鄭童

摘 要：現(xiàn)今信息設(shè)計(jì)這個(gè)術(shù)語(yǔ)已經(jīng)被特別的運(yùn)用在平面設(shè)計(jì)之中，而不是被運(yùn)用在只是為了

增加吸引力和藝術(shù)表現(xiàn)上。信息設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)可視化領(lǐng)域的關(guān)系非常接近。信息設(shè)計(jì)也是一種“說(shuō)明設(shè)計(jì)”，它講解著世界的事實(shí)，并傳遞著信息與知識(shí)。

關(guān)鍵詞：信息設(shè)計(jì)；符號(hào)；圖形

中圖分類(lèi)號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2016）24-0156-01

一、緒論

1.研究背景。信息設(shè)計(jì)通過(guò)介紹依索體系、交通圖版面、奧運(yùn)會(huì)LOGO與體育項(xiàng)目圖標(biāo)、北約軍事符號(hào)等經(jīng)典的圖形符號(hào)設(shè)計(jì)作品，對(duì)圖形符號(hào)的設(shè)計(jì)、圖形符號(hào)的變化、圖形符號(hào)的表達(dá)等進(jìn)行深入的探討和分析。

2.研究目的。圖形符號(hào)是人類(lèi)生活中不可或缺的元素，本文通過(guò)對(duì)具有不同特點(diǎn)視覺(jué)符號(hào)的發(fā)展歷史和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究與分析，向讀者展示視覺(jué)符號(hào)所具有的形象、理性、易被接受等特點(diǎn)，和信息設(shè)計(jì)所能真實(shí)的、直觀的、形象的表達(dá)信息的優(yōu)點(diǎn)。

二、關(guān)于圖形符號(hào)

包豪斯帶來(lái)的改革：隨著十九世紀(jì)的到來(lái)，伴隨著工業(yè)革命，世界發(fā)生了翻天覆地的變化，新的技術(shù)如攝影技術(shù)給圖形信息設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的變化與發(fā)展。人們第一次可以不通過(guò)自己手繪而達(dá)到傳達(dá)信息的目的。1919年，集俄國(guó)構(gòu)成主義、荷蘭風(fēng)格派、德國(guó)現(xiàn)代主義三者大成于一身的公立包豪斯學(xué)校在德國(guó)魏瑪成立。設(shè)計(jì)理論家瓦爾特·格羅皮烏斯任包豪斯第一任校長(zhǎng)。包豪斯設(shè)計(jì)學(xué)院的教學(xué)理念以理性著稱(chēng)，在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)高度理性化，強(qiáng)調(diào)大工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)，反對(duì)設(shè)計(jì)上的形式主義。強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的目的是人而非產(chǎn)品。包豪斯的第三任校長(zhǎng)米斯·凡·德羅的“少則多”完美的詮釋了包豪斯的教學(xué)理念。由于包豪斯精神為納粹德國(guó)所不容，米斯·凡·德羅不得不于1933年關(guān)閉柏林包豪斯校所。包豪斯師生大多前往美國(guó)，不斷發(fā)展，逐步形成了國(guó)際主義風(fēng)格，為之后的信息設(shè)計(jì)等奠定了重要的基礎(chǔ)。包豪斯拋棄了落后的設(shè)計(jì)思想，創(chuàng)立了新的教學(xué)體系，使得圖形符號(hào)信息設(shè)計(jì)獲得了前所未有的廣闊發(fā)展空間。

三、交通圖版面設(shè)計(jì)

1.交通圖版面設(shè)計(jì)的歷程。在中世紀(jì)的歐洲，用于給城市和小鎮(zhèn)居民指示的交叉路口的多向標(biāo)志已經(jīng)變得非常普遍。第一個(gè)現(xiàn)代路標(biāo)是在19世紀(jì)70年代末到80年代初為一些騎車(chē)的人而設(shè)計(jì)的。第一代的現(xiàn)代路標(biāo)系統(tǒng)是由意大利旅游俱樂(lè)部在1895年制定。到了1900年，在巴黎的一個(gè)國(guó)際聯(lián)盟的旅游組織代表大會(huì)上，旅游組織開(kāi)始考慮對(duì)道路標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化的建議。1903年，英國(guó)政府推出了四款“國(guó)家”的標(biāo)志的形狀。1909年，歐洲九國(guó)同意四種標(biāo)志的運(yùn)用，它們分別表明“顛簸”、“彎曲路況”、“十字路口”和“鐵道路口”。

