邱正松

文章編號：2095-6835（2016）13-0084-01

摘 要：牢固性和安全性是橋梁工程建設(shè)施工中較為重要的一項核心質(zhì)量問題，它不僅關(guān)系到整個橋梁工程的施工質(zhì)量和使用性能，還直接影響到人們的出行安全、社會經(jīng)濟(jì)及和諧安定等。因此，必須要加強(qiáng)對橋梁工程的加固設(shè)計和施工監(jiān)測。對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計和施工中的問題進(jìn)行了簡要分析，并對如何更好地實現(xiàn)橋梁加固設(shè)計與施工監(jiān)測一體化提出了一些建議和看法，以期能夠更好地提高和保障預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的整體施工質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；加固設(shè)計；施工監(jiān)測；連續(xù)梁

中圖分類號：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.084

近些年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加速，橋梁工程的建設(shè)數(shù)量激增，尤其是隨著橋梁工程的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，橋梁工程的類型不斷增多，其所涉及到的地域范圍不斷擴(kuò)大。這導(dǎo)致橋梁工程的施工質(zhì)量和安全問題越來越受到人們的關(guān)注和重視。下面，本文就目前預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計和施工中存在的問題進(jìn)行簡要分析，并研究和探討實現(xiàn)加固設(shè)計與施工監(jiān)測一體化的對策，從而有效提高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量和安全性，促進(jìn)我國道路交通事業(yè)的高效、平穩(wěn)、舒適、安全、可持續(xù)發(fā)展。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的概述

1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的定義

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是一種新型的現(xiàn)代式橋梁類型，它是在T型剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上與預(yù)應(yīng)力技術(shù)相結(jié)合而演變發(fā)展而來的。

1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋集合了T構(gòu)橋、連續(xù)梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等的優(yōu)點，具有自重輕、構(gòu)架固結(jié)、跨越力大、連續(xù)無縫、抗彎（扭）剛度強(qiáng)、安全性好、行車平順和施工方便等特點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。

2 設(shè)計和施工中存在的問題

目前，我國大部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在設(shè)計和施工過程中主要存在以下幾方面的問題和不足，具體分析如下。

2.1 箱梁開裂問題

當(dāng)前，我國部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在進(jìn)行箱梁設(shè)計時，由于受計算數(shù)據(jù)、方法和準(zhǔn)確度等的影響，其計算的箱梁受力存在不均勻或超負(fù)荷現(xiàn)象，從而造成箱梁的內(nèi)部頂板、底板、中橫隔板以及腹板的板面出現(xiàn)受力裂縫，從而為橋梁的建設(shè)埋下安全隱患。

2.2 主墩開裂問題

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主墩的墩身表面經(jīng)常出現(xiàn)一些豎向裂縫。這主要是因為施工人員在施工操作時沒有嚴(yán)格按照技術(shù)工藝程序進(jìn)行施工作業(yè)，往往是先進(jìn)行承臺澆筑，再進(jìn)行墩身澆筑，導(dǎo)致混凝土的收縮不一致，從而造成墩身承臺部位表面出現(xiàn)收縮裂縫。

2.3 主跨跨中的下?lián)线^大問題

目前，我國的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋工程在施工中普遍存在主梁跨中的下?lián)铣潭冗^大的問題。這主要是因為設(shè)計人員在對混凝土進(jìn)行收縮徐變計算時，沒有對其影響因素進(jìn)行綜合、科學(xué)、準(zhǔn)確的分析，導(dǎo)致計算方法不合理、不準(zhǔn)確，從而造成計算結(jié)果的偏差。同時，由于設(shè)計理論和觀念的落后，大部分設(shè)計人員在進(jìn)行頂板索的設(shè)計時仍然采用直線索設(shè)計，而沒有增設(shè)下彎索，進(jìn)而造成主梁的過度下?lián)?。此外，橋面動荷載過大、梁段脹模、箱梁自重增大等也是造成主梁下?lián)系闹饕颉?/p>

3 加強(qiáng)加固設(shè)計與施工監(jiān)測的一體化

針對當(dāng)前預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在設(shè)計施工過程中存在的諸多問題，施工單位可以采取以下幾種措施來提高橋梁工程的施工質(zhì)量和安全性，實現(xiàn)橋梁加固設(shè)計與施工監(jiān)測的一體化。

3.1 健全和完善施工管理制度體系

施工單位要根據(jù)國家相關(guān)道橋梁工程質(zhì)量的規(guī)定，結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋項目的實際情況，制訂和健全工程設(shè)計階段和施工階段的管理制度體系，明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，提高工程設(shè)計的科學(xué)性、合理性和切實性，規(guī)范技術(shù)工藝的流程和步驟，積極推行施工質(zhì)量安全責(zé)任制度，完善施工質(zhì)量監(jiān)測機(jī)制，從而更好地保障預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋工程的施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)對常見質(zhì)量問題的分析

設(shè)計人員在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的工程設(shè)計時，首先必須要對工程項目的類型、使用要求等進(jìn)行充分的了解，并對施工現(xiàn)場的相關(guān)環(huán)境情況進(jìn)行全面、切實的勘察，以確保數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性。同時，還要重點關(guān)注混凝土收縮、橋身裂縫、橋面鋪裝和橋體受力等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，對可能造成質(zhì)量問題的因素進(jìn)行綜合、科學(xué)的考慮和研究，以提高橋梁設(shè)計的安全性和可靠性。

3.3 加強(qiáng)對技術(shù)工藝的施工監(jiān)管

隨著建筑行業(yè)科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，現(xiàn)代道路橋梁工程的施工工藝和技術(shù)水平也得到了極大的提高，而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋工程中諸如橋墩、墩身、橋面和墩基礎(chǔ)等許多單項施工的技術(shù)含量相對較高，在實際施工過程中對施工工藝及施工操作的要求較為嚴(yán)格，因此，施工單位必須要加強(qiáng)對技術(shù)工藝的施工監(jiān)管。要組織專門質(zhì)量控制人員對每一個項目環(huán)節(jié)施工操作進(jìn)行及時、細(xì)致、嚴(yán)格、全面的監(jiān)測，以確保橋梁工程每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和安全。

3.4 加強(qiáng)對工程施工質(zhì)量的監(jiān)管

施工單位要聯(lián)合監(jiān)理單位對整體工程中各環(huán)節(jié)、各項目的施工質(zhì)量進(jìn)行實時跟蹤和監(jiān)督，對已經(jīng)完工的項目，要及時驗收。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全問題，必須立即返工，待二次審查、驗收合格后方可進(jìn)入下一個施工環(huán)節(jié)。同時，還要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡查和監(jiān)督，及時指出和糾正施工人員在施工操作中的錯誤和疏漏，并監(jiān)督其準(zhǔn)確完成施工，以確保工程施工的質(zhì)量和安全。

4 結(jié)束語

建設(shè)單位在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工建設(shè)時，必須要加強(qiáng)對其的加固設(shè)計，完善工程施工管理制度，明確和熟練掌握技術(shù)工藝流程，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理和監(jiān)督，從而有效提高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量和安全性，促進(jìn)和推動我國橋梁行業(yè)的長足、穩(wěn)健發(fā)展。

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〔編輯：劉曉芳〕