我的愛(ài)車(chē)大眾速騰于2009年8月3日制造，2009年8月16日我將它開(kāi)回了家。大四實(shí)習(xí)在長(zhǎng)春一汽，看到一條全新的生產(chǎn)線，聽(tīng)說(shuō)要生產(chǎn)國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的緊湊型轎車(chē)——速騰。所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也很明確，別的不看就是速騰。上市的時(shí)候20多萬(wàn)元，因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)剩就是貴，國(guó)人不買(mǎi)賬。后來(lái)，一直在減配，一分錢(qián)一份貨，到快停產(chǎn)時(shí)出的速騰經(jīng)典版還提高了很多配置，1.6的還帶大燈清洗裝置。我買(mǎi)的是09款乞丐版速騰手動(dòng)舒適型，售價(jià)13.98萬(wàn)元，貴吧！好車(chē)就得貴，速騰的技術(shù)我就不說(shuō)了，反正現(xiàn)在造的和過(guò)去造的沒(méi)法比。7年多的車(chē)跑了15萬(wàn)公里，時(shí)間和里程是檢驗(yàn)車(chē)的一個(gè)硬性標(biāo)志。同時(shí)正確的駕駛和維護(hù)也非常重要，車(chē)都是人開(kāi)壞的！因?yàn)槎c(diǎn)車(chē)所以給大家仔細(xì)說(shuō)說(shuō)：大眾速騰或叫5代捷達(dá)（MK5），還有更經(jīng)典的就是大方燈MK2了，這兩款經(jīng)典車(chē)都是一汽制造。PQ35平臺(tái)，全新的模塊化技術(shù)，CNA總線技術(shù)，給改裝帶來(lái)巨大潛力。一汽大眾原版引進(jìn)，就是底盤(pán)高度提升了一點(diǎn)，適應(yīng)中國(guó)路況，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校改進(jìn)，適應(yīng)中國(guó)油品，其他什么都沒(méi)變。很多零部件都是德國(guó)進(jìn)口的。所以貴也是有原因的。聊車(chē)咱就專(zhuān)業(yè)點(diǎn)，《汽車(chē)?yán)碚摗窌?shū)中評(píng)價(jià)汽車(chē)性能有幾個(gè)指標(biāo)不全說(shuō)了，列舉幾個(gè)小議一下：

1、動(dòng)力性：速騰國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)1.6、1.4T、1.8T、2.0，其中1.8T有EA113和EA888兩種，尤其后期的冠軍版EA888 1.8T加手動(dòng)MQ250變速器更是完美無(wú)瑕。因?yàn)椴铄X(qián)，所以我買(mǎi)了1.6的，1.6EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)性基本談不上，但也不是很落后。0-100km/h加速不能談，0-400km/h更是神話。推背感沒(méi)有，動(dòng)力剛好夠有。別對(duì)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)期望太多，但它也毫不遜色，跑個(gè)180km/h基本沒(méi)問(wèn)題，這也就可以了，畢竟是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性：速騰絕對(duì)不是費(fèi)油的車(chē)，省油1.4T的不要問(wèn)了。1.6的就看駕駛和維護(hù)技術(shù)，反正我的1.6最牛的時(shí)候跑高速一箱油能跑1000公里，一般情況下一箱800公里絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。 綜合油耗在7.5L/100km左右。開(kāi)空調(diào)在市區(qū)很費(fèi)油，一般高達(dá)11L/100km。

3、制動(dòng)性：速騰全系標(biāo)配ESP，并且?guī)ч_(kāi)關(guān)的，那個(gè)年代這玩意不多見(jiàn)。08年以前的速騰，全系剎車(chē)系統(tǒng)是一樣的。08年以后，降價(jià)就得減配，不懂的根本看不出來(lái)，最明顯的就是前輪剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)盤(pán)直徑縮小，卡鉗、剎車(chē)片、懸架下擺臂、懸架羊角等部件和原來(lái)的都不一樣，這是減配的一個(gè)重要標(biāo)志。這種減配只在1.6和2.0的車(chē)上出現(xiàn)。帶來(lái)的問(wèn)題就是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。

4、操控性：1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)弱點(diǎn)就得有個(gè)好變速器、好底盤(pán)和好車(chē)身來(lái)彌補(bǔ)，手動(dòng)的兩款MQ200和MQ250，顯然1.6的是前者，MQ變速器可以算是手動(dòng)變速器行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿產(chǎn)品。全車(chē)底盤(pán)獨(dú)立連桿懸架，前麥弗遜，后4連桿。變速器還有日本愛(ài)信6速的自動(dòng)變速器，這也是速騰當(dāng)時(shí)費(fèi)油的一個(gè)原因，當(dāng)時(shí)1.6、 2.0和 1.8T都裝這個(gè)變速器，德國(guó)車(chē)?yán)镅b個(gè)日本變速器，這是為啥？真的是考慮成本嗎？但后來(lái)，神器來(lái)了——DSG！你們懂的，不多說(shuō)了。再值得一提的就是電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)，現(xiàn)在出的車(chē)還不一定帶呢，很顯然帶的好處就是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，速度低而輕，快而重。

5、舒適性：舒適性和操控性?xún)烧呔秃苊?，在兩者間做好協(xié)調(diào)就是一項(xiàng)技術(shù)。說(shuō)到這個(gè)性能的時(shí)候，大家要明確一個(gè)概念，車(chē)是自己開(kāi)，還是給別人看的。我注重駕駛感覺(jué)，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)就有發(fā)言權(quán)。記得4代捷達(dá)（寶來(lái)）在中國(guó)的廣告是駕駛者之車(chē)，到5代更應(yīng)該是。速騰的座椅是比較硬的，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛不容易產(chǎn)生疲勞。后座腿部空間正好夠用，緊湊級(jí)別的車(chē)不要對(duì)這方面要求過(guò)高，假如你的緊湊型車(chē)的后部腿部空間過(guò)大的話，將導(dǎo)致很多性能下降。