎng)位于無(wú)人炮塔下方左右兩側(cè)。其中車長(zhǎng)位于車首右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板后面，炮長(zhǎng)位于車首左側(cè)駕駛員后面，與車長(zhǎng)并排而坐，兩人之間留有活動(dòng)的空間。炮長(zhǎng)前面有一個(gè)戰(zhàn)術(shù)顯控臺(tái)，集成有大尺寸液晶顯示屏、控制和發(fā)射手柄、操作按鈕等。有了這個(gè)顯控臺(tái)，炮長(zhǎng)就可在車內(nèi)根據(jù)顯示屏所顯示的外部圖像信息（由炮塔左側(cè)所裝的光電探測(cè)設(shè)備將所獲得的圖像信息傳送到顯示屏上）控制火炮射擊。

“卡普蘭”-20車體后部的載員艙可以搭載6名步兵，左右兩側(cè)各3人，相對(duì)而坐。車體左側(cè)第一個(gè)車載步兵位置后面有雙制空調(diào)，可以有效改善乘員的乘坐環(huán)境。在車后左右兩側(cè)的第2、3座位的兩個(gè)乘車步兵背后安裝有裝甲防護(hù)的油箱，油箱置于車體后部是為了車體重心的平衡與保護(hù)車內(nèi)乘載員安全。乘員艙座椅均為折疊式防雷座椅，并且有“四點(diǎn)式”安全帶。載員艙采用模塊化設(shè)計(jì)，如果不搭載步兵，還能充當(dāng)武器艙。車體側(cè)面覆蓋有整齊的反應(yīng)裝甲模塊，負(fù)重輪上方還有橡膠裙板。車體尾部有兩具噴水推進(jìn)器，它可以保障“卡普蘭”-20在深水區(qū)和水流流速較快的水域正常行駛。這兩具噴水推進(jìn)器不僅可以輪流工作，還可以控制車輛水中倒車和轉(zhuǎn)向，以避開(kāi)水中的障礙。車尾中間是一扇電動(dòng)控制、向下開(kāi)啟的鋼質(zhì)裝甲尾門(mén)，乘車步兵可以快速進(jìn)出，尾門(mén)上還有一個(gè)向右開(kāi)啟的橢圓形小型艙門(mén)，以防尾門(mén)無(wú)法放下時(shí)緊急出入。“卡普蘭”-20車體后部中央尾門(mén)上方布置有后視攝像機(jī)，可以將拍攝到的圖像傳送到乘員面前的顯示屏上，供乘員實(shí)時(shí)了解車后情況。此外，“卡普蘭”-20車內(nèi)還配備有內(nèi)置式檢測(cè)設(shè)備，可大大減輕維修保養(yǎng)的工作量。

機(jī)動(dòng)性能據(jù)FNSS公司官網(wǎng)資料介紹，根據(jù)不同的戰(zhàn)斗全重，“卡普蘭”-20裝甲車的單位功率在22馬力/噸和25馬力/噸之間。考慮到全車戰(zhàn)斗重量在20噸左右，因此其動(dòng)力裝置很可能與“圖爾帕爾”步兵戰(zhàn)車一樣，同為一臺(tái)瑞典斯堪尼亞公司的14升排量DSI-14型8缸柴油機(jī)，功率500馬力（2 100轉(zhuǎn)/分）。在車體前右側(cè)的附加裝甲上開(kāi)有排氣窗口。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高等特點(diǎn)，動(dòng)力裝置可整體吊裝，非常便于野戰(zhàn)條件下的維修作業(yè)。該車最大公路行駛速度可達(dá)70千米/小時(shí)，最大行程達(dá)650千米，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“圖爾帕爾”相當(dāng)，完全可以伴隨土耳其最新的“阿爾泰”主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)。傳動(dòng)裝置為全自動(dòng)變速箱，具體型號(hào)未知。該車可以翻越0.7米高的垂直墻，通過(guò)2.6米寬的壕溝，爬坡度60%，側(cè)傾坡度40%。該車采用24V電氣系統(tǒng)和輔助動(dòng)力單元，輔助動(dòng)力單元可以用來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)車內(nèi)設(shè)備的能耗問(wèn)題，還可供武器系統(tǒng)使用，可以使戰(zhàn)車關(guān)閉主發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)省防御行動(dòng)中的燃料消耗，還可通過(guò)該發(fā)電機(jī)組提供主要武器系統(tǒng)、觀瞄和通信設(shè)備工作所需的電能，以及為蓄電池自動(dòng)充電的同時(shí)提高偽裝性能，減少戰(zhàn)車紅外和熱輻射信號(hào)。

