田文

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論“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同

田文

摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略實施是集交通運輸行業(yè)、國際貿(mào)易行業(yè)、信息行業(yè)及文化行業(yè)等為一體，用于實現(xiàn)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的一種主要方式。我國“一帶一路”戰(zhàn)略實施給國際物流和國際貿(mào)易發(fā)展帶來機遇的同時，借助于國際貿(mào)易與物流兩者之間的協(xié)同發(fā)展關系，有效提升我國各行業(yè)企業(yè)在國際貿(mào)易方面的核心競爭力，進而加快企業(yè)國際化交易和拓展經(jīng)營業(yè)務范圍，轉變和實施新的經(jīng)營理念和管理方式，促進國家經(jīng)濟的國際化、市場化發(fā)展。本文介紹國際物流概念及與國際貿(mào)易之間關系，研究并分析“一帶一路”戰(zhàn)略意識在境外投資和運營安全，國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同及物流企業(yè)發(fā)展等方面存在的不足，結合當前“一帶一路”戰(zhàn)略形勢，通過提升戰(zhàn)略實施意識、抓住戰(zhàn)略發(fā)展機遇、創(chuàng)建協(xié)同發(fā)展新環(huán)境及加快物流企業(yè)國際化形勢發(fā)展等措施來實現(xiàn)國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同，為“一帶一路”戰(zhàn)略全面實施提供參考依據(jù)。

關鍵詞：“一帶一路”；國際貿(mào)易；國際物流；協(xié)同

一、國際物流的含義以及國際物流與國際貿(mào)易之間的關系分析

（一）國際物流的含義

國際物流是指在國際環(huán)境下，各個國家之間產(chǎn)品的合理流動。其實質(zhì)就是按照國際分工的原則，利用國際化的物流網(wǎng)絡實現(xiàn)國際間產(chǎn)品的交流與交換，有效促進國際間資源的優(yōu)化配置。國際物流的經(jīng)營目標就是為了更好的服務于國際貿(mào)易與企業(yè)的跨國經(jīng)營，國際物流能夠讓企業(yè)在保質(zhì)保量的前提條件下以最低的成本完成與其他國家企業(yè)之間的貿(mào)易。國際物流與國內(nèi)物流相比具有更大的風險性，因此應該引起我國企業(yè)的格外專注。國際物流在上個世紀五十年代開始快速的發(fā)展，到目前為止，國際物流已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展，依托信息化水平的提高，國際物流的水平還會不斷的提高。

（二）國際物流與國際貿(mào)易之間的關系分析

1.國際貿(mào)易的發(fā)展需要暢通無阻的國際物流做保障

隨著全球經(jīng)濟的不斷復蘇，國際之間的貿(mào)易越來越頻繁。國際貿(mào)易能夠順利的實現(xiàn)就需要國際物流作為保障。企業(yè)之間的貿(mào)易無論是國際上的貿(mào)易還是國內(nèi)之間的及貿(mào)易都需要相應的物流來存進貿(mào)易的實現(xiàn)，尤其是國際之間的貿(mào)易對于國際物流的要求更加的高，如果沒有暢通的國際物流作為保障，國際間的貿(mào)易很難實現(xiàn)。國際物流應該保障產(chǎn)品之間的流通時間成本相對較低，不能浪費大量的時間來完成產(chǎn)品的流轉。因為這樣就會影響產(chǎn)品的使用價值，提高產(chǎn)品的時間成本，尤其對于一些容易變質(zhì)的產(chǎn)品更要縮短物流時間。國際物流還要盡量降低物流成本，一旦物流的成本太大將對阻礙國際貿(mào)易的進行，國際之間產(chǎn)品的交換也需要一定的利潤空間，如果國家物流的成本明顯降低了產(chǎn)品的利益空間，那么國家貿(mào)易就失去了其存在的意義。

