房偉

摘 要 我國社會經(jīng)濟建設(shè)中，公共性交通正在進行快速發(fā)展，在一些城市中地鐵已經(jīng)廣泛投入使用。乘坐地鐵的人在逐漸增加，地鐵安全問題也越加被人們所關(guān)注。保證地鐵建設(shè)運營中的安全已經(jīng)成為地鐵管理人員的首要工作。本文將對地鐵建設(shè)運營中的火災(zāi)問題進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出相對應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 地鐵火災(zāi)；火災(zāi)；預(yù)防措施

中圖分類號 X4 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）164-0129-01

我國城市化建設(shè)中，地鐵已經(jīng)成為人們出行的首要選擇。地鐵具有價位便宜、時間相對穩(wěn)定、乘車環(huán)境優(yōu)良等特點，為人們的日常出行帶來便利。但是，由于地鐵實際運行范圍狹窄，一旦發(fā)生安全性問題逃生較為？困難。

1 地鐵發(fā)生火災(zāi)特點

地鐵正常情況下都是在隧道內(nèi)進行運營，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，隧道內(nèi)的照明與通風(fēng)系統(tǒng)較差。如果地鐵運營中出現(xiàn)火災(zāi)事故，所造成的損失將無法進行估計。因此，應(yīng)該對于地鐵發(fā)生火災(zāi)的特點進行了解，保證市民可以在火災(zāi)中逃離，地鐵火災(zāi)具有以下特點。

1.1 煙霧傳播速度快

地鐵是在一個相對而言封閉的環(huán)境中進行運營，這種環(huán)境中發(fā)生火災(zāi)的機率較高。在正常的環(huán)境內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)，氣體流動與熱對流將增加火災(zāi)蔓延的速度，增加煙霧擴散的范圍。煙霧在擴散中會帶來氣體的膨脹，造成煙霧在通風(fēng)口處進行聚集，影響地鐵人員進行疏散？工作。

1.2 空間狹小

地鐵的運營空間要比其他形式的交通空間要小，僅僅可以容納一個人。這種情況中如果發(fā)生火災(zāi)，在煙霧進行擴散中，人們擁擠時就容易發(fā)生踩踏事件。

1.3 救援難度高

地鐵在隧道內(nèi)進行的形式，如果發(fā)生火災(zāi)事故，救援人員由于隧道的長度與深度的限制救援工作難以開展，無法在短時間內(nèi)將火災(zāi)發(fā)生點進行確認。隧道在建設(shè)中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，救援人員不能夠在最短的時間內(nèi)安排人們進行逃離與救援，更何況地鐵中通信設(shè)備完全失常情況下，這都為救援工作帶來的較高的難度[1]。

2 地鐵建設(shè)中火災(zāi)預(yù)防與措施

2.1 地鐵設(shè)計

在地鐵設(shè)計中必須將消防安全作為設(shè)計基礎(chǔ)，不可以簡單的用專業(yè)技術(shù)組成，必須將工程建設(shè)的各方面問題充分考慮，保證設(shè)計單位各部門可以協(xié)調(diào)進行設(shè)計，設(shè)計地鐵的消防安全標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，清晰掌握地鐵設(shè)計的設(shè)計要求與運營需求，在最大程度上將設(shè)計的意愿得以體現(xiàn)。設(shè)計單位僅僅單一的將某項設(shè)計要求進行考慮，忽視地鐵整體性需求，無法達到火災(zāi)預(yù)防要求。

2.2 地鐵設(shè)備

地鐵在建設(shè)前期可以通過招標(biāo)的形式將地鐵建設(shè)中的設(shè)備進行購買，這種形式對于地鐵建設(shè)中使用設(shè)備的質(zhì)量及材料都可以進行高效的管理與控制，最大程度上保證了設(shè)備在運行中的安全與穩(wěn)定。地鐵管理部門在對于消防設(shè)備采購時，應(yīng)該將消防系統(tǒng)的特點充分全面考量，在購買中遵循安全第一、操作簡單、維修快捷、資金較低原則，對于消防設(shè)備統(tǒng)一制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴格按照地鐵建設(shè)使用的設(shè)備及材料對于消防設(shè)備的要求進行科學(xué)的分配，保證消防設(shè)備與地鐵材料間的一致，降低接口的復(fù)雜率，方便維修人員對于地鐵進行維修，在最大程度上降低設(shè)備在購買與運行中的經(jīng)費[2]。

2.3 建設(shè)單位選擇

優(yōu)良的建設(shè)團隊是地鐵消防得以實現(xiàn)的前提。對于建設(shè)單位的選擇中，一定要將地鐵消防工程的復(fù)雜充分考慮，根據(jù)國家對于地鐵消防法規(guī)的規(guī)定，地鐵建設(shè)單位一定具備對于消防專業(yè)安裝資格。具有消防專業(yè)安裝資格的建設(shè)單位的實際水平間存在的差距較大，擔(dān)任過大型消防工程的單位較少。地鐵消防工程安裝一定要關(guān)注對于實地的考察。對于建設(shè)單位選擇中一定要遵守規(guī)章制度，在眾多的建設(shè)單位中選擇。