“卡普蘭”-20采用少見(jiàn)的帶狀橡膠履帶，與傳統(tǒng)的鏈狀金屬履帶相比，其重量輕，行駛噪聲小，從而降低乘員的疲勞度。缺點(diǎn)是耐火性差，如果在棱角銳利的巖石上行駛或遇到敵方反裝甲路障，橡膠履帶極易被切斷。FNSS公司的設(shè)計(jì)依據(jù)是：“卡普蘭”-20大多數(shù)時(shí)間執(zhí)行訓(xùn)練、維和或反恐之類低強(qiáng)度行動(dòng)，如果任務(wù)需要，也能很快換裝傳統(tǒng)金屬履帶?？傮w來(lái)說(shuō)，“卡普蘭”-20的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性能非常出色，可以輕松穿越泥濘的沼澤、松軟的土地和崎嶇的山地，而不用擔(dān)心氣候是寒冷還是炎熱。

火力火控全電式“特貝爾”-30遙控炮塔，可360度旋轉(zhuǎn)。該炮塔長(zhǎng)3.58米，寬2.35米，高660毫米，可以很方便地集成到輪式或履帶式裝甲車上，無(wú)需占用車體內(nèi)部空間，具有重量輕、低剪影的特點(diǎn)。炮塔正面楔形裝甲傾斜角度較大，防護(hù)力較強(qiáng)，兩側(cè)裝甲也盡量向上和向下傾斜，整體上向前傾斜，以減小炮塔前部窩彈區(qū)的投影面積。炮塔左右兩側(cè)有8具內(nèi)置式煙幕彈/榴彈發(fā)射器，還有兩具激光告警器。炮塔尾部有無(wú)線電通信設(shè)備和橫風(fēng)傳感器。該炮塔采用無(wú)人模式時(shí)，重2.5噸，防護(hù)水平為北約彈道防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)2級(jí)，也可以改造成雙人炮塔，此時(shí)重3.5噸，防護(hù)為北約彈道防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)4級(jí)。炮塔正中是一門(mén)美國(guó)阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK）MK44“大毒蛇”2型30毫米機(jī)關(guān)炮（備彈250發(fā)），俯仰角為-8度～+45度，炮口有制退器。主炮右側(cè)是獨(dú)立的MK52 7.62毫米機(jī)槍模塊（彈藥基數(shù)750發(fā)）。

該炮采用雙供彈系統(tǒng)，利用兩組獨(dú)立的供彈鏈輪與離合器的系統(tǒng)運(yùn)作，經(jīng)由電磁閥控制離合器，選擇一組供彈鏈輪推動(dòng)炮彈，比2A72型機(jī)關(guān)炮人力手動(dòng)操作更換彈鏈先進(jìn)得多，其射擊后坐力也較低，命中精度更高。采用雙路彈鏈供彈，不僅能保證火力的連續(xù)性，而且能夠根據(jù)不同目標(biāo)迅速更換彈種。此外，火炮采用了雙軸穩(wěn)定系統(tǒng)，具備良好的行進(jìn)間射擊能力?！按蠖旧摺?型機(jī)關(guān)炮還有40毫米口徑可供選擇，其外形、結(jié)構(gòu)與30毫米口徑基本相同，因此換裝十分方便。該炮對(duì)付裝甲目標(biāo)的有效射程在2 000米內(nèi)，脫殼穿甲彈可擊穿1 000米外120毫米的鋼甲板，或1 500米外60毫米的均質(zhì)鋼板，威力驚人，能對(duì)付BMP-3步兵戰(zhàn)車。