2.國際物流的發(fā)展需要國際之間貿(mào)易的頻繁進行來支撐

國際物流想要獲得發(fā)展就必須要有頻繁的國際貿(mào)易來支撐，如果各個國家之間沒有相互的貿(mào)易，那么國際物流就會失去其所有的業(yè)務，國際物流將會隨著國家貿(mào)易的消失而不復存在。因此，我國應該不斷的加強與其他國家之間的貿(mào)易，以此存進國際物流業(yè)的發(fā)展，然后利用國際物流來促進國際貿(mào)易的進一步發(fā)展。只有國際間的貿(mào)易越來越頻繁，國際物流才能夠有效的降低其物流成本，加快物流的流轉速度，提升國際物流的水平。比如：我國的服裝由于其勞動力成本較低，因此服裝價格相對便宜，歐美國家想要購買我國的服裝，如果我國沒有開通與歐美國家的物流線路，就因為這一項國際貿(mào)易而開通國際物流線路，企業(yè)將要承擔很大的物流成本，一旦物流成本超過了企業(yè)的經(jīng)營利益，那么企業(yè)就會取消這次貿(mào)易。由此可見，沒有頻繁的國際貿(mào)易就不會形成暢通的國際物流體系，國際物流的發(fā)展更是無從談起。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略環(huán)境下國際貿(mào)易和國際物流中存在的一些問題

（一）缺乏對“一帶一路”戰(zhàn)略的正確認識

自我國提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略以來，國際上缺乏對這一發(fā)展戰(zhàn)略的正確認識，雖然得到了國際上各國政府的廣泛認同，但是也有某些政治強國出于自身利益的考慮不斷的阻礙我國“一帶一路”戰(zhàn)略的有效實行。某些政治大國認為，我國的發(fā)展戰(zhàn)略會有效的帶動我國以及我國周邊國家的經(jīng)濟發(fā)展，不斷提高這些國家的政治地位，從而影響其在國際上的地位，因此不斷的想方設法的阻礙這一發(fā)展戰(zhàn)略的落實。另一方面，在國內(nèi)由于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提出的時間還很短，很多的企業(yè)對于這一戰(zhàn)略沒有形成正確的認識，對于“一帶一路”戰(zhàn)略無論從內(nèi)容上還是從實現(xiàn)方式上都缺乏了解。因此，我國很多企業(yè)沒有積極的相應國家政策，嚴重的阻礙了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略在我國的全面實施。

（二）我國國際貿(mào)易與國際物流存在很多的安全問題

目前，國際大局勢還相對穩(wěn)定，但是一些特殊的特區(qū)仍然存在戰(zhàn)亂等多種安全問題。我國的“一帶一路”戰(zhàn)略涉及到的國家就有政治局面不是非常穩(wěn)定的國家，這就為我國與其進行貿(mào)易造成了一定的障礙。企業(yè)在與這樣的國家進行貿(mào)易不但經(jīng)濟利益難以保障，就連企業(yè)員工的生命安全都得不到有效保證，因此，我國沒有企業(yè)愿意與這些國家中的企業(yè)進行貿(mào)易。我國的物流企業(yè)更加不愿意去這樣的國家進行產(chǎn)品的輸送。國際安全問題嚴重阻礙了國際貿(mào)易與國家物流的發(fā)展，制約了我國“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施。

（三）國際貿(mào)易和國際物流很難達到很好的協(xié)同效果

我國“一帶一路”的戰(zhàn)略涉及到的國家非常的多，因此其涉及到的地域范圍也是非常的廣泛。想要實現(xiàn)“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，必須要實現(xiàn)各個國家和地區(qū)之間貿(mào)易企業(yè)或者物流企業(yè)優(yōu)化資源配置，有效降低企業(yè)的貿(mào)易成本和物流成本。然而，由于我國“一帶一路”戰(zhàn)略的涉及范圍太廣范，讓各個地區(qū)和國家之間能夠充分的滿足企業(yè)貿(mào)易的需要其工作難度非常的大。再加上各個國家的國情不同，地區(qū)文化存在很大的差異，我國的外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)很難與這些地區(qū)的企業(yè)能夠協(xié)同合作，共同實現(xiàn)經(jīng)濟利益的有效提高。