2.4 地鐵建設(shè)中火災(zāi)預(yù)防措施

2.4.1 加大對于消防教育

地鐵管理部門要將安全教育工作突出，成立專門的小組開展教育工作。人人們對于地鐵中的火災(zāi)全面了解，地鐵的建設(shè)管理人員要專門進行設(shè)立，同時還要持有消防部門所頒發(fā)的崗位證書。地鐵建設(shè)中的特殊性工作崗位人員都必須經(jīng)過專業(yè)性培訓(xùn)，對于防火常識了解全面，可以靈活的使用滅火工具。

2.4.2 配備滅火器材

地鐵工程在建設(shè)中一定要按照法律法規(guī)進行滅火器材的配備，特殊性場所的建設(shè)工序一定要將滅火器材進行配備齊全，讓工作人員可以在安全環(huán)境下進行建設(shè)。

2.4.3 熟悉施工環(huán)境，加強施工檢查力度

地鐵建設(shè)單位一定要將地鐵周圍的建設(shè)環(huán)境進行熟悉，并在此基礎(chǔ)上制定針對性方案，保證建設(shè)過程中做到心中有數(shù)，順利的將地鐵進行建設(shè)。建設(shè)單位應(yīng)該專門的設(shè)立人員對于建設(shè)巡視，將檢查數(shù)據(jù)及時記錄，幫助消防單位進行消防管理，在短時間內(nèi)將建設(shè)問題發(fā)現(xiàn)解決，降低建設(shè)的安全事故發(fā)生可能[3]。

3 地鐵火災(zāi)補救措施

3.1 政府方面

當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)情況下，政府部門應(yīng)該針對的將滅火力量投入，在最短時間內(nèi)將火災(zāi)進行撲滅。政府部門要根據(jù)報警人員對于現(xiàn)場的實際描述，對于火災(zāi)現(xiàn)場的情況及時反饋，在最短的時間內(nèi)將人力與物力資源調(diào)配，保證火災(zāi)現(xiàn)場的物質(zhì)需求。對于地鐵撲救中，一定要有針對性的選擇主攻方向，對于重點位置針對性突破，調(diào)配救援人員進行救援路線設(shè)計，對于火災(zāi)周圍路線全面了解，在合適的時間段進行滅火工作。在火災(zāi)撲滅中，一定要選擇合適的水槍陣地，陣地的選擇直接影響對于火災(zāi)的撲滅情況，對于高溫輻射與煙霧侵襲的地點進行預(yù)防，靈活的將火災(zāi)具體情況掌握。

3.2 個人方面

當(dāng)人員乘坐地鐵發(fā)生火災(zāi)時，一定要冷靜避免擁擠踩踏現(xiàn)象發(fā)生。地鐵的運行中出現(xiàn)火災(zāi)情況，列車的工作人員會在短時間內(nèi)選擇正確的火災(zāi)處理方式，乘客冷靜積極的態(tài)度將直接影響工作人員的梳理工作。乘客如果不按照規(guī)定私自行動，乘客的火災(zāi)自救意識較為薄弱，嚴重限制了救援工作的順利開展。乘客在疏散中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)人群進行擁擠時，一定要進行躲避。乘客發(fā)現(xiàn)被推著前進中，一定要用一直手掌緊握另一只手臂，兩個手臂微微向外撐開平行放置胸前，為自身營造一定空間，保證乘客可以正常進行呼吸，防止擁擠造成的窒息問題[4]。

4 結(jié)論

在城市不斷推進中，地鐵對于人們的影響越加重要。在地鐵建設(shè)中，一定要樹立安全觀念，增加地鐵消防技術(shù)要求，借鑒國外的先進經(jīng)驗，對于建設(shè)失敗的經(jīng)歷認真總結(jié)，全面的利用社會資源，統(tǒng)一規(guī)定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，清晰消防發(fā)揮，保證地鐵的安全建設(shè)與運營。

參考文獻

[1]丁杰.地鐵火災(zāi)特點及預(yù)防措施探討[J].科技信息，2011（1）：451-452.

[2]劉峻峰，史富強.西安地鐵建設(shè)和運營中的火災(zāi)預(yù)防措施[J].城市軌道交通研究，2011（3）：15-18.

[3]胡浩，易亮，楊洋.隧道建設(shè)和運營期火災(zāi)原因及預(yù)防措施探討[J].中國公共安全（學(xué)術(shù)版），2010（1）：55-58.

[4]劉庚.地鐵施工及運行中火災(zāi)的預(yù)防與撲救措施[J].工程質(zhì)量，2012（4）：76-79.