“卡普蘭”-20的火控系統(tǒng)包括炮塔上的外置式光電探測(cè)系統(tǒng)以及內(nèi)部的顯控臺(tái)、彈道計(jì)算機(jī)等。裝甲車有一個(gè)獨(dú)立的車長(zhǎng)周視瞄準(zhǔn)鏡和一個(gè)炮長(zhǎng)雙向穩(wěn)定瞄準(zhǔn)鏡。炮塔左側(cè)的炮長(zhǎng)光電觀瞄設(shè)備包括一個(gè)雙視野、采用第二代240×4焦平面陣、工作波段8～12微米的熱像儀；一個(gè)雙視野光學(xué)和CCD攝像機(jī)；一個(gè)采用1.58微米波長(zhǎng)并對(duì)人眼無(wú)害的激光測(cè)距儀，探測(cè)距離高達(dá)10千米；一個(gè)獨(dú)立的雙軸穩(wěn)定觀瞄鏡。與炮長(zhǎng)一樣，車長(zhǎng)周視瞄準(zhǔn)鏡也整合了晝間瞄準(zhǔn)鏡、熱成像夜視儀、激光測(cè)距儀和火力控制系統(tǒng)，從而使該車具有“獵-殲”能力。此外，裝甲車配備了戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)和敵我識(shí)別系統(tǒng)，能在各車之間傳遞實(shí)時(shí)數(shù)字信息；搭配電子地圖以及全球定位系統(tǒng)接收器后，車長(zhǎng)就能在其平面多功能顯示器上顯示本車精確位置以及周遭戰(zhàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，包括敵軍、友軍位置以及戰(zhàn)況等。

“卡普蘭”-20的車體和炮塔采用高強(qiáng)度裝甲鋼焊接而成，車體能抵御近距離14.5毫米穿甲彈的打擊，防護(hù)力相比“圖爾帕爾”步兵戰(zhàn)車較弱。底盤(pán)采用了V形車底，加裝防地雷組件后，能防6～10千克TNT裝藥的反坦克地雷。車體側(cè)面加裝了模塊化附加裝甲套件（在前線只需維修保障人員或者經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的普通士兵在半小時(shí)左右即可用螺栓完成固定），可抵御空心裝藥的反坦克火箭筒打擊。除裝甲防護(hù)外，還有其它防護(hù)措施，如炮塔兩側(cè)的激光告警接收機(jī)，未來(lái)還可加裝主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；在炮塔兩側(cè)各有8具煙幕彈發(fā)射器；在車內(nèi)裝有整體式三防系統(tǒng)、自動(dòng)滅火抑爆系統(tǒng)等。

在防護(hù)方面，“卡普蘭”-20最大的特點(diǎn)是在炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡后方加裝了法國(guó)米特拉維（METRAVIB）集成槍聲檢測(cè)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)大口徑反器材步槍的威脅，保護(hù)炮塔精密觀測(cè)設(shè)備。這種狙擊手聲探測(cè)定位系統(tǒng)，通過(guò)接收并測(cè)量狙擊步槍的槍口激波和彈丸飛行產(chǎn)生的沖擊波來(lái)確定狙擊手的位置，可在背景噪聲較大的環(huán)境下，全天候?qū)崟r(shí)觀測(cè)、記錄子彈的飛行彈道，準(zhǔn)確探測(cè)、定位、分類和報(bào)告槍支的開(kāi)火位置。該探測(cè)系統(tǒng)為全被動(dòng)式，最遠(yuǎn)可探測(cè)到1 500米處的開(kāi)火位置，聲陣列天線可探測(cè)到200米內(nèi)飛過(guò)的子彈。該系統(tǒng)可以探測(cè)出安裝有消音器的5.45～20毫米口徑的武器以單發(fā)、連發(fā)方式射出的亞聲速或超聲速子彈，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間1.5秒。探測(cè)系統(tǒng)的方位定位精度，在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)為±2度，車載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中為±5度；俯仰定位精度為±5度；距離定位精度依配置的不同，介于±10%～20%間。系統(tǒng)能夠在城市、森林、山區(qū)以及沙漠地帶全天候工作，工作溫度為-40℃～50℃。