（四）我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀制約了“一帶一路”戰(zhàn)略的實現(xiàn)

我國“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略能夠有效促進物流企業(yè)的發(fā)展。然而，目前我國的物流企業(yè)卻并沒有意識到這一戰(zhàn)略為自身帶來的機遇。我國的物流企業(yè)由于起步晚，企業(yè)內(nèi)部的思想意識相對落后，對于“一帶一路”戰(zhàn)略的認識不足，不能充分的利用國家政策優(yōu)勢來存進企業(yè)自身的發(fā)展。另一方面，目前我國的物流企業(yè)其自身實力相對較弱，不能很好的完成我國“一帶一路”戰(zhàn)略賦予的重要使命。我國物流企業(yè)起步晚，國內(nèi)物流才剛剛起步，對于國際物流的流程不是非常的了解，缺乏國際物流需要的各種硬件與軟件要求，因此，我國物流企業(yè)在進行產(chǎn)品流轉的成本非常高，這無形中也加大了國際貿(mào)易的成本，阻礙了我國“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施。

三、有效解決“一帶一路”戰(zhàn)略環(huán)境下國際貿(mào)易和國際物流中存在問題的對策

（一）加強對“一帶一路”戰(zhàn)略的正確認識

我們國家想要真正的實施“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略，首先應該不斷的加強與國家上各個國家之間的交流與溝通，獲得更多的國際支持，讓世界上的其他國家能夠真正的認識到我國的發(fā)展戰(zhàn)略不僅對我國及周邊的國家經(jīng)濟發(fā)展有利，還能夠有效的帶動其他國際的經(jīng)濟發(fā)展。我國應該利用國際上的政治力量嚴厲打擊某些圖謀不軌的政治大國對我國戰(zhàn)略實施的阻礙，保障我國“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實現(xiàn)。在國內(nèi)，我國政府應該加強對“一帶一路”戰(zhàn)略的宣傳，不斷加大企業(yè)對“一帶一路”戰(zhàn)略的了解和認識，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，不斷的提高我國企業(yè)與周邊國家企業(yè)之間的交流與合作，促進我國國際貿(mào)易與國際物流的共同發(fā)展。另外我國政府應該強化對國際貿(mào)易法律法規(guī)的規(guī)范，在擴大我國國際貿(mào)易范圍的同時，保證我國企業(yè)在進行國際貿(mào)易的過程中自身的合法權益不受侵害，提高企業(yè)進行國際貿(mào)易的積極性，保障我國“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施。

（二）有效解決國家內(nèi)部的政治安全問題

國家貿(mào)易與國家物流想要得到長足的發(fā)展必須有穩(wěn)定的政治局勢，這種政治局勢的穩(wěn)定不僅體現(xiàn)在我國的國家內(nèi)部，還要變現(xiàn)為全球范圍內(nèi)各個國家的政治穩(wěn)定。因此我國應該加強對和平的重要的宣傳，在國際上不斷提升自身的政治地位，倡導和平的發(fā)展戰(zhàn)略，盡量提高國際上各個國家的政治穩(wěn)定性。對于目前我國“一帶一路”戰(zhàn)略中存在的安全問題，我國企業(yè)應該不斷提供自身的技術水平，利用高科技以及現(xiàn)代化的信息傳播手段來完成企業(yè)之間的貿(mào)易，把國際貿(mào)易與國際物流過程中的安全隱患降到最低，充分的保證我國企業(yè)的經(jīng)濟利益以及企業(yè)員工的人身安全，保證我國“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施。

