帕杰羅靠什么聞名天下

Pajero，是一種生活在南美洲阿根廷巴塔哥尼亞的山貓，這種動(dòng)物從脊背到腹部?jī)A斜形成的深棕色斑紋代表著一種野性的粗獷和美麗。而三菱帕杰羅的確也繼承了山貓的這個(gè)特點(diǎn)，把這種野性與粗獷展現(xiàn)得淋漓盡致。從三十四年前誕生的那天開始，帕杰羅就一直秉承并堅(jiān)持著這份亙古不變的執(zhí)著

SUV現(xiàn)在是大熱門，提起SUV你的腦中一定會(huì)浮現(xiàn)出眾多品牌眾多車型，然而如果說到越野車，相信不少朋友的腦海里會(huì)被“帕杰羅”三個(gè)字牢牢占據(jù)。整整三十四年的歷史征程已經(jīng)讓帕杰羅成為了三菱汽車旗下的4WD神話。

帕杰羅誕生于1982年，第二年它就參加了以條件殘酷競(jìng)爭(zhēng)慘烈著名的達(dá)喀爾拉力賽。小試牛刀之后，帕杰羅在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)不斷刷新著人們對(duì)三菱旗下越野車的認(rèn)知——參賽第三年的1985年就實(shí)現(xiàn)首次奪冠、1992年包攬前三名、1997年獨(dú)占前四名、2001年至2007年斬獲至今無人超越的“七連冠”。在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的赫赫戰(zhàn)功助帕杰羅一躍成為業(yè)界傳奇，并在全球范圍狂攬數(shù)百萬忠實(shí)擁躉。賽場(chǎng)內(nèi)叱詫風(fēng)云，而在賽場(chǎng)外，帕杰羅更是用無所不至的越野性能俘獲了眾多消費(fèi)者，越野硬漢的形象深入人心。

出色的車身參數(shù)，使翻山越嶺成為可能

評(píng)價(jià)一款車的越野性能，可能很多人首先想到的就是四驅(qū)系統(tǒng)如何、排量多大、動(dòng)力多強(qiáng)，但常常會(huì)忽略接近角、離去角等車身參數(shù)，而恰恰是這些看似不太醒目的數(shù)據(jù)，為一輛越野車的通過性奠定了最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)。如果這些參數(shù)不夠出色的話，即便擁有再強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)、調(diào)校再好的懸掛，在面對(duì)陡坡、坑洼時(shí)也會(huì)一籌莫展。

帕杰羅擁有著作為越野車異常優(yōu)秀的車身參數(shù)。它的前懸較短，因而造就了36.6°的接近角，在車輛爬大坡的過程中，盡可能降低了蹭到前保險(xiǎn)杠的可能。與接近角相反的是離去角，決定了車輛能不能順利離開障礙。帕杰羅的離去角為25°，可謂表現(xiàn)不俗，免除了駛離障礙時(shí)的“后顧之憂”。此外，得益于235mm的最小離地間隙，在通過一些崎嶇路面時(shí)你也不必過分擔(dān)心帕杰羅托底的情況。與此同時(shí)，較高的離地間隙還造就了可觀的通過角。整體來看，帕杰羅各方面的車身參數(shù)都可圈可點(diǎn)，絕對(duì)是一輛具備卓越越野性能的好車胚子。

業(yè)界口碑極佳的Super-Select四驅(qū)系統(tǒng)

聊過了良好的基礎(chǔ)，接下來讓我們來看看山貓帕杰羅縱橫江湖的一大利器。說Super-Select 4WD（SS4）技術(shù)是三菱家族的當(dāng)家花旦并不為過，帕杰羅從第二代車型開始就一直搭