新型“豹”式4×4兩棲輪式裝甲車

眾所周知，土耳其在4×4輪式裝甲車領(lǐng)域具有舉世矚目的驚艷表現(xiàn)，土耳其奧托卡爾公司研制的“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車雖說(shuō)有美國(guó)“悍馬”的血統(tǒng)，但是就全向防護(hù)性能水平而論，“悍馬”家族也沒(méi)有一種車型能比得上它。最近奧托卡爾公司還開(kāi)發(fā)出了兩棲型的“眼鏡蛇”2裝甲車，以保持其在土耳其陸軍中的地位。面對(duì)如此勁敵，F(xiàn)NSS公司也不甘示弱，在去年推出了外形美觀的“豹”（PARS）4×4兩棲輪式裝甲車。

說(shuō)到PARS（土耳其語(yǔ)意為“豹”）系列輪式裝甲車，軍迷朋友們較為熟悉的是土耳其在美國(guó)通用裝甲車公司（GPV）幫助下研制的“豹”式8×8輪式裝甲車。該車首次亮相就引起了一陣轟動(dòng)。FNSS公司還憑借“豹”式裝甲車的優(yōu)異性能贏得了馬來(lái)西亞陸軍的8×8裝甲車項(xiàng)目招標(biāo)，衍生出了馬來(lái)西亞本土版的AV8型8×8輪式裝甲車。借鑒美國(guó)通用裝甲車公司的做法，F(xiàn)NSS公司也推出了“豹”式家族的其它兩個(gè)成員——4×4和6×6型，不過(guò)這兩款車發(fā)展的速度和廣度遠(yuǎn)不如8×8型。因此，在充分借鑒了“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車的成功經(jīng)驗(yàn)后，F(xiàn)NSS公司推出了自己的“豹”式4×4輕型裝甲車。

早期“豹”式4×4車型的戰(zhàn)斗全重13.6噸，最大載重量為2.5噸，在空載時(shí)，所有車型都可由大型運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)。相比之下，噸位較輕的“眼鏡蛇”裝甲車既可用CH-47直升機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)，也可由C-130H運(yùn)輸機(jī)裝運(yùn)，具有較高的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性，在這方面超過(guò)早期的“豹”式4×4車型。為了克服這些缺陷，F(xiàn)NSS公司推出了全新設(shè)計(jì)的“豹”式4×4兩棲裝甲車，該型車不僅減重到可以用CH-47直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，還具有兩棲能力，而且在機(jī)動(dòng)性能上還略微超過(guò)“眼鏡蛇”。

總體布置據(jù)FNSS公司官方數(shù)據(jù)，“豹”式4×4兩棲裝甲車長(zhǎng)5米，寬2.5米，高1.9米，動(dòng)力系統(tǒng)采用一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，單位功率高達(dá)25～30馬力/噸（根據(jù)裝甲防護(hù)力的不同而變化），可搭載包括車長(zhǎng)和駕駛員在內(nèi)的2名乘員和3名載員。FNSS公司沒(méi)有公布該車的戰(zhàn)斗全重，不過(guò)從其車體尺寸與“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車相當(dāng)這點(diǎn)來(lái)看，兩者的戰(zhàn)斗全重比較接近。再加上為了能由CH-47C“支奴干”中型運(yùn)輸直升機(jī)（一般外掛6 800千克載荷）吊運(yùn)，因此可以推測(cè)其戰(zhàn)斗全重在6.2～6.8噸。