（三）加強對我國市場環(huán)境的管理

“一帶一路”戰(zhàn)略的實現(xiàn)需要我國的外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)能夠與其他國家的企業(yè)協(xié)同合作，只有這樣才能有效的保證對外貿(mào)易的暢通無阻，順利實現(xiàn)“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了能夠更好的與其他國家企業(yè)之間的協(xié)同合作，首先，我國政府應該積極的為“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實行創(chuàng)立良好的發(fā)展環(huán)境，加強與“一帶一路”戰(zhàn)略中的國家的溝通與交流，取得相關國家政府的支持與配合。其次，我國政府應該加大對“一帶一路”戰(zhàn)略的資金投入，加強交通道路的建設，為國際貿(mào)易以及國際物流的發(fā)展提供硬件支持。再次，我國企業(yè)在與其他多家的企業(yè)進行貿(mào)易合作的過程中，應該深入了解當?shù)氐牡貐^(qū)文化，尊重外貿(mào)合作企業(yè)的企業(yè)文化，為了能夠和其他國家企業(yè)的長期合作奠定堅實的基礎。

政企合作多方合力，促進物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化。充分抓住“一帶一路”戰(zhàn)略實施的政策優(yōu)勢，建立健全物流法律體系，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等扶持物流企業(yè)發(fā)展，為我省物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。加大對港口、公路、鐵路、物流集散地等物流基礎設施的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設和支持，充分考慮物資集散通道，做到各種運輸方式之間的有效銜接；加強對物流中心、配送中心內(nèi)的各類運輸工具、作業(yè)設備等的建設。打通物流企業(yè)和金融企業(yè)的聯(lián)系通道，走綠色、低碳物流的發(fā)展道路，增強物流行業(yè)的競爭力，更好地服務于制造業(yè)等其他相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。加快推進商檢、通關、物流、結匯的一體化處理，推進貿(mào)易便利化，提高物流配送效率。加強各國在海關、監(jiān)管、稅收、商檢等方面的合作，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更便利環(huán)境。

（四）提高我國物流企業(yè)的綜合實力

隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，我國想要順利實現(xiàn)“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，就必須要從自身的實際情況出發(fā)，不斷解決目前我國企業(yè)中存在的各種問題。針對我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國的物流企業(yè)必須要強化自身的內(nèi)部建立，不斷提供企業(yè)的經(jīng)營理念，提升企業(yè)的經(jīng)營管理水平，強化企業(yè)管理者對于“一帶一路”戰(zhàn)略的正確認識，抓住機遇，強化自身的經(jīng)濟實力。同時還要提高物流企業(yè)對于國際物流業(yè)務的認識，努力的開拓創(chuàng)新，擴大物流企業(yè)的業(yè)務范圍，通過開通國際物流業(yè)務，為我國物流企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值。

運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，加快物流業(yè)發(fā)展的智能化。利用大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等，建立集成倉儲、物流實時性能系統(tǒng)等所有服務環(huán)節(jié)的綜合性信息服務平臺，構建適合自身發(fā)展的倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等，將EDI、ECR、QR、WMS以及CPFR等比較成熟的供應鏈管理技術以及云計算技術真正的融入到物流企業(yè)的日常經(jīng)營中去，有效存進物流企業(yè)的日常管理工作的智能化，加強物流軟件標準化建設，加快通用標準體系的建立。實施貨物跟蹤可視化服務，為消費端提供貨物貿(mào)易狀態(tài)信息，降低企業(yè)貿(mào)易信息獲取成本。

總結

國際貿(mào)易想要得到更好的發(fā)展需要暢通無阻的國際物流作為支撐，只有擁有了方便快捷的物流條件才能保證國際貿(mào)易的順利實現(xiàn)。國際物流想要得到更快的發(fā)展壯大也需要國際貿(mào)易的帶動，又有國家之間頻繁的貿(mào)易才會給國際物流帶來更多的業(yè)務，從而促進其更好的發(fā)展。因此，我國要積極的落實“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加強與周邊國家之間的貿(mào)易，提高我國的經(jīng)濟實力，有效促進我國國家貿(mào)易與國際物流的共同發(fā)展。

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（作者單位：成都師范學院）