2.倫敦地下鐵系統(tǒng)交通圖。1933年，亨利·貝克負(fù)責(zé)為倫敦地下鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)交通圖。為了方便旅客的搭乘、換乘，亨利·貝克在設(shè)計(jì)地圖時(shí)并沒(méi)有把重點(diǎn)放在地圖的真實(shí)比例長(zhǎng)短上，而是采用不同顏色的線(xiàn)條，清晰的標(biāo)明各個(gè)地鐵線(xiàn)的線(xiàn)路。讓搭乘地鐵出行的人在看到地圖的時(shí)候就可以一目了然，明確的知道自己需要搭乘的線(xiàn)路和換乘點(diǎn)。亨利·貝克設(shè)計(jì)的的地鐵圖具有極高的視覺(jué)傳達(dá)功能。他的這個(gè)設(shè)計(jì)為全世界的交通圖，特別是鐵路交通圖奠定了重要的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

3.交通標(biāo)志的類(lèi)別。交通標(biāo)志可分為幾種類(lèi)型。例如，其中有在1968年訂于維也納的路標(biāo)和信號(hào)公約。在2004年6月30日由52個(gè)簽署國(guó)，規(guī)定八個(gè)類(lèi)別的標(biāo)志分別為：危險(xiǎn)警告標(biāo)志、優(yōu)先標(biāo)志、禁止或限制標(biāo)志、強(qiáng)制標(biāo)志、特殊規(guī)定標(biāo)志、信息設(shè)施或服務(wù)標(biāo)志、方向位置或指示標(biāo)志、附加板。但不同國(guó)家仍有各自的分類(lèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)志數(shù)量上各國(guó)也略有不同，其中英國(guó)有300多種，而德國(guó)僅有200多種。在中國(guó)圖標(biāo)的數(shù)量大約有327種之多。

4.交通標(biāo)志中的顏色設(shè)計(jì)。在交通圖標(biāo)的設(shè)計(jì)中，顏色有著舉足輕重的地位，對(duì)于不同功能的圖標(biāo)，顏色的選擇往往需要慎之又慎。例如在北美、澳大利亞和新西蘭交通圖標(biāo)的顏色通常具有以下含義：紅色配白色是禁止標(biāo)志，例如禁止停車(chē)；綠色底配白色文字是信息標(biāo)志，例如方向、距離和地點(diǎn)；棕色底配白色文字表示公園，歷史古跡，滑雪區(qū)，森林和露營(yíng)地；藍(lán)色底白色符號(hào)或企業(yè)標(biāo)示為休息區(qū)，食品，汽油，醫(yī)院，住宿和其他的一些服務(wù)；白色底配黑色文字或紅色文字為監(jiān)管標(biāo)志，例如限速或停車(chē)；黃色底配黑色文字和符號(hào)為警示標(biāo)志。

在中國(guó)，警告標(biāo)志多是帶有黑邊的三角形，并且為黃色背景黑色符號(hào)。強(qiáng)制標(biāo)志大多數(shù)遵循著歐洲公約的標(biāo)準(zhǔn)，帶有少許的地方性改變。方向標(biāo)志里：綠色代表高速公路；棕色代表旅游景點(diǎn)；藍(lán)色代表其他道路；白色加黑色偶爾被用于指示地方場(chǎng)所的方向。

四、圖形符號(hào)化信息設(shè)計(jì)的應(yīng)用

圖形符號(hào)化的信息設(shè)計(jì)首先應(yīng)當(dāng)注意注重對(duì)圖形符號(hào)的設(shè)計(jì)與排版，以及對(duì)圖形符號(hào)顏色的考慮與運(yùn)用；其次應(yīng)當(dāng)注意設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性，清晰明了是圖形符號(hào)化的信息設(shè)計(jì)的命脈，好的設(shè)計(jì)使觀看設(shè)計(jì)作品的受眾在看到設(shè)計(jì)作品的時(shí)候，可以立即明白和領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)師的意圖；最后要注意設(shè)計(jì)作品的整體結(jié)構(gòu)，確保設(shè)計(jì)作品主次分明。而不是為了使用符號(hào)而肆意添加符號(hào)，這樣反而使設(shè)計(jì)作品過(guò)于繁瑣和臃腫，變得抓不住重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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