與“眼鏡蛇”采用動(dòng)力前置布局不同“，豹”式4×4兩棲裝甲車采用了動(dòng)力系統(tǒng)后置的布局，車首與蘇制BRDM-2裝甲車一樣采用船型設(shè)計(jì)，不過(guò)首上裝甲板的傾斜角度相對(duì)較大。動(dòng)力系統(tǒng)后置有利于減輕水上行駛時(shí)的埋首現(xiàn)象，可以通過(guò)增厚車首裝甲來(lái)提高防護(hù)力，同時(shí)也可以讓出車體中部的空間用來(lái)搭載步兵。車首裝甲呈楔形，覆蓋有一塊防浪板，平時(shí)收折于首上裝甲上，可以增強(qiáng)防護(hù)力。首下裝甲向內(nèi)延伸到前輪處，以保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和前輪的獨(dú)立懸掛。首上裝甲和首下裝甲的相交處形成一個(gè)略微凹陷的空間，由多塊傾斜的裝甲板焊接而成，中間有安裝自救絞盤(pán)的支架，兩側(cè)有兩個(gè)活動(dòng)牽引環(huán)。車首左右兩側(cè)還布置有鋼制格柵防護(hù)的車首燈，包括大燈、霧燈和轉(zhuǎn)向燈。

駕駛艙位于楔形車首后面，里面布置有駕駛席和車長(zhǎng)席，駕駛員位于左側(cè)，車長(zhǎng)位于右側(cè)，駕駛員前面有液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)、必要的儀表和一小塊顯示屏，車長(zhǎng)面前有一大塊液晶顯示屏和武器操控手柄。駕駛艙前方有一塊傾斜的橫置長(zhǎng)條狀防彈玻璃風(fēng)擋，上面有3具雨刮器，兩側(cè)還分別布置了防彈玻璃觀察窗，上面也各布置一個(gè)雨刮器，因此能夠?yàn)轳{駛員和車長(zhǎng)提供良好的前向和側(cè)面觀察視野。車首左右兩側(cè)還各有一具觀后鏡。前風(fēng)擋玻璃上方的中間位置還有一個(gè)攝像頭，由于布置位置較高，可以在水上行駛和防浪板打開(kāi)時(shí)為駕駛員提供較好的前向觀察視野。駕駛艙中部上方布置有一部遙控武器站，可以選裝12.7毫米重機(jī)槍、40毫米自動(dòng)榴彈發(fā)射器或者反坦克導(dǎo)彈等武器。車體中部?jī)蓚?cè)開(kāi)有兩個(gè)車門(mén)，這是乘載員的主要進(jìn)出通道，兩扇側(cè)門(mén)的前一扇向前打開(kāi)，后一扇向后打開(kāi)，車門(mén)上方開(kāi)有防彈玻璃觀察窗，可供車載步兵觀察側(cè)向情況。車體中部的載員艙可以搭載3名步兵，每個(gè)載員都有獨(dú)立的防雷座椅，座椅配有可快速解脫的四點(diǎn)式安全帶，能夠保障載員在高速越野狀態(tài)下乘坐穩(wěn)定。側(cè)門(mén)下方有一塊踏板，對(duì)開(kāi)式的側(cè)門(mén)可以為步兵下車作戰(zhàn)時(shí)提供一定的側(cè)面防護(hù)，這點(diǎn)吸收了美制防地雷反伏擊裝甲車的設(shè)計(jì)。兩側(cè)車體側(cè)門(mén)上方各布置有4具煙幕彈發(fā)射器。載員艙上方開(kāi)有一塊長(zhǎng)方形的艙蓋，艙蓋向后上方打開(kāi)，車載步兵可以探身對(duì)外觀察和射擊。

車體后部是動(dòng)力艙，里面裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，動(dòng)力艙用裝甲隔板與載員艙隔開(kāi)，以降低車內(nèi)乘/載員受到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲、發(fā)熱和振動(dòng)傷害。動(dòng)力艙的上方是進(jìn)氣百葉窗，稍后是排氣百葉窗，排煙口設(shè)在車體尾部，以降低車體的紅外輻射信號(hào)特征。車體后部排氣百葉窗的兩側(cè)還有兩根可伸縮的無(wú)線電和數(shù)據(jù)傳輸天線，車尾兩側(cè)還有外掛的鐵鍬和斧頭，下方分別有一具噴水推進(jìn)器，用于水上行駛時(shí)提供推進(jìn)力。車尾中部固定有一個(gè)備用輪胎，底下向內(nèi)傾斜的裝甲棱線處也有兩個(gè)活動(dòng)牽引環(huán)，供后向牽引時(shí)用。車尾燈也采用潛入式設(shè)計(jì)，因?yàn)橐獫M足水上行駛時(shí)的需要，所以安裝位置相對(duì)較高。為了給乘載員提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境，并保障車載電子設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作不致過(guò)熱，該車還可以選裝雙制空調(diào)系統(tǒng)?？傮w來(lái)看，該車外形低矮，防彈性能較好，采用模塊化設(shè)計(jì)，可以迅速更換武器模塊，靈活變換火力，實(shí)現(xiàn)功能多樣化，而且戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，設(shè)計(jì)得較為成功。

機(jī)動(dòng)能力“豹”式4×4兩棲裝甲車很可能采用與“眼鏡蛇”裝甲車相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即通用汽車公司的RPO L65 V8渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用F34、JP8燃料，再配以4L80E型4檔液壓全自動(dòng)變速箱，在不規(guī)整路面上行駛時(shí)，可獲得優(yōu)越的變速性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度范圍為-32～+55℃，上下限都超過(guò)了土耳其的季節(jié)性溫度變化的界限，加裝預(yù)熱器后，發(fā)動(dòng)機(jī)還可在更低的溫度下啟動(dòng)。優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輛的變速性能也有很大貢獻(xiàn)。最大190馬力的輸出功率可讓裝甲車達(dá)到最大120千米/小時(shí)的驚人速度，最大公路行程為700千米，水上行駛速度為8千米/小時(shí)。該車配有ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。

車輛可全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，懸掛裝置采用了具有螺旋彈簧緩沖元件的獨(dú)立雙橫臂型懸掛裝置，結(jié)構(gòu)非常牢固。各車輪上配有輪轂反轉(zhuǎn)式制動(dòng)裝置，可以保證足夠的車底距地高。在各車軸上安有液壓盤(pán)式制動(dòng)器，可有效地保證制動(dòng)性能。輪胎采用高抓地力、深花紋、泄氣保用的米其林子午線防彈寬胎，并配有中央胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。中央輪胎充氣系統(tǒng)可手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可根據(jù)地形的承載特性自行調(diào)節(jié)壓力，輪胎還裝有泄氣保用支承體，確保車輪萬(wàn)無(wú)一失。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確保了車輪在任何地形條件下的完美接地性，具有良好的越野機(jī)動(dòng)性，而且操縱性、行駛的平穩(wěn)性以及乘坐的舒適性都很出色，其過(guò)垂直墻高度可達(dá)0.5米。裝甲車的最大爬坡度為70%，但選裝電動(dòng)絞盤(pán)可使其輕易通過(guò)更陡的斜坡，側(cè)傾坡度為40%，接近角為54度，離去角為42度，過(guò)壕溝寬90厘米，轉(zhuǎn)彎半徑小于7米。1架CH-47直升機(jī)可吊運(yùn)1輛“豹”式4×4兩棲裝甲車，也可由1架C-130運(yùn)輸機(jī)裝運(yùn)2輛，且不影響運(yùn)輸機(jī)的有效航程。

防護(hù)性能“豹”式4×4兩棲裝甲車的車體由不同硬度的裝甲鋼板焊接而成，可提供對(duì)7.62毫米穿甲彈和彈片的防護(hù)。在安裝附加陶瓷裝甲或鋼護(hù)板后，車體還可抵御12.7毫米彈藥的攻擊。而層壓擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗和觀察鏡皆具有與車體相同的防護(hù)水平。在防雷方面，該車能抵御車輪下7千克反坦克地雷或車體腹部下2.5千克地雷爆炸的沖擊波。車輪總裝設(shè)計(jì)成可脫離連接，從而可以快速修理和更換。車內(nèi)所有載員和乘員的座椅都配有4點(diǎn)式安全帶，其車體隔層還可有效降低車內(nèi)熱度和噪音。人員主要通過(guò)兩個(gè)側(cè)門(mén)或車頂艙門(mén)出入。車輛所有車門(mén)都具有良好的密封性，可阻止水或化學(xué)毒劑的侵入。車內(nèi)除制式裝備空調(diào)外，還可選裝化學(xué)毒劑過(guò)濾系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等設(shè)備?！氨笔?×4兩棲裝甲車的防護(hù)性與“眼鏡蛇”裝甲車基本處于同一水平。

火力性能作為一種多用途車，“豹”式4×4兩棲裝甲車可根據(jù)作戰(zhàn)需要，選用不同武器。該車可以選擇安裝7.62毫米機(jī)槍、12.7毫米機(jī)槍、25毫米機(jī)關(guān)炮、40毫米自動(dòng)榴彈發(fā)射器、反坦克導(dǎo)彈或防空導(dǎo)彈等武器。該車可以改裝成裝甲運(yùn)兵車、指揮車、裝甲偵察車、化學(xué)偵察車、反坦克導(dǎo)彈車等車型。其中指揮車型的主要武器是一部土耳其阿瑟爾桑公司研制的最新型“穩(wěn)定型先進(jìn)遙控武器平臺(tái)”（SARP）。

這種遙控武器站采用全電操控，可安裝12.7毫米機(jī)槍，彈藥箱可容納250發(fā)12.7毫米槍彈。在野外作戰(zhàn)中，無(wú)需使用專用工具便可將武器從武器站上拆卸下來(lái)使用。武器站的回轉(zhuǎn)范圍為360度，武器高低射界為-30度～+60度，尤其適用于城區(qū)作戰(zhàn)。武器站配裝的監(jiān)視組件包括：晝用TV攝像機(jī)、夜用和惡劣天氣條件下使用的非制冷熱像儀，以及激光測(cè)距儀?；鹂叵到y(tǒng)還包括車長(zhǎng)席前的顯控臺(tái)和彈道計(jì)算機(jī)等。車內(nèi)還安裝有指揮和告警系統(tǒng)以及MIL STD 1275和MIL STD 461標(biāo)準(zhǔn)電氣系統(tǒng)。反坦克型的“豹”式4×4兩棲裝甲車裝可發(fā)射反坦克導(dǎo)彈的遙控武器站。這種武器站搭載有4枚的土耳其Roket？ san公司研制的OMTAS反坦克導(dǎo)彈。OMTAS導(dǎo)彈也稱“土耳其中程反坦克導(dǎo)彈”（TAM-MR），采用紅外焦平面陣導(dǎo)引頭、鈍感裝藥的串聯(lián)戰(zhàn)斗部、HTPB基微煙火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、8片可折疊式彈翼和4片可折疊式尾翼，彈上有數(shù)據(jù)鏈與發(fā)射裝置相聯(lián)系。導(dǎo)彈長(zhǎng)1.65米，彈徑160毫米，彈重35千克，最小射程200米，最大射程為4千米。從外形以及制導(dǎo)方式來(lái)看，其設(shè)計(jì)借鑒了美制“標(biāo)槍”便攜式反坦克導(dǎo)彈，只是重量更大、射程更遠(yuǎn)。該彈具有“發(fā)射后不用管”的能力，戰(zhàn)斗部破甲厚度達(dá)1 000毫米以上，具備對(duì)付披掛反應(yīng)裝甲的目標(biāo)的能力，也采用頂向攻擊模式，威力強(qiáng)大。

結(jié)語(yǔ)

土耳其FNSS防務(wù)系統(tǒng)公司的“卡普蘭”-20和最新的“豹”式4×4兩棲裝甲車都采用了模塊化設(shè)計(jì)，具有多用途和外形隱身的特點(diǎn)，通用性強(qiáng)。這兩款新車不僅可以滿足土耳其軍隊(duì)需要，還計(jì)劃面向國(guó)際軍火市場(chǎng)銷售，相信憑借其優(yōu)秀的綜合作戰(zhàn)能力和新穎的設(shè)計(jì)，它們可以在國(guó)際市場(chǎng)上吸引一些國(guó)家的注意，從而擴(kuò)大土耳其國(guó)防工業(yè)的